【XTRIG】Rigidmounting Kit Review

If you don't need vibration absorption, this is fine.

I used to use their PHDS with Elastomer for the OEM Top Bridge.
Since I changed the Top Bridge to one of theirs, I couldn't use it and had to replace it.
The main reason is the cost, but I didn't feel the Merit from the vibration absorption in PHDS.
I've got it this way.
The impact of Suspension is much more Large.
Enduro may have Merit, but I don't think we can expect much from Motocross. (If anything, it would be best if sold to TRAILfor Vehicle)

Installation is simple, but there is one problem. The screws that secure the bottom half of the clamp to the top bridge are not screwed from the bottom side of the top bridge like the OEM clamp.
You have to fasten it with the screw from the top. This means that with the Handlebar attached
Since it cannot be fixed, the other hand must be used to support the tool when turning it with one hand. "Take Tire or Fork." Or "Fix the Top Bridge in a vise, etc." Or It took two. This means that.
Also, to prevent the clamp from rotating when tightening the screws, the top bridge of the contact surface is depressed by about 1mm, but it does not prevent the clamp from shifting completely. Therefore, the OEM type can be used with the Handlebar temporarily fixed so that it can be torqued properly.:I thought it might be possible to assemble a 2pc Clamp with more straightness and precision.

The fact that it does not absorb vibration is not a problem because, as mentioned above, the impact from the road surface is stronger.

หากคุณไม่ต้องการการดูดซับแรงสั่นสะเทือน ก็ไม่เป็นไร

ฉันเคยใช้ PHDS กับ Elastomer สำหรับ OEM Top Bridge
เนื่องจากฉันเปลี่ยน Top Bridge เป็นอันใดอันหนึ่ง ฉันจึงใช้ไม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่
เหตุผลหลักคือค่าใช้จ่าย แต่ฉันไม่รู้สึกถึงบุญจากการดูดซับแรงสั่นสะเทือนใน PHDS
ผมได้ทางนี้
ผลกระทบของ Suspension นั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก
Enduro อาจมีบุญ แต่ฉันไม่คิดว่าเราจะคาดหวังอะไรมากจาก Motocross (ถ้ามีจะดีที่สุดถ้าขายให้ TRAILfor Vehicle)

การติดตั้งนั้นง่าย แต่มีปัญหาหนึ่งข้อ สกรูที่ยึดครึ่งล่างของแคลมป์เข้ากับบริดจ์ด้านบนจะไม่ถูกขันจากด้านล่างของบริดจ์ด้านบนเหมือนแคลมป์ OEM
คุณต้องขันให้แน่นด้วยสกรูจากด้านบน ซึ่งหมายความว่าเมื่อติดแฮนด์บาร์
เนื่องจากไม่สามารถแก้ไขได้ ต้องใช้อีกมือหนึ่งเพื่อรองรับเครื่องมือเมื่อหมุนด้วยมือเดียว "เอายางหรือส้อม" หรือ "ซ่อมสะพานบนด้วยคีมจับ ฯลฯ" หรือต้องใช้สองอัน ซึ่งหมายความว่า
นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้แคลมป์หมุนเมื่อขันสกรูให้แน่น สะพานด้านบนของพื้นผิวสัมผัสจะถูกกดลงประมาณ 1 มม. แต่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้แคลมป์ขยับจนสุด ดังนั้นประเภท OEM สามารถใช้กับแฮนด์จับที่ยึดไว้ชั่วคราวเพื่อให้สามารถบิดได้อย่างถูกต้อง: ฉันคิดว่าอาจเป็นไปได้ที่จะประกอบแคลมป์ 2 ชิ้นด้วยความตรงและแม่นยำยิ่งขึ้น

การที่มันไม่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนไม่ใช่ปัญหาเพราะดังที่กล่าวไว้ข้างต้นผลกระทบจากพื้นผิวถนนนั้นแข็งแกร่งกว่า