รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ต่ำลง 35 มมMonoshock R1 ซีรีส์
[Reserver] InternalType (ประเภท BodyBuilt-in)
[ประเภท] ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกอุปกรณ์มาตรฐานMODEL
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ตัวปรับการตอบสนองสำหรับทั้งความตึงและแรงกด
・ ตัวปรับโหลดล่วงหน้า
ตัวปรับความสูง
・ ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งตัว
รายละเอียดคำถาม
ตัวปรับลดความชื้น 1WAY
MODEL การปรับอย่างง่ายพร้อมประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากเป็นประสิทธิภาพพื้นฐาน
สำหรับการขี่บนถนนขั้นพื้นฐาน
V-STROM250SX ที่พัฒนาจาก V-STROM250 มาเป็นขนาดใหญ่ภายใต้ชื่อ SportsCrossover
เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่เพิ่งนำมาใช้ใหม่เป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของ SEA BASS และแชสซีน้ำหนักเบา ช่วยให้สามารถใช้ยานพาหนะได้อย่างอิสระจากเขตเมืองไปจนถึงถนนที่คดเคี้ยวและถนนลูกรังในสถานที่ท่องเที่ยว
อย่างไรก็ตามฤดูใบไม้ผลิ (อัตราก้าวหน้า) คุณลักษณะซึ่งเพียงพอสำหรับน้ำหนักเพิ่มเติมเมื่อบรรทุกนอกเหนือจากการขับขี่แบบ Tandem ได้รับการกล่าวขานว่าไม่เพียงพอเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใจรักออฟโรดที่ชอบระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นมากขึ้น
แนวคิดของ NITRON คือการสร้างระบบกันสะเทือนที่เพลิดเพลินมากยิ่งขึ้น และด้วยการตรวจสอบอัตราสปริง เราจึงได้รับความรู้สึกในการใช้งานที่นุ่มนวลและปราศจากความเครียด และในสภาพถนนที่ขรุขระ ก็สามารถแสดงให้เห็นประสิทธิภาพได้อย่างเต็มที่ในฐานะการผจญภัยที่มีน้ำหนักเบา ระงับ. ระบบกันสะเทือนได้รับการเสร็จสิ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของการผจญภัยน้ำหนักเบาในสภาพถนนขรุขระอย่างเต็มที่..
นอกเหนือจากค่าปริมาณ:ชุดมาตรฐานแล้ว ยังมีค่าปริมาณ:ชุดที่แนะนำอีกสองค่าเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานของคุณ เพื่อให้คุณเพลิดเพลินไปกับความแตกต่างในแต่ละคุณลักษณะตามสภาพการขับขี่ของคุณ
ผลิตภัณฑ์นี้มีตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก (HPA) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสีสปริงสามารถเลือกได้จาก Thailand tanium black นอกเหนือจากสีเทอร์ควอยซ์..
R1Series เป็น BasicShock Absorber ของ NITRON พร้อมถังสำรองที่ติดตั้งอยู่ในร่างกาย
ระบบปรับ Damper เป็นตัวปรับ 1 ทางที่มีทั้ง Compression และ Rebound ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย ..
น้ำมันและก๊าซถูกแยกออกจากกันโดยลูกสูบอิสระ
ประสิทธิภาพการถ่ายโอนข้อมูลอีกต่อไป
วัสดุเดียวกันที่ใช้ใน R3 / R2Series ใช้สำหรับตัวถังและ ROD และความแม่นยำจะถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน ..
กลไกการปรับความสูงของรถส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและโช้คอัพสำหรับการใช้งานแบบสตรีท / ทัวริ่งนั้นเรียบง่าย แต่ใช้ปรัชญาของ Nitron ..
NITRON Japan ได้รับการร้องขอมากมายจากลูกค้าให้ปรับปรุงฐานรากของ V-STROM250SX (23-) ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก. เราได้พัฒนาโช้คอัพหลังใหม่ซึ่งสามารถลดระดับลงได้ -35 มม. เมื่อเทียบกับรุ่น Standard
การทำงานที่นุ่มนวลและยืดหยุ่นเช่นเดียวกับรุ่นมาตรฐานได้รับการบำรุงรักษาและ Damper จะทำงานได้อย่างถูกต้องในปริมาณ Stroke ที่สั้นลงเพื่อให้ได้คุณภาพการขับขี่ที่เกินกว่า OEMShock
แชสซีที่สมดุลช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการจัดการที่ความเร็วต่ำ และแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่กังวลเกี่ยวกับฐานรากของตนเอง..
สินค้านี้มีจำหน่ายในราคาเดียวกับสินค้าทั่วไป โดยสามารถเลือกสี Spring ได้ตั้งแต่ Turquoise และ Thailand Tanium Black..
