รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่านศูนย์กลาง: Φ35ตัวสีดำ
รายละเอียดคำถาม
ระยะห่างของคาร์บูเรเตอร์: 75-96-75
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของอะแดปเตอร์: 41.5 มม
ความยาวรวมของเมาท์อะแดปเตอร์: 25 มม
TMR บอดี้ขนาดใหญ่ (พร้อมสวิตช์) YOSHIMURA Racing Throttle Holder Set (L = 850 มม.) (จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟของตัวเชื่อมต่อสวิตช์ด้านข้าง
Racing Throttle Holder Set สำหรับ TMR Large Body (หมายเลขชิ้นส่วน 671-010-) 8500)
ชุดถังน้ำมัน (หมายเลขชิ้นส่วน 522-001-0000)
[กลไก DUAL STACK]
ช่องทาง DUAL STACK เป็นกลไกที่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของแต่ละช่องทางสั้นและช่องทางยาว + α. ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้และปรับปรุงประสิทธิภาพตามแต่ละช่องทางที่สร้างผลการทำงานร่วมกันของ + αซึ่งกันและกันแทนที่จะเป็นแต่ละช่องทางที่ทำหน้าที่ในแต่ละภูมิภาคเท่านั้น
•ในกรณีที่มีพื้นที่เปิดต่ำ
ช่องทางที่ 1:
มันจะเพิ่มอากาศแก้ไขที่สูดดมจากช่องทางที่ 2 และช่วยในแรงบันดาลใจของแรงดันลบ + α. ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะรับและเผาผลาญอากาศมากกว่าการหายใจเข้าปกติและนำไปสู่การเพิ่มผลผลิตในพื้นที่เปิดต่ำ
ช่องทางที่ 2:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและสูดอากาศที่ได้รับการแก้ไข
•ในกรณีที่เปิดเต็มพื้นที่
ช่องทางที่ 1:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและรวมปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว
ช่องทางที่ 2:
ช่วยให้แรงบันดาลใจของแก้ไข + αโดยความสัมพันธ์ของแรงดันลบเนื่องจากการดูดช่องทางที่ 1. ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะรับและเผาผลาญอากาศมากกว่าการหายใจเข้าปกติและนำไปสู่การเพิ่มผลผลิตในพื้นที่เปิดโล่งเต็มที่
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของอะแดปเตอร์: 41.5 มม
ความยาวรวมของเมาท์อะแดปเตอร์: 25 มม
TMR บอดี้ขนาดใหญ่ (พร้อมสวิตช์) YOSHIMURA Racing Throttle Holder Set (L = 850 มม.) (จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟของตัวเชื่อมต่อสวิตช์ด้านข้าง
Racing Throttle Holder Set สำหรับ TMR Large Body (หมายเลขชิ้นส่วน 671-010-) 8500)
ชุดถังน้ำมัน (หมายเลขชิ้นส่วน 522-001-0000)
[กลไก DUAL STACK]
ช่องทาง DUAL STACK เป็นกลไกที่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของแต่ละช่องทางสั้นและช่องทางยาว + α. ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้และปรับปรุงประสิทธิภาพตามแต่ละช่องทางที่สร้างผลการทำงานร่วมกันของ + αซึ่งกันและกันแทนที่จะเป็นแต่ละช่องทางที่ทำหน้าที่ในแต่ละภูมิภาคเท่านั้น
•ในกรณีที่มีพื้นที่เปิดต่ำ
ช่องทางที่ 1:
มันจะเพิ่มอากาศแก้ไขที่สูดดมจากช่องทางที่ 2 และช่วยในแรงบันดาลใจของแรงดันลบ + α. ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะรับและเผาผลาญอากาศมากกว่าการหายใจเข้าปกติและนำไปสู่การเพิ่มผลผลิตในพื้นที่เปิดต่ำ
ช่องทางที่ 2:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและสูดอากาศที่ได้รับการแก้ไข
•ในกรณีที่เปิดเต็มพื้นที่
ช่องทางที่ 1:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและรวมปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว
ช่องทางที่ 2:
ช่วยให้แรงบันดาลใจของแก้ไข + αโดยความสัมพันธ์ของแรงดันลบเนื่องจากการดูดช่องทางที่ 1. ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะรับและเผาผลาญอากาศมากกว่าการหายใจเข้าปกติและนำไปสู่การเพิ่มผลผลิตในพื้นที่เปิดโล่งเต็มที่
คำอธิบาย
* ในบางกรณีคุณอาจสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการเปลี่ยนหัวจ่ายน้ำมันด้วยหัวจ่ายน้ำมันภายนอก. หนึ่งในชุดตัวยึดคันเร่งต่อไปนี้•ชุดตัวยึดคันเร่ง YOSHIMURARacing สำหรับ TMR Small Body (L = 750 มม.) • YOSHIMURARacing ชุดตัวยึดคันเร่งสำหรับตัวถังขนาดเล็ก TMRS พร้อมสวิตช์ (L = 750 มม.) (ต้องเปลี่ยนการเดินสาย Coupler ด้านข้าง) [จำเป็นแยกชิ้นส่วน] •ชุดระบายอากาศถังน้ำมัน Yoshimura (FunnelSpec, BMCFilterSpecIs จำเป็นต้องใช้ STDCleanerBOXSpecIt ไม่จำเป็นในกรณีของ [DUAL STACK ทำงานอย่างไร] DUAL STACKFunnel เป็นกลไกในการแสดงประสิทธิภาพของช่องทางสั้นและ LongFunnel + αตามลำดับแต่ละช่องทางไม่ได้ทำงานในแต่ละภูมิภาคเท่านั้น แต่แต่ละช่องทางมีการทำงานร่วมกัน ผลกระทบของ + αซึ่งกันและกันส่งผลให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้นนั่นคือประสิทธิภาพสูงขึ้น☐ในกรณีของพื้นที่เปิดโล่งต่ำ• 1stFunnel: บวกอากาศที่ได้รับการแก้ไขจากช่องทางที่ 2 เพื่อช่วยในแรงบันดาลใจของแรงดันลบ + αโดยการทำ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะรับและเผาผลาญอากาศมากกว่าปกติที่หายใจเข้าไปซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงเอาต์พุตในช่วงการเปิดต่ำ• 2ndFunnel: ทำหน้าที่เป็น MainFunnel และสูดอากาศที่ถูกแก้ไขในกรณีของพื้นที่ที่เปิดเต็มที่ • 1stFunnel: ทำหน้าที่เป็น MainFunnel และรับปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว• 2ndFunnel: ด้วยความสัมพันธ์ของแรงดันลบเนื่องจากการดูดช่องทางที่ 1 เสริม r ectified + αการทำเช่นนี้สามารถรับและเผาผลาญได้มากกว่าการสูดดมปกติทำให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้นในพื้นที่เปิดโล่ง•ชุดถังน้ำมัน YOSHIMURA (ไม่จำเป็นสำหรับ STD CLEANER BOX TYPE). )
คำเตือน
* โปรดเปลี่ยนสายรัดท่อเป็นสายรัดท่อเสริม NORMA (40-60) เนื่องจากแถบฉนวนมาตรฐานอาจเสียหายได้ง่ายเมื่อถอดคาร์บูเรเตอร์ใช้สำหรับรุ่น
Z1 (900SUPER4)
Z1 (900SUPER4)
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
