Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CBR250RR 21-22 MC51-130-
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
อัพเกรดโช๊คหน้าธรรมดาเป็น Target FOR JAPAN MODELRace!
TASC-JP ที่มีความสมดุลของต้นทุนต่ำและสเป็คสูง
TASC-JP" เป็น "ชุดคาร์ทริดจ์โช้คหน้า" โดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมจากโครงสร้างชิ้นส่วนของ OEMFork ซึ่งได้รับการพัฒนาตามโครงสร้างพื้นฐานของ OEMFork และพิจารณาจากกฎการแข่งขันของ QuarterSports ซึ่งจัดขึ้นโดย FOR JAPAN MODEL จำนวนมาก. โดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมจากโครงสร้างชิ้นส่วนของ OEMFork. (ไม่รวมตัวปรับพรีโหลด)
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขอะไรมากมายเมื่อติดตั้งคาร์ทริดจ์ และเป็นผลิตภัณฑ์สเปคสูงในราคาต่ำ..
ระบบกันสะเทือน OEMFork นั้นเพียงพอในความเร็วต่ำ (เช่น การขับขี่ในเมือง) แต่ด้วยความเร็วสูง (เช่น การไขลานและการขับวงจร) ซึ่งต้องการการขี่ที่รุนแรง อัตราสปริงไม่เพียงพอและมีแรงปฏิกิริยาเล็กน้อยในการติดตามพื้นผิวถนน..
นอกจากนี้ DamperVolume ยังมีขนาดเล็กและไม่มีเอวในช่วงกลางของจังหวะ ดังนั้นจึงขาดความมั่นคงเมื่อแตกหัก และยากต่อการตอบสนองความต้องการที่สูงของผู้ขับขี่..
ดังนั้น "TASC-JP" จึงเลือกอัตราสปริงโดยคำนึงถึงช่วงความเร็วสูง (คดเคี้ยว / ขับวงจร) และด้วยการเปลี่ยนลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนในช่วงกว้าง ทำให้ความรู้สึกมั่นคงระหว่างการเบรกได้ถูกสร้างขึ้น ช่วยให้มีอิสระมากขึ้นในการเข้าแถว และตอบสนองความต้องการระดับสูงของผู้ขับขี่. ตอนนี้สามารถตอบสนองความต้องการสูงของผู้ขับขี่ได้แล้ว..
TASC-JP ที่มีความสมดุลของต้นทุนต่ำและสเป็คสูง
TASC-JP" เป็น "ชุดคาร์ทริดจ์โช้คหน้า" โดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมจากโครงสร้างชิ้นส่วนของ OEMFork ซึ่งได้รับการพัฒนาตามโครงสร้างพื้นฐานของ OEMFork และพิจารณาจากกฎการแข่งขันของ QuarterSports ซึ่งจัดขึ้นโดย FOR JAPAN MODEL จำนวนมาก. โดยไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมจากโครงสร้างชิ้นส่วนของ OEMFork. (ไม่รวมตัวปรับพรีโหลด)
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขอะไรมากมายเมื่อติดตั้งคาร์ทริดจ์ และเป็นผลิตภัณฑ์สเปคสูงในราคาต่ำ..
ระบบกันสะเทือน OEMFork นั้นเพียงพอในความเร็วต่ำ (เช่น การขับขี่ในเมือง) แต่ด้วยความเร็วสูง (เช่น การไขลานและการขับวงจร) ซึ่งต้องการการขี่ที่รุนแรง อัตราสปริงไม่เพียงพอและมีแรงปฏิกิริยาเล็กน้อยในการติดตามพื้นผิวถนน..
นอกจากนี้ DamperVolume ยังมีขนาดเล็กและไม่มีเอวในช่วงกลางของจังหวะ ดังนั้นจึงขาดความมั่นคงเมื่อแตกหัก และยากต่อการตอบสนองความต้องการที่สูงของผู้ขับขี่..
ดังนั้น "TASC-JP" จึงเลือกอัตราสปริงโดยคำนึงถึงช่วงความเร็วสูง (คดเคี้ยว / ขับวงจร) และด้วยการเปลี่ยนลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนในช่วงกว้าง ทำให้ความรู้สึกมั่นคงระหว่างการเบรกได้ถูกสร้างขึ้น ช่วยให้มีอิสระมากขึ้นในการเข้าแถว และตอบสนองความต้องการระดับสูงของผู้ขับขี่. ตอนนี้สามารถตอบสนองความต้องการสูงของผู้ขับขี่ได้แล้ว..
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
คำเตือน
*TASC-JP จำหน่ายแยกชิ้นส่วน. โปรดทราบว่าการประกอบต้องใช้ความชำนาญและสิ่งอำนวยความสะดวกในระดับสูง*โปรดตรวจสอบระเบียบการสำหรับแต่ละงานและตัดสินใจด้วยตัวเอง
*ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับ CBR250RR เท่านั้น (MC51-130-). ห้ามใช้หรือดัดแปลงผลิตภัณฑ์นี้กับรุ่นอื่น
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
CBR250RR 21-22 MC51-130-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
