Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ] เหล็ก[สี] เคลือบสีดำด้าน
[เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ] 22.2 มม
รายละเอียดคำถาม
Z650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1976 มีอิทธิพลต่อซีรีย์ GPZ และ Zephyr ในภายหลัง. Z650RS เป็นรถ Zapper เจเนอเรชั่นใหม่ที่มีบุคลิกที่เป็นมิตรและประสิทธิภาพการขับขี่ที่เฉียบคม ซึ่งสามารถกระพือปีกได้เหมือนผีเสื้อและต่อยได้เหมือนผึ้ง. การ์ดเครื่องยนต์มีให้สำหรับ "Z650RS"!
Neo-Classics เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ยากจะต้องนำเสนอบรรจุภัณฑ์ที่สะท้อนถึง "ใหม่และเก่า" สำหรับชายและหญิงทุกวัยและสร้าง "จักรยานที่ต้องขับเคลื่อนในปัจจุบันและอนาคตด้วยความรู้ในอดีต " ที่จะไม่ทำการค้าต่อไปเพียงเพราะมันออกใหม่, เพียงเพราะขาย, หรือเพียงเพราะมันมีชื่อเสียงเป็นปัญหาที่สร้างปัญหาให้กับผู้ผลิตและสมาชิกในทีมทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา. เป็นปัญหาที่ผู้ผลิตและสมาชิกในทีมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาจักรยานยนต์เหล่านี้ต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้
Kijima ผู้ผลิต Z650RS กังวลว่า "แค่ปกป้องเครื่องยนต์" จะไม่เพียงพอสำหรับ Z650RS ใหม่ ซึ่งต่อจาก Z650 และ Zapper อันเลื่องชื่อ เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่
โช๊คบาร์ (ส่วนที่รับแรงกระแทกจริงๆ) ถูกขยายและแถบผลกระทบ (ส่วนที่กระจายแรงกระแทก) เชื่อมต่อกับด้านซ้ายและด้านขวา. การออกแบบจากมุมมองด้านข้างชวนให้นึกถึงยุคระบายความร้อนด้วยอากาศ
ออกแบบให้มีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อไม่ให้การออกแบบของจักรยาน.
มีประโยชน์สำหรับการหกล้มเล็กน้อย เช่น การพลิกคว่ำ
Neo-Classics เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ยากจะต้องนำเสนอบรรจุภัณฑ์ที่สะท้อนถึง "ใหม่และเก่า" สำหรับชายและหญิงทุกวัยและสร้าง "จักรยานที่ต้องขับเคลื่อนในปัจจุบันและอนาคตด้วยความรู้ในอดีต " ที่จะไม่ทำการค้าต่อไปเพียงเพราะมันออกใหม่, เพียงเพราะขาย, หรือเพียงเพราะมันมีชื่อเสียงเป็นปัญหาที่สร้างปัญหาให้กับผู้ผลิตและสมาชิกในทีมทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา. เป็นปัญหาที่ผู้ผลิตและสมาชิกในทีมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาจักรยานยนต์เหล่านี้ต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้
Kijima ผู้ผลิต Z650RS กังวลว่า "แค่ปกป้องเครื่องยนต์" จะไม่เพียงพอสำหรับ Z650RS ใหม่ ซึ่งต่อจาก Z650 และ Zapper อันเลื่องชื่อ เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่
โช๊คบาร์ (ส่วนที่รับแรงกระแทกจริงๆ) ถูกขยายและแถบผลกระทบ (ส่วนที่กระจายแรงกระแทก) เชื่อมต่อกับด้านซ้ายและด้านขวา. การออกแบบจากมุมมองด้านข้างชวนให้นึกถึงยุคระบายความร้อนด้วยอากาศ
ออกแบบให้มีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อไม่ให้การออกแบบของจักรยาน.
มีประโยชน์สำหรับการหกล้มเล็กน้อย เช่น การพลิกคว่ำ
คำเตือน
*เนื่องจากโครงสร้างของการติดตั้ง เราได้ยืนยันการติดตั้งด้วยท่อไอเสียสต็อก 2-1 เมื่อผู้ผลิตท่อไอเสียหลังการขายสร้างระบบไอเสียของตัวเอง ท่อไอเสียดูเหมือนจะยื่นออกมาทางล้อหน้ามากกว่าสต็อก 2-1 ไอเสีย หากคุณกำลังพิจารณาที่จะติดตั้งการ์ดป้องกันเครื่องยนต์ Kijima และท่อไอเสียหลังการขาย โปรดปรึกษากับตัวแทนจำหน่าย Kawasaki Plaza ก่อนดำเนินการดังกล่าว*รูปภาพอาจมีผลิตภัณฑ์อื่นๆ
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
