Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ระยะต่ำ -20 มม. (เทียบกับ. มาตรฐาน)ความยื่นของโช้คหน้าที่แนะนำ:12 มม
มีขาตั้ง OEMSide
Monoshock R1 ซีรีส์
[Reserver] InternalType (ประเภท BodyBuilt-in)
[ประเภท] ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกอุปกรณ์มาตรฐานMODEL
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ตัวปรับการตอบสนองสำหรับทั้งความตึงและแรงกด
・ ตัวปรับโหลดล่วงหน้า
ตัวปรับความสูง
・ ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งตัว
รายละเอียดคำถาม
NITRON Japan ได้พัฒนาระบบกันกระเทือนแบบดาวน์ต่ำที่สามารถดาวน์ต่ำได้ถึง -20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน..
ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานสำหรับ R3 ทั้งหมด / R2 / R1 ซีรีส์. มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ
นอกจากสปริง Turquoise ที่มีอยู่แล้ว คุณยังสามารถเลือกสปริง TitaniumBlack ในประเทศไทยได้อีกด้วย!
ความกว้างที่ใหญ่ขึ้นลง 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพฐานรากที่ยอดเยี่ยม..
>.
Z650RS สามารถควบคุมได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากพื้นผิวที่นั่งสูงของรถรุ่นใหญ่..
[R1Series]
ตัวปรับลดความชื้น 1WAY
MODEL การปรับอย่างง่ายพร้อมประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากเป็นประสิทธิภาพพื้นฐาน
สำหรับการขี่บนถนนขั้นพื้นฐาน
โช้ค BasicShock พร้อมถัง Reserver ในตัวตามที่ NITRON กำหนด
ระบบปรับ Damper เป็นตัวปรับ 1 ทางที่มีทั้ง Compression และ Rebound ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย ..
น้ำมันและก๊าซถูกแยกออกจากกันโดยลูกสูบอิสระ
ประสิทธิภาพการถ่ายโอนข้อมูลอีกต่อไป
วัสดุเดียวกันที่ใช้ใน R3 / R2Series ใช้สำหรับตัวถังและ ROD และความแม่นยำจะถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน ..
กลไกการปรับความสูงของรถส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและโช้คอัพสำหรับการใช้งานแบบสตรีท / ทัวริ่งนั้นเรียบง่าย แต่ใช้ปรัชญาของ Nitron ..
ตัวปรับรีบาวด์สำหรับทั้งการขยายและการบีบอัด
ตัวปรับการเด้งกลับเพื่อควบคุมตัวยืด/ตัวกดทั้งสองด้าน
ปรับง่ายแต่แม่นยำ..
บรรลุการปรับที่เรียบง่าย แต่แม่นยำ
ตัวปรับล่วงหน้า
ติดตั้ง JStar Pre-Road แบบไม่มีขั้นบันได
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มาพร้อมกับตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงที่สามารถควบคุมได้ตามการทรงตัวและความชอบของตัวรถ..
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
ในการขึ้นรูปโช้คอัพนั้นวัสดุอลูมิเนียมได้มาตามความจำเป็น
ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานสำหรับ R3 ทั้งหมด / R2 / R1 ซีรีส์. มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ
นอกจากสปริง Turquoise ที่มีอยู่แล้ว คุณยังสามารถเลือกสปริง TitaniumBlack ในประเทศไทยได้อีกด้วย!
ความกว้างที่ใหญ่ขึ้นลง 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพฐานรากที่ยอดเยี่ยม..
>.
Z650RS สามารถควบคุมได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากพื้นผิวที่นั่งสูงของรถรุ่นใหญ่..
[R1Series]
ตัวปรับลดความชื้น 1WAY
MODEL การปรับอย่างง่ายพร้อมประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากเป็นประสิทธิภาพพื้นฐาน
สำหรับการขี่บนถนนขั้นพื้นฐาน
โช้ค BasicShock พร้อมถัง Reserver ในตัวตามที่ NITRON กำหนด
ระบบปรับ Damper เป็นตัวปรับ 1 ทางที่มีทั้ง Compression และ Rebound ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย ..
น้ำมันและก๊าซถูกแยกออกจากกันโดยลูกสูบอิสระ
ประสิทธิภาพการถ่ายโอนข้อมูลอีกต่อไป
วัสดุเดียวกันที่ใช้ใน R3 / R2Series ใช้สำหรับตัวถังและ ROD และความแม่นยำจะถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน ..
กลไกการปรับความสูงของรถส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและโช้คอัพสำหรับการใช้งานแบบสตรีท / ทัวริ่งนั้นเรียบง่าย แต่ใช้ปรัชญาของ Nitron ..
ตัวปรับรีบาวด์สำหรับทั้งการขยายและการบีบอัด
ตัวปรับการเด้งกลับเพื่อควบคุมตัวยืด/ตัวกดทั้งสองด้าน
ปรับง่ายแต่แม่นยำ..
บรรลุการปรับที่เรียบง่าย แต่แม่นยำ
ตัวปรับล่วงหน้า
ติดตั้ง JStar Pre-Road แบบไม่มีขั้นบันได
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มาพร้อมกับตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงที่สามารถควบคุมได้ตามการทรงตัวและความชอบของตัวรถ..
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
ในการขึ้นรูปโช้คอัพนั้นวัสดุอลูมิเนียมได้มาตามความจำเป็น
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*สินค้านี้เป็นสินค้าประเภทโลว์ดาวน์.*ภาพฐานล้อเป็นตัวอย่างก่อนการทดสอบโดย Nitron และอาจไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและสภาพรถ. โปรดเข้าใจว่าฐานรากอาจไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและสภาพรถ
*รูปภาพของโช้คแต่ละตัวเป็นประเภทและซีรีส์เดียวกัน และอาจแตกต่างจากรุ่นที่แสดงเล็กน้อย (ความยาวโช๊ค ความยาวของท่อ และรูปทรงที่ละเอียด). ราคาและข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบเนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด
* โทนสีของสิ่งพิมพ์อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
*ภาพที่แสดงเป็นแบบ R3
* มีบางกรณีที่ผลิตภัณฑ์ในรูปภาพที่แนบมาเป็นข้อมูลจำเพาะเก่า
* มีบางกรณีที่มีสีในภาพถ่าย
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)