【B-MOON FACTORY】Z-1 Rear Suspension/STD/Street Review

It's a working suspension.

In the first place, Normal suspension of Scooter called ADDRESS V 125 (Both before and after) It will not be a talk, more speaking "Riding comfort" Ya "Bend" The basic design is too bad for that as well, but somewhat Tuning's Kill is confident and I am looking forward to improving it and bringing it in the direction of Sporty.
It is only a pre-road adjustment without this suspension, Dumping adjustment in the main subject, but I think that its cleanliness is good.
Even with the damping adjustment Dial, there are many products that do not work at all, and it is more important that the basic performance is solid if you run V125 on a public road.
This product has been somewhat sporty riding way and Spring rate well refined (I weigh about 70 kg) , Damper is also working well.
In this area, BMF actively participates in Scooter race of V125 Base, I think that there is surely a feed back from the advanced model Z-1 Racing model.
If you run the Mini bike course well or race in earnest, advanced models will be good.
However, it is good to start by improving the movements of the former suspension and Swingarm.
As a precaution, Included Parts : There is nothing.
There is no Wrench for pre-road adjustment, and the lower Pivot has an OEM of 10 mm, whereas this suspension is 8 mm.
So if you want to purchase, you need to prepare 8 mm conversion Spacer and Pivot bolt beforehand and Hook wrench for Pre-road adjustment.
Finally, although the length between the Pivot of OEM is 315 mm, since this product is 330 mm, it will rise slightly for Rear.

เป็นการระงับการทำงาน

อย่างแรก ช่วงล่างปกติของ Scooter ที่เรียกว่า ADDRESS V 125 (ทั้งก่อนและหลัง) จะไม่เป็นการพูดคุย พูดมากกว่า "ขี่สบาย" ครับ "โค้ง" การออกแบบพื้นฐานก็แย่เหมือนกัน แต่ของ Tuning Kill มีความมั่นใจและผมตั้งตารอที่จะปรับปรุงและนำมันมาสู่แนว Sporty
มันเป็นแค่การปรับตั้งบนถนนที่ไม่มีระบบกันสะเทือนนี้ การปรับ Dumping ที่ตัวแบบหลัก แต่ผมว่าความสะอาดของมันนั้นดี
แม้จะมีวงแหวนปรับความหน่วง แต่ก็มีผลิตภัณฑ์หลายอย่างที่ไม่ทำงานเลย และสิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือสมรรถนะพื้นฐานจะแข็งแกร่งหากคุณวิ่ง V125 บนถนนสาธารณะ
ผลิตภัณฑ์นี้มีวิธีการขี่ที่ค่อนข้างสปอร์ตและอัตราสปริงได้รับการขัดเกลาเป็นอย่างดี (ฉันหนักประมาณ 70 กก.) แดมเปอร์ก็ทำงานได้ดีเช่นกัน
ในพื้นที่นี้ BMF มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแข่งขัน Scooter ของ V125 Base ผมคิดว่าน่าจะมีการตอบกลับจากรุ่น Z-1 Racing รุ่นขั้นสูงอย่างแน่นอน
หากคุณวิ่งในสนามมินิไบค์ได้ดีหรือแข่งแบบเอาจริงเอาจัง รุ่นขั้นสูงก็จะดี
อย่างไรก็ตาม เป็นการดีที่จะเริ่มต้นด้วยการปรับปรุงการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนแบบเดิมและสวิงอาร์ม
เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน รวมอะไหล่ : ไม่มีอะไร
ไม่มีประแจสำหรับการปรับก่อนออกถนน และ Pivot ด้านล่างมี OEM 10 มม. ในขณะที่ระบบกันสะเทือนนี้คือ 8 มม.
ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อ คุณต้องเตรียม Spacer และ Pivot ของการแปลง 8 มม. ล่วงหน้า และประแจตะขอสำหรับการปรับ Pre-road
สุดท้าย แม้ว่าความยาวระหว่าง Pivot ของ OEM จะอยู่ที่ 315 มม. แต่เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้มีขนาด 330 มม. แต่ด้านหลังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย