【NOJIMA】FASARM R TITAN VCAT Full Exhaust Review

That it can blow going up of high rotation is the highest. It has been blown at a stretch to a Red zone. Although the thinness of some low-speed Torque feels, it is satisfactory at all. I think that it is not a category of explosive sound roaring although

That it can blow going up of high rotation is the highest. It has been blown at a stretch to a Red zone. Although the thinness of some low-speed Torque feels, it is satisfactory at all. I think that it is not a category of explosive sound roaring although quiet but it does not become precocious about
sound volume. Although it is not JMCA, an automobile inspection is also satisfactory only by attaching with an attached Baffle. (It let it pass by government-operated auto inspection about 3 times) The first Merit is lightness after
. It is lightness overwhelming like it can have single hand. Moreover, even if it carries out a Full bank also in an angle of bank in a Circuit, it does not contact at all. It is a Nojima truly. Since the set portion often contacted and could not ride in comfort, the Muffler attached before was exchanged to this Muffler. Although the
Style is very smart at a Up type, it is burned since it is not manual bending, and there is no color, a Merit is cheaper than manual bending about 80,000 yen.
Although the Muffler of various Manufacturers was used about ten until now, this Muffler has improved most and is very recommended.

ที่สามารถระเบิดขึ้นของการหมุนสูงเป็นสูงสุด ถูกพัดพาเข้าสู่เขตแดง แม้ว่าแรงบิดที่ความเร็วต่ำจะรู้สึกบาง แต่ก็เป็นที่น่าพอใจเลย ผมว่าไม่ใช่หมวดระเบิดเสียงคำรามนะ

ที่สามารถระเบิดขึ้นของการหมุนสูงเป็นสูงสุด ถูกพัดพาเข้าสู่เขตแดง แม้ว่าแรงบิดที่ความเร็วต่ำจะรู้สึกบาง แต่ก็เป็นที่น่าพอใจเลย ฉันคิดว่าไม่ใช่ประเภทเสียงระเบิดคำรามถึงแม้จะเงียบ แต่ก็ไม่ได้แก่แดดเลย
ระดับเสียง แม้ว่าจะไม่ใช่ JMCA ก็ตาม แต่การตรวจสอบรถยนต์ก็ทำได้น่าพอใจด้วยการติดแผ่นกั้นที่แนบมาเท่านั้น (ปล่อยให้ผ่านการตรวจสอบรถยนต์ที่ทางราชการดำเนินการประมาณ 3 ครั้ง) บุญแรกคือความเบาหลัง
. เบาอย่างท่วมท้นเหมือนมีมือเดียว ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่ามันจะทำฟูลแบงค์ในมุมของธนาคารในวงจร มันจะไม่สัมผัสเลย เป็นโนจิมะอย่างแท้จริง เนื่องจากส่วนที่กำหนดไว้มักจะสัมผัสกันและไม่สามารถขี่ได้อย่างสบาย ตัวลดเสียงที่ติดอยู่ก่อนหน้านี้จึงถูกเปลี่ยนเป็นท่อไอเสียนี้ แม้ว่า
สไตล์นั้นฉลาดมากในประเภท Up มันถูกเผาไหม้เนื่องจากไม่ได้ดัดด้วยมือและไม่มีสี บุญมีราคาถูกกว่าการดัดด้วยมือประมาณ 80,000 เยน
แม้ว่าท่อไอเสียของผู้ผลิตต่างๆ จะถูกใช้ไปแล้วประมาณ 10 ตัวจนถึงตอนนี้ ตัวลดเสียงนี้ได้รับการปรับปรุงมากที่สุดและแนะนำเป็นอย่างยิ่ง