Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ: JIS Standard Oil Tempered Wireจำนวนรอบ:Vol. 5.
เส้นผ่านศูนย์กลางลวด:4.3mm
B250A:108มม
OEMRateQuantity:ตั้งค่าการเปรียบเทียบแรงกด 4% ขึ้น
รายละเอียดคำถาม
ความแข็งของสปริงตรงกลางนั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับมุมร่องของเพลาลูกเบี้ยวทอร์ค..
เมื่อเร่งความเร็วการยึดสายพานจะถูกยึดโดยแรงปฏิกิริยาของเพลาลูกเบี้ยวทอร์คและแรงยึดของสายพานโดยสปริงตรงกลาง ..
ยิ่งร่องในเพลาลูกเบี้ยวทอร์คตื้นขึ้นเท่าใดสปริงตรงกลางก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นเพื่อให้เกิดการชะลอตัวเชิงเส้นและการเร่งความเร็วอีกครั้ง (สายพานที่ด้าน Torque Camshaft กลับไปด้านนอก) สัมพันธ์กับการเปิดแอกเซล ..
อย่างไรก็ตาม สปริงตรงกลางที่แข็งเกินความจำเป็นจะทำให้เกิดแรงต้านทานต่อการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลงอย่างมาก เป็นต้น. มันทำให้เกิด
ตรวจสอบกริปของสายพานที่ด้านรอกและเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดและใช้ EngineSpec. การปรับความแข็งของสปริงตรงกลางให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่เป็นหัวใจสำคัญในการตั้งรางขับเคลื่อน ..
สปริง ADVANCEProCenter ทำจากลวดไม้น้ำมันที่ทนทานกว่า ซึ่งไวต่อแรงดูดน้อยกว่าวัสดุ OEM และมีอัตราต่ำกว่าสปริงมาตรฐานของ ThirdParty ดังนั้นจึงไม่เพิ่มภาระให้กับระบบขับเคลื่อนโดยไม่จำเป็น นี่คือ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถตั้งค่าได้กว้างขึ้น..
จำนวนขดลวดก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้นการจับคู่กับ ADVANCEProBearingSlider จึงยอดเยี่ยมเช่นกัน..
เมื่อเร่งความเร็วการยึดสายพานจะถูกยึดโดยแรงปฏิกิริยาของเพลาลูกเบี้ยวทอร์คและแรงยึดของสายพานโดยสปริงตรงกลาง ..
ยิ่งร่องในเพลาลูกเบี้ยวทอร์คตื้นขึ้นเท่าใดสปริงตรงกลางก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นเพื่อให้เกิดการชะลอตัวเชิงเส้นและการเร่งความเร็วอีกครั้ง (สายพานที่ด้าน Torque Camshaft กลับไปด้านนอก) สัมพันธ์กับการเปิดแอกเซล ..
อย่างไรก็ตาม สปริงตรงกลางที่แข็งเกินความจำเป็นจะทำให้เกิดแรงต้านทานต่อการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลงอย่างมาก เป็นต้น. มันทำให้เกิด
ตรวจสอบกริปของสายพานที่ด้านรอกและเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดและใช้ EngineSpec. การปรับความแข็งของสปริงตรงกลางให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่เป็นหัวใจสำคัญในการตั้งรางขับเคลื่อน ..
สปริง ADVANCEProCenter ทำจากลวดไม้น้ำมันที่ทนทานกว่า ซึ่งไวต่อแรงดูดน้อยกว่าวัสดุ OEM และมีอัตราต่ำกว่าสปริงมาตรฐานของ ThirdParty ดังนั้นจึงไม่เพิ่มภาระให้กับระบบขับเคลื่อนโดยไม่จำเป็น นี่คือ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถตั้งค่าได้กว้างขึ้น..
จำนวนขดลวดก็ลดลงเช่นกัน ดังนั้นการจับคู่กับ ADVANCEProBearingSlider จึงยอดเยี่ยมเช่นกัน..
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิตใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
