รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ประเภท]・M46R CH-CL-RL-HP (ไอดีเค)
CH - ความเร็วสูงด้านการบีบอัด (การบีบอัด) การปรับลดความชื้น
CL - การปรับการหน่วงการอัดความเร็วต่ำ
R - การปรับลดแรงสะท้อนกลับ
L - การปรับความยาวในการติดตั้ง
HP (ไอดีเค) - ปรับไฮดรอลิกพรีโรดพร้อมลูกบิด
[ข้อมูลทางเทคนิค]
การบีบอัด (ด้านความดัน) :12/26 คอลัมน์
สะท้อนกลับ (ด้านที่ขยาย) :20/40 ขั้น
การปรับถนนล่วงหน้า: ประเภทไฮดรอลิก
รายละเอียดคำถาม
วัสดุที่เลือก
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดนี้ทำจาก Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง. ผ่านการตัดด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงและการชุบอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KMODEL เป็นโครเมี่ยมเคลือบสเปค ..
กลไกการปรับ 2 ทาง
M46KMODEL มีกลไก 2 ทิศทางเพื่อให้ปรับแรงหน่วงได้ง่ายขึ้นและมีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถสำหรับรถบางรุ่น
ตัวปรับล่วงหน้า
MODEL พื้นฐานมาพร้อมกับน็อตแหวนชนิด Preload Adjuster และตัวปรับ Preload แบบไฮดรอลิกซึ่งปรับได้ง่ายโดย MODEL สามารถติดตั้งได้ ..
ถังเก็บก๊าซไนโตรเจนปิดผนึก
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบทุกรุ่นจะติดตั้งถังแก๊สไนโตรเจนขนาดใหญ่ทุกครั้งที่ทำได้ ..
การรักษาแรงดันสูงภายในกระบอกสูบป้องกันการเกิดโพรงอากาศความทนทานสูงและข้อผิดพลาดในการตั้งค่า ..
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดนี้ทำจาก Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง. ผ่านการตัดด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงและการชุบอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KMODEL เป็นโครเมี่ยมเคลือบสเปค ..
กลไกการปรับ 2 ทาง
M46KMODEL มีกลไก 2 ทิศทางเพื่อให้ปรับแรงหน่วงได้ง่ายขึ้นและมีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถสำหรับรถบางรุ่น
ตัวปรับล่วงหน้า
MODEL พื้นฐานมาพร้อมกับน็อตแหวนชนิด Preload Adjuster และตัวปรับ Preload แบบไฮดรอลิกซึ่งปรับได้ง่ายโดย MODEL สามารถติดตั้งได้ ..
ถังเก็บก๊าซไนโตรเจนปิดผนึก
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบทุกรุ่นจะติดตั้งถังแก๊สไนโตรเจนขนาดใหญ่ทุกครั้งที่ทำได้ ..
การรักษาแรงดันสูงภายในกระบอกสูบป้องกันการเกิดโพรงอากาศความทนทานสูงและข้อผิดพลาดในการตั้งค่า ..
คำเตือน
* ช่วงการปรับความยาวของการติดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย*จำนวนขั้นตอนการปรับการหน่วงอาจแตกต่างกันเล็กน้อย
* อัตราสปริง STD ถูกตั้งค่าเป็นน้ำหนัก od (รวมอุปกรณ์) 65-75 กก.
* รถบางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของรถ
* ข้อมูลจำเพาะและราคาของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* โปรดทราบว่าสีของผลิตภัณฑ์อาจดูแตกต่างจากสินค้าจริง
* มีบางกรณีที่สินค้าอาจถูกหยุดจำหน่ายโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* มีบางกรณีที่มีผลิตภัณฑ์อื่นอยู่ในภาพ
ใช้สำหรับรุ่น
Speed Triple 1200RS 21-23
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
