Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
・แผ่นคลัชจำนวน:1 ชุด มี 4 ชิ้น. จำนวนที่มีการตัดร่องและลบมุมบน:1 ชุดสำหรับ 1 คันรายละเอียดคำถาม
แผ่นคลัชจำนวน:1 ชุด 4 ชิ้น. ตัดร่องและลบมุมตามจำนวน: 1 ชุดสำหรับ 1 คัน
0ในกรณีของรถรุ่นนี้
การเปลี่ยนแปลงของ Touch ตามเวลาและสถานการณ์ในการขับขี่มีขนาดใหญ่.. (ท้าความร้อน)
มันมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงสิ่งต่าง ๆ เช่น
แผ่นที่มีการตัดร่องและพื้นผิวที่เอียงจะแม่นยำและเรียบกว่า ดังนั้นจึงมีการบิดเบือนน้อยกว่า (แสนยานุภาพหย่อนคล้อย) ของการสะสมของน้ำมันแต่ร่องกักเก็บน้ำมันไว้ (ตัดครึ่ง) เพื่อให้น้ำมันมีความคงตัวอยู่เสมอ "ไม่ว่าจะใช้งานอย่างไร". เป็นหนึ่งในไอเดียสุดเก๋สำหรับคุณ!
SPLifter Plate เป็นมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพต่อการลากและการตัดสิน (การเชื่อมต่อที่สั่นคลอน).. ระงับการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติของคลัตช์และทำให้การเชื่อมต่อราบรื่น..
・YZ ฯลฯ. ในการเซาะร่องและการลบมุมของ Racer และ TRIAL for Vehicles คลัตช์จะแช่อยู่ในน้ำมันจึงถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ (จบสิ้น) เพื่ออำนวยความสะดวกในการหล่อลื่น. แปรรูปให้เย็นลงด้วยการคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ. Half-slice และ "full-slice" มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง. เมื่อฉันทดสอบการเจียระไนเต็มรูปแบบเช่น YZ บน SEROW มันก็ไหม้ทันที!.
[คำอธิบายภาพ]
ภาพที่ 1. จำนวน: 1 ชุด 4 ชิ้น. จำนวน: ชุด. โครงสร้างปรับปรุงความแม่นยำของพื้นผิวและกักเก็บน้ำมัน..
ภาพที่ 2. ทันทีหลังจากการทดสอบที่ยากลำบาก. ถือน้ำมัน. มีสีซีดจางแต่ดูดีมีรอยบิดเบี้ยวและสึกหรอเล็กน้อย. ในสถานะนี้ Friction Disc สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง. (ภาพเป็นรถรุ่นอื่น.. )
ภาพที่ 3. การเซาะร่องและการลบมุมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของ "การปรับแต่งคลัตช์" ในการตัดเฉือน ClutchBody. ผลของการประมวลผลเพลทก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในไอเทม. รีเทนเนอร์สปริงคลัตช์แตกต่างจากรีเทนเนอร์สปริงคลัตช์ตรงที่ทำงานต่างกัน. (ภาพ:RTL-F)
ภาพที่ 4. ตามที่เขียนไว้ในถุงบรรจุเมื่อประกอบกรุณาประกอบกับมุมโค้งมนที่ด้านหลังฝั่งเครื่องยนต์
ผลิตภัณฑ์แปรรูปนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและการเชื่อมต่อโดยความหยาบของพื้นผิวของแผ่นคลัตช์เมื่อเป็นของใหม่ (ต้น GSX400EGSX400E) ..
ความหยาบของพื้นผิวและพื้นที่หน้าสัมผัสเพิ่มขึ้นโดยการลบมุม และความดัน พื้นผิว เพิ่มขึ้นโดยการตัดร่อง ฯลฯ. แรงเสียดทานได้มาจาก
ประเภทนี้กักเก็บน้ำมันไว้ในร่องและลดการเกิดความร้อน. เป็นหนึ่งในไอเดียสุดเก๋สำหรับคุณ!
มันแบนและเรียบเพราะมันเอียง..
เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการลดลง การเปลี่ยนแปลงของ Touch จะน้อยลงในระยะสั้นและระยะยาว..
โดยปกติแล้ว Friction Disc และ Clutch Plates จะต้องเปลี่ยนพร้อมๆ กัน ไม่เช่นนั้นจะเริ่มลื่นไถลอย่างรวดเร็ว..
แม้ว่าจะใช้ชื่อ "แผ่นลบมุมตัดร่อง" แต่ก็ถูกต้องที่จะพูดว่า "ลบมุมเพื่อแบนการบิดเบือนของชิ้นส่วนใหม่โดยการตีหรือดัด" การตัดร่องการลบมุม BALI สุดท้าย
แปรรูปด้วยมือในเวิร์คช็อปของเรา
[เราไม่สามารถยืนยันจำนวนแผ่นที่ใช้ได้ แต่ปรากฏว่ามีการใช้รุ่นต่อไปนี้ด้วย. ]
・NSR50
・NS50F
・ซีบี125T
・CR80R
・ CRM50
・XR100MOTARD
・CRF100F
・XL200R
・XR200R
・NX125
・ NSF100
・XR100R
・ซีดี90
・เอ็กซ์แอล125S
・รีเบล250
・CG125
・เอ็กซ์แอลอาร์125R
・MT50 ฯลฯ
0ในกรณีของรถรุ่นนี้
การเปลี่ยนแปลงของ Touch ตามเวลาและสถานการณ์ในการขับขี่มีขนาดใหญ่.. (ท้าความร้อน)
มันมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงสิ่งต่าง ๆ เช่น
แผ่นที่มีการตัดร่องและพื้นผิวที่เอียงจะแม่นยำและเรียบกว่า ดังนั้นจึงมีการบิดเบือนน้อยกว่า (แสนยานุภาพหย่อนคล้อย) ของการสะสมของน้ำมันแต่ร่องกักเก็บน้ำมันไว้ (ตัดครึ่ง) เพื่อให้น้ำมันมีความคงตัวอยู่เสมอ "ไม่ว่าจะใช้งานอย่างไร". เป็นหนึ่งในไอเดียสุดเก๋สำหรับคุณ!
