รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ]・ ท่อไอเสีย : ไทเทเนียม
・ฝาครอบตัวเก็บเสียง : ไทเทเนียม
·ฝาท้าย : CFRP รุ่นใหม่
[Volume]
・ความใกล้ชิด : 94 เดซิเบล
・อัตราเร่ง : 78 เดซิเบล
[น้ำหนัก]
・ใบมีด:2.0กก
・มาตรฐาน:5.4กก (22)
[สี] ฐานไทเทเนียม
[การตรวจสอบยานพาหนะ] การตรวจสอบยานพาหนะ / การรับรองจากรัฐบาล
[ฉีด] สภาพสต็อค
[ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์] สภาพสต็อค
[เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง] ใช่
[เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง] ใช่
[เซ็นเตอร์แสตนด์] ไม่
รายละเอียดคำถาม
ประสิทธิภาพ
ท่อไอเสียแบบสวม BLADE เบากว่าท่อเก็บเสียงมาตรฐานถึง 3.5 กก (23 รุ่น) เบาขึ้นประมาณ 64%
การออกแบบน้ำหนักเบานี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับขี่ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น
มันเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และควบคุมได้ง่ายมาก
ที่ช่วง RPM สูง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงบิดและกำลังที่เพิ่มขึ้นจากบริเวณใกล้แถบกำลังไปจนถึงโซนสีแดง
มันเร่งความเร็วได้อย่างสบายเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอีกเล็กน้อยในการควบหรือแซงบนทางด่วน
เสียง
ที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ เครื่องยนต์คู่ขนานจะให้เสียงเบสที่น่าพึงพอใจเป็นจังหวะ และที่รอบรอบกลางถึงสูง BLADE ก็มีเสียงรถแข่งที่มีเอกลักษณ์พร้อมการยกที่ดี
นอกจากนี้ รูปทรงนี้ช่วยให้มีมุมเอียงที่ลึกขึ้น ซึ่งส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้น
นอกจากนี้ รูปทรงนี้ช่วยให้มีมุมเอียงที่ลึกขึ้น ซึ่งส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้น
โดดเด่นด้วยรูปแบบที่สวยงามซึ่งผสมผสานปรัชญาการออกแบบที่ Moriwaki Engineering ได้สั่งสมมาหลายปี เข้ากับความเฉียบคมที่ชวนให้นึกถึงความล้ำสมัยของ KATANA ของญี่ปุ่น
ฝาครอบปลายแบบใหม่มีส่วนห้าเหลี่ยมที่บรรจบกันจากตัวท่อเก็บเสียงและชิ้นส่วนปลายทรงรีที่ยื่นออกมาจากด้านในท่อเก็บเสียง ช่วยส่งผ่านความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงและอากาศเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อเก็บเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ยังแก้ไขการไหลเวียนของอากาศรอบๆ ปลายตัวเก็บเสียงระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ส่งผลให้ผู้ขับขี่รู้สึกดีขึ้นตั้งแต่การเบรกไปจนถึงการเร่งความเร็ว
■วัสดุ
น้ำหนักเบาและแข็งแรง - รุ่นสเปคสูงทำจากไทเทเนียมทั้งตัว
ในการแสวงหาสุดยอดแห่งการลดน้ำหนัก เราได้มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างไทเทเนียมทั้งหมดเพื่อให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความเบาและความแข็งแกร่ง
การรักษาพื้นผิวไม่ได้ตั้งใจ และใช้เนื้อไทเทเนียมที่เป็นหนังลูกแพร์อันเป็นเอกลักษณ์เพื่อรังสรรค์รสชาติแบบญี่ปุ่นขึ้นมาใหม่
ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในฉากการแข่งขัน และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดภาระในการขี่เป็นเวลานานและรองรับการหลบหลีกที่ราบรื่นและแม่นยำ
* สแตนเลสบางชนิดอาจใช้ภายในตัวเก็บเสียงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์.
