รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
รุ่นนี้มีความสามารถในการรับส่งข้อมูลของไดรฟ์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
คุณสามารถบอกความแตกต่างได้ในเวลาเดียวกันกับเนื้อคลัช
ข้อดีของตัวปรับความตึงโซ่
SR400 / 500 เป็นพาหนะที่ปรับความตึงของโซ่ได้ยากเพราะเดือยสวิงอาร์มอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีนัก
ความตึงที่โซ่มากเกินไปมักส่งผลให้สวิงอาร์มเคลื่อนที่ได้ไม่ดีและมีการสั่นเพิ่มขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่ยกระดับความสูงขึ้นสามารถสร้างความเสียหายให้กับเฟืองและเพลาเดือยได้เนื่องจากความตึงของโซ่ที่มากเกินไป
กรณีที่เลวร้ายที่สุด เพลาเดือยจะหัก
การปรับโซ่ควรหลวมเล็กน้อยสำหรับ SR400 / 500 แต่ถ้าหลวม ไดรฟ์เริ่มต้นจะล่าช้า ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการใส่ลูกกลิ้งที่ด้านล่าง
คุณสามารถบอกความแตกต่างได้ในเวลาเดียวกันกับเนื้อคลัช
ข้อดีของตัวปรับความตึงโซ่
SR400 / 500 เป็นพาหนะที่ปรับความตึงของโซ่ได้ยากเพราะเดือยสวิงอาร์มอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีนัก
ความตึงที่โซ่มากเกินไปมักส่งผลให้สวิงอาร์มเคลื่อนที่ได้ไม่ดีและมีการสั่นเพิ่มขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่ยกระดับความสูงขึ้นสามารถสร้างความเสียหายให้กับเฟืองและเพลาเดือยได้เนื่องจากความตึงของโซ่ที่มากเกินไป
กรณีที่เลวร้ายที่สุด เพลาเดือยจะหัก
การปรับโซ่ควรหลวมเล็กน้อยสำหรับ SR400 / 500 แต่ถ้าหลวม ไดรฟ์เริ่มต้นจะล่าช้า ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการใส่ลูกกลิ้งที่ด้านล่าง
คำเตือน
*ไม่รวมเครื่องหมายส้อมเสียงและต้องซื้อแยกต่างหาก* ไม่สามารถติดตั้งขั้นซ้อนท้ายได้เมื่อใช้กับขาตั้งตรงกลาง
*เมื่อใช้ร่วมกับขาตั้งตรงกลาง ต้องใช้สต็อคท่อไอเสียหรือตัวกั้นขาตั้งศูนย์หลังการขาย
*ต้องเปลี่ยนโบลท์เมื่อใช้กับ Pillion step
*ผลิตภัณฑ์นี้อาจไม่สามารถติดตั้งบนชุดเกียร์โยงจากผู้ผลิตรายอื่นได้. (WM, เพย์ตัน)
* ไม่สามารถติดตั้งรถที่มีขายึดบันไดข้างที่เชื่อมเข้ากับเฟรมได้
*รูปภาพรวมถึงผลิตภัณฑ์และสีอื่นๆ
*อาจมีการเปลี่ยนแปลงในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