SPLifter Plate เป็นมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพต่อการลากและการตัดสิน (การเชื่อมต่อที่สั่นคลอน).. ระงับการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติของคลัตช์และทำให้การเชื่อมต่อราบรื่น..
・YZ ฯลฯ. ในการเซาะร่องและการลบมุมของ Racer และ TRIAL for Vehicles คลัตช์จะแช่อยู่ในน้ำมันจึงถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ (จบสิ้น) เพื่ออำนวยความสะดวกในการหล่อลื่น. แปรรูปให้เย็นลงด้วยการคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ. Half-slice และ "full-slice" มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง. เมื่อฉันทดสอบการเจียระไนเต็มรูปแบบเช่น YZ บน SEROW มันก็ไหม้ทันที!.
[คำอธิบายภาพ]
ภาพที่ 1. จำนวน: 1 ชุด 4 ชิ้น. จำนวน: ชุด. โครงสร้างปรับปรุงความแม่นยำของพื้นผิวและกักเก็บน้ำมัน..
ภาพที่ 2. ทันทีหลังจากการทดสอบที่ยากลำบาก. ถือน้ำมัน. มีสีซีดจางแต่ดูดีมีรอยบิดเบี้ยวและสึกหรอเล็กน้อย. ในสถานะนี้ Friction Disc สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง. (ภาพเป็นรถรุ่นอื่น.. )
ภาพที่ 3. การเซาะร่องและการลบมุมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของ "การปรับแต่งคลัตช์" ในการตัดเฉือน ClutchBody. ผลของการประมวลผลเพลทก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในไอเทม. รีเทนเนอร์สปริงคลัตช์แตกต่างจากรีเทนเนอร์สปริงคลัตช์ตรงที่ทำงานต่างกัน. (ภาพ:RTL-F)
ภาพที่ 4. ตามที่เขียนไว้ในถุงบรรจุเมื่อประกอบกรุณาประกอบกับมุมโค้งมนที่ด้านหลังฝั่งเครื่องยนต์
ผลิตภัณฑ์แปรรูปนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและการเชื่อมต่อโดยความหยาบของพื้นผิวของแผ่นคลัตช์เมื่อเป็นของใหม่ (ต้น GSX400EGSX400E) ..
ความหยาบของพื้นผิวและพื้นที่หน้าสัมผัสเพิ่มขึ้นโดยการลบมุม และความดัน พื้นผิว เพิ่มขึ้นโดยการตัดร่อง ฯลฯ. แรงเสียดทานได้มาจาก
ประเภทนี้กักเก็บน้ำมันไว้ในร่องและลดการเกิดความร้อน. เป็นหนึ่งในไอเดียสุดเก๋สำหรับคุณ!
มันแบนและเรียบเพราะมันเอียง..
เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการลดลง การเปลี่ยนแปลงของ Touch จะน้อยลงในระยะสั้นและระยะยาว..
โดยปกติแล้ว Friction Disc และ Clutch Plates จะต้องเปลี่ยนพร้อมๆ กัน ไม่เช่นนั้นจะเริ่มลื่นไถลอย่างรวดเร็ว..
แม้ว่าจะใช้ชื่อ "แผ่นลบมุมตัดร่อง" แต่ก็ถูกต้องที่จะพูดว่า "ลบมุมเพื่อแบนการบิดเบือนของชิ้นส่วนใหม่โดยการตีหรือดัด" การตัดร่องการลบมุม BALI สุดท้าย
แปรรูปด้วยมือในเวิร์คช็อปของเรา
[เราไม่สามารถยืนยันจำนวนแผ่นที่ใช้ได้ แต่ปรากฏว่ามีการใช้รุ่นต่อไปนี้ด้วย. ]
・NSR50
・NS50F
・ซีบี125T
・CR80R
・ CRM50
・XR100MOTARD
・CRF100F
・XL200R
・XR200R
・NX125
・ NSF100
・XR100R
・ซีดี90
・เอ็กซ์แอล125S
・รีเบล250
・CG125
・เอ็กซ์แอลอาร์125R
・MT50 ฯลฯ
คำเตือน
* แม้ว่า "ความหนาของแผ่นแรงเสียดทาน" จะอยู่ภายในค่าที่กำหนดโดยคู่มือเมื่อเปลี่ยนแผ่น แต่หากเม็ดไม้ก๊อกมีสีดำและเป็นคาร์บอนจนไม่สามารถแยกแยะได้ ก็ถือเป็น "จุดสิ้นสุดของชีวิต". เมื่อคุณวางเล็บลงไป คุณจะรู้สึกถึงเสียงกรอบแกรบ ไม่ใช่ไม้ก๊อก (วัสดุแรงเสียดทาน) แต่เป็นถ่านที่มีแรงเสียดทานน้อย* ภาพอาจมีผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