■วัสดุคาร์บอนรุ่นใหม่
วัสดุ CFRP รุ่นใหม่เป็นผลมาจากการเลือกใช้วัสดุอย่างแน่วแน่
วัสดุนี้ได้รับเลือกหลังจากการออกแบบและการทดสอบอย่างเข้มงวด โดยมีน้ำหนักเบามาก แต่ยังแข็งแรงและทนความร้อนได้
แตกต่างจากวัสดุคาร์บอนทั่วไป เส้นใยถูกตัดอย่างประณีตและแน่นหนายิ่งขึ้น
ในวัสดุคาร์บอนทั่วไป เส้นใยจะถูกทอหรือเคลือบ ซึ่งอาจทำให้เกิดช่องว่างระหว่างเส้นใย
อย่างไรก็ตาม วัสดุชนิดใหม่นี้มีเส้นใยที่ตัดละเอียดมาก ซึ่งกระจายแรงเค้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผลิตภัณฑ์และเพิ่มความแข็งแรง
ทำให้ผลิตภัณฑ์มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงและทนทาน
นอกจากนี้ ปัจจุบัน ยังสามารถประดิษฐ์รูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งยากต่อการผลิตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์หรือโลหะแบบเดิมๆ ได้แล้ว
การใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมนี้ช่วยให้มีอิสระในการออกแบบผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์มากขึ้น
ท่อไอเสียแบบสวม BLADE เบากว่าท่อเก็บเสียงมาตรฐานถึง 3.5 กก (23 รุ่น) เบาขึ้นประมาณ 64%
การออกแบบน้ำหนักเบานี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับขี่ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น
มันเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และควบคุมได้ง่ายมาก
ที่ช่วง RPM สูง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงบิดและกำลังที่เพิ่มขึ้นจากบริเวณใกล้แถบกำลังไปจนถึงโซนสีแดง
มันเร่งความเร็วได้อย่างสบายเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอีกเล็กน้อยในการควบหรือแซงบนทางด่วน
เสียง
ที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ เครื่องยนต์คู่ขนานจะให้เสียงเบสที่น่าพึงพอใจเป็นจังหวะ และที่รอบรอบกลางถึงสูง BLADE ก็มีเสียงรถแข่งที่มีเอกลักษณ์พร้อมการยกที่ดี
นอกจากนี้ รูปทรงนี้ช่วยให้มีมุมเอียงที่ลึกขึ้น ซึ่งส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้น
นอกจากนี้ รูปทรงนี้ช่วยให้มีมุมเอียงที่ลึกขึ้น ซึ่งส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้น
โดดเด่นด้วยรูปแบบที่สวยงามซึ่งผสมผสานปรัชญาการออกแบบที่ Moriwaki Engineering ได้สั่งสมมาหลายปี เข้ากับความเฉียบคมที่ชวนให้นึกถึงความล้ำสมัยของ KATANA ของญี่ปุ่น
ฝาครอบปลายแบบใหม่มีส่วนห้าเหลี่ยมที่บรรจบกันจากตัวท่อเก็บเสียงและชิ้นส่วนปลายทรงรีที่ยื่นออกมาจากด้านในท่อเก็บเสียง ช่วยส่งผ่านความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงและอากาศเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อเก็บเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ยังแก้ไขการไหลเวียนของอากาศรอบๆ ปลายตัวเก็บเสียงระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ส่งผลให้ผู้ขับขี่รู้สึกดีขึ้นตั้งแต่การเบรกไปจนถึงการเร่งความเร็ว
■วัสดุ
น้ำหนักเบาและแข็งแรง - รุ่นสเปคสูงทำจากไทเทเนียมทั้งตัว
ในการแสวงหาสุดยอดแห่งการลดน้ำหนัก เราได้มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างไทเทเนียมทั้งหมดเพื่อให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความเบาและความแข็งแกร่ง
การรักษาพื้นผิวไม่ได้ตั้งใจ และใช้เนื้อไทเทเนียมที่เป็นหนังลูกแพร์อันเป็นเอกลักษณ์เพื่อรังสรรค์รสชาติแบบญี่ปุ่นขึ้นมาใหม่
ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในฉากการแข่งขัน และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดภาระในการขี่เป็นเวลานานและรองรับการหลบหลีกที่ราบรื่นและแม่นยำ
* สแตนเลสบางชนิดอาจใช้ภายในตัวเก็บเสียงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์.
■วัสดุคาร์บอนรุ่นใหม่
วัสดุ CFRP รุ่นใหม่เป็นผลมาจากการเลือกใช้วัสดุอย่างแน่วแน่
วัสดุนี้ได้รับเลือกหลังจากการออกแบบและการทดสอบอย่างเข้มงวด โดยมีน้ำหนักเบามาก แต่ยังแข็งแรงและทนความร้อนได้
แตกต่างจากวัสดุคาร์บอนทั่วไป เส้นใยถูกตัดอย่างประณีตและแน่นหนายิ่งขึ้น
ในวัสดุคาร์บอนทั่วไป เส้นใยจะถูกทอหรือเคลือบ ซึ่งอาจทำให้เกิดช่องว่างระหว่างเส้นใย
อย่างไรก็ตาม วัสดุชนิดใหม่นี้มีเส้นใยที่ตัดละเอียดมาก ซึ่งกระจายแรงเค้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผลิตภัณฑ์และเพิ่มความแข็งแรง
ทำให้ผลิตภัณฑ์มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงและทนทาน
นอกจากนี้ ปัจจุบัน ยังสามารถประดิษฐ์รูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งยากต่อการผลิตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์หรือโลหะแบบเดิมๆ ได้แล้ว
การใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมนี้ช่วยให้มีอิสระในการออกแบบผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์มากขึ้น
คำเตือน
* สินค้านี้คือ "สำหรับรุ่น 17-19/20-22 (2BK-MC51) เท่านั้น" ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์รุ่นอื่น* ภาพนี้เป็นต้นแบบ
*หมายเหตุการติดตั้ง : การติดตั้งพร้อมกันกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายอื่นยังไม่ได้รับการทดสอบ
*รูปภาพอาจมีผลิตภัณฑ์อื่นๆ
* ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
ใช้สำหรับรุ่น
CBR250RR 17-22 2BK-MC51
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