MODEL การปรับอย่างง่ายพร้อมประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากเป็นประสิทธิภาพพื้นฐาน
สำหรับการขี่บนถนนขั้นพื้นฐาน
V-STROM250SX ที่พัฒนาจาก V-STROM250 มาเป็นขนาดใหญ่ภายใต้ชื่อ SportsCrossover
เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่เพิ่งนำมาใช้ใหม่เป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของ SEA BASS และแชสซีน้ำหนักเบา ช่วยให้สามารถใช้ยานพาหนะได้อย่างอิสระจากเขตเมืองไปจนถึงถนนที่คดเคี้ยวและถนนลูกรังในสถานที่ท่องเที่ยว
อย่างไรก็ตามฤดูใบไม้ผลิ (อัตราก้าวหน้า) คุณลักษณะซึ่งเพียงพอสำหรับน้ำหนักเพิ่มเติมเมื่อบรรทุกนอกเหนือจากการขับขี่แบบ Tandem ได้รับการกล่าวขานว่าไม่เพียงพอเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใจรักออฟโรดที่ชอบระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นมากขึ้น
แนวคิดของ NITRON คือการสร้างระบบกันสะเทือนที่เพลิดเพลินมากยิ่งขึ้น และด้วยการตรวจสอบอัตราสปริง เราจึงได้รับความรู้สึกในการใช้งานที่นุ่มนวลและปราศจากความเครียด และในสภาพถนนที่ขรุขระ ก็สามารถแสดงให้เห็นประสิทธิภาพได้อย่างเต็มที่ในฐานะการผจญภัยที่มีน้ำหนักเบา ระงับ. ระบบกันสะเทือนได้รับการเสร็จสิ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของการผจญภัยน้ำหนักเบาในสภาพถนนขรุขระอย่างเต็มที่..
นอกเหนือจากค่าปริมาณ:ชุดมาตรฐานแล้ว ยังมีค่าปริมาณ:ชุดที่แนะนำอีกสองค่าเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานของคุณ เพื่อให้คุณเพลิดเพลินไปกับความแตกต่างในแต่ละคุณลักษณะตามสภาพการขับขี่ของคุณ
ผลิตภัณฑ์นี้มีตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก (HPA) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสีสปริงสามารถเลือกได้จาก Thailand tanium black นอกเหนือจากสีเทอร์ควอยซ์..
R1Series เป็น BasicShock Absorber ของ NITRON พร้อมถังสำรองที่ติดตั้งอยู่ในร่างกาย
ระบบปรับ Damper เป็นตัวปรับ 1 ทางที่มีทั้ง Compression และ Rebound ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย ..
น้ำมันและก๊าซถูกแยกออกจากกันโดยลูกสูบอิสระ
ประสิทธิภาพการถ่ายโอนข้อมูลอีกต่อไป
วัสดุเดียวกันที่ใช้ใน R3 / R2Series ใช้สำหรับตัวถังและ ROD และความแม่นยำจะถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน ..
กลไกการปรับความสูงของรถส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและโช้คอัพสำหรับการใช้งานแบบสตรีท / ทัวริ่งนั้นเรียบง่าย แต่ใช้ปรัชญาของ Nitron ..
NITRON Japan ได้รับการร้องขอมากมายจากลูกค้าให้ปรับปรุงฐานรากของ V-STROM250SX (23-) ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก. เราได้พัฒนาโช้คอัพหลังใหม่ซึ่งสามารถลดระดับลงได้ -35 มม. เมื่อเทียบกับรุ่น Standard
การทำงานที่นุ่มนวลและยืดหยุ่นเช่นเดียวกับรุ่นมาตรฐานได้รับการบำรุงรักษาและ Damper จะทำงานได้อย่างถูกต้องในปริมาณ Stroke ที่สั้นลงเพื่อให้ได้คุณภาพการขับขี่ที่เกินกว่า OEMShock
แชสซีที่สมดุลช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการจัดการที่ความเร็วต่ำ และแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่กังวลเกี่ยวกับฐานรากของตนเอง..
สินค้านี้มีจำหน่ายในราคาเดียวกับสินค้าทั่วไป โดยสามารถเลือกสี Spring ได้ตั้งแต่ Turquoise และ Thailand Tanium Black..
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ส่วนยื่นของโช้คหน้าที่แนะนำจะเหมือนกับ STD. เราขอแนะนำให้เปลี่ยนขาตั้งข้างแบบปกติเป็นขาตั้งข้างแบบสั้น เนื่องจากขาตั้งแบบด้านล่างอาจไม่มั่นคง ขึ้นอยู่กับสภาพถนน* รูปภาพของการกระแทกแต่ละรายการเป็นประเภทและซีรีย์เดียวกันและอาจแตกต่างจากรุ่นในภาพเล็กน้อย (ความยาวโช้ค ความยาวท่อ และรายละเอียดอื่นๆ). ราคาและข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบเนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด. โทนสีของภาพอาจแตกต่างจากโทนสีจริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
* มีบางกรณีที่มีผลิตภัณฑ์อื่นอยู่ในภาพ
* มีบางกรณีที่มีสีในภาพถ่าย
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
V-STROM250SX 23-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
