รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
■ลดลง■Monoshock R3 Series
[ประเภทถังเก็บน้ำสำรอง (ถังแยก)] ประเภทท่อ
[ประเภท] ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกแบบรวม + ขายึดอุปกรณ์มาตรฐาน ประเภท
[ข้อมูลจำเพาะ]
・ขาตั้งข้างใช้วัดจริงกับเบาะนั่งได้
・แนะนำให้ยื่นโช๊คหน้า : สต็อก +5mm
・โหลดล่วงหน้า 2 รอบ / REBOUND17 คลิกกลับ
・ตัวปรับ 3 ทางอิสระอย่างเต็มที่
・ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วสูง
・ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วต่ำ
・ ตัวปรับการตอบสนอง
・ ตัวปรับโหลดล่วงหน้า
・ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งชิ้น
・ถังเก็บน้ำภายนอก
รายละเอียดคำถาม
Nitron Japan เริ่มจำหน่ายโช้คหลังแบบเตี้ยสำหรับรุ่นสปอร์ตน้ำหนักเบาของ APRILIA รุ่น RS660 (รุ่นอายุ 21 ปี).
นี่คือระบบกันสะเทือนที่ลดระดับลงได้ -25 มม. เมื่อเทียบกับมาตรฐาน
NTR R3 Series และ NTR R2 Series มีจำหน่ายพร้อมข้อมูลจำเพาะ ประสิทธิภาพ และราคาพื้นฐานเหมือนกัน
[R3 ซีรีส์]
รุ่นเรือธงพร้อมระบบอิสระสามระบบและตัวปรับแต่งข้อมูลจำเพาะเต็มรูปแบบ
จากท้องถนนสู่สนามแข่ง มันให้ประสิทธิภาพระดับสูงในทุกสถานการณ์
2 วิธีในการบีบอัด (ความเร็วต่ำและสูง) และ 1 วิธีในการรีบาวด์
ระบบปรับแดมเปอร์ 3 ทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน
ตัวปรับแรงอัดแบบ 2 ทางให้การยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ ซึ่งโหลดได้ยาก และมีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงที่มีการบรรทุกมาก เพื่อตอบสนองความต้องการโดยละเอียดของผู้ขับขี่ในทุกการใช้งานและทุกระดับ ตั้งแต่การใช้งานบนท้องถนนจนถึงการแข่งขัน .
นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 ทางเหล่านี้เป็นระบบดั้งเดิมของ Nitron และเป็นอิสระจากส่วนปรับอื่นๆ ทั้งหมด ทำให้สามารถปรับค่าได้อย่างแม่นยำหลากหลาย
ตัวปรับความสูงในการขับขี่ยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น. (ยกเว้นบางรุ่น).
รุ่นท็อปสุดของ Nitron ที่เพียบพร้อมไปด้วยแดมเปอร์สองส่วน สปริง ความสูงของตัวรถ และระบบปรับแรงกระแทกที่จำเป็นสำหรับโช้ค
[การเปรียบเทียบ RS660 กับฐานรากของสต็อก]
เตี้ยกว่ามาตรฐาน 25 มม. เพื่อการตั้งเท้าที่ดีขึ้น
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ 150 มม.
คุณสามารถควบคุม RS660 ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น
นี่คือระบบกันสะเทือนที่ลดระดับลงได้ -25 มม. เมื่อเทียบกับมาตรฐาน
NTR R3 Series และ NTR R2 Series มีจำหน่ายพร้อมข้อมูลจำเพาะ ประสิทธิภาพ และราคาพื้นฐานเหมือนกัน
[R3 ซีรีส์]
รุ่นเรือธงพร้อมระบบอิสระสามระบบและตัวปรับแต่งข้อมูลจำเพาะเต็มรูปแบบ
จากท้องถนนสู่สนามแข่ง มันให้ประสิทธิภาพระดับสูงในทุกสถานการณ์
2 วิธีในการบีบอัด (ความเร็วต่ำและสูง) และ 1 วิธีในการรีบาวด์
ระบบปรับแดมเปอร์ 3 ทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน
ตัวปรับแรงอัดแบบ 2 ทางให้การยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ ซึ่งโหลดได้ยาก และมีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงที่มีการบรรทุกมาก เพื่อตอบสนองความต้องการโดยละเอียดของผู้ขับขี่ในทุกการใช้งานและทุกระดับ ตั้งแต่การใช้งานบนท้องถนนจนถึงการแข่งขัน .
นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 ทางเหล่านี้เป็นระบบดั้งเดิมของ Nitron และเป็นอิสระจากส่วนปรับอื่นๆ ทั้งหมด ทำให้สามารถปรับค่าได้อย่างแม่นยำหลากหลาย
ตัวปรับความสูงในการขับขี่ยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น. (ยกเว้นบางรุ่น).
รุ่นท็อปสุดของ Nitron ที่เพียบพร้อมไปด้วยแดมเปอร์สองส่วน สปริง ความสูงของตัวรถ และระบบปรับแรงกระแทกที่จำเป็นสำหรับโช้ค
[การเปรียบเทียบ RS660 กับฐานรากของสต็อก]
เตี้ยกว่ามาตรฐาน 25 มม. เพื่อการตั้งเท้าที่ดีขึ้น
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ 150 มม.
คุณสามารถควบคุม RS660 ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*สินค้านี้เป็นสินค้าประเภทโลว์ดาวน์.*R1 Series ไม่รองรับผลิตภัณฑ์นี้
*ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกเป็นแบบบูรณาการ
*ไม่รวมตัวปรับความสูงของรถ
*อิมเมจที่ติดตั้งเป็นของ R3 ซีรีส์
*รูปภาพของโช้คแต่ละตัวเป็นประเภทและซีรีส์เดียวกัน และอาจมีความแตกต่างเล็กน้อย (ในแง่ของความยาวโช๊ค ความยาวของท่อ และรายละเอียดอื่นๆ) ระหว่างรุ่นที่แสดง
*โทนสีที่แสดงอาจแตกต่างจากสีจริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
* ภาพอาจมีสีและชุดอื่น ๆ
* อาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
RS660 21-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
