Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ] 52.4 มม (เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะเดียวกับปกติ)อัตราส่วนการอัด] ลูกสูบสูง 12.5: 1 (ลูกสูบปกติ 9.8: 1)
รายละเอียดคำถาม
โดยไม่ต้องเปลี่ยน Engine Displacement Volume ให้เปลี่ยน Piston และ Camshaft และติดตั้ง FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) ในเวลาเดียวกันจะทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้น "Hyper". ชุดปรับแต่ง "
ชุดลูกสูบอัดสูง
ความสมดุลที่เหมาะสมของรูปทรงลูกสูบและอัตราส่วนกำลังอัดให้ประสิทธิภาพกำลังสูงซึ่งไม่มีจากผู้ผลิตรายอื่น ..
ปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์ CT125 (JA55) ไม่เปลี่ยน แต่โดยใช้ฝาสูบ Normal และกระบอกสูบ Normal และเปลี่ยน Piston ทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นได้ ..
ลูกสูบที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงและแรงเสียดทานต่ำโดยใส่ใจในรายละเอียดและการแสวงหารูปทรงลูกสูบที่ดีที่สุด
วัสดุปลอมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงใช้เพื่อทนต่ออัตราส่วนกำลังอัดสูง ..
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15)
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) คือ Camshaft ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น Entry
ฝาสูบธรรมดาที่มีโปรไฟล์ที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งจะดึงเอาประสิทธิภาพของหัวออกมาเพื่อให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้น
นอกจากนี้ Sports Camshaft (N-15) ไม่มีโครงสร้างการติดตั้งการบีบอัดอัตโนมัติดังนั้นข้อกำหนดที่ไม่บีบอัดจะถูกใช้เมื่อติดตั้ง. ถูกเรียก.
FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด)
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
ชุดลูกสูบอัดสูง
ความสมดุลที่เหมาะสมของรูปทรงลูกสูบและอัตราส่วนกำลังอัดให้ประสิทธิภาพกำลังสูงซึ่งไม่มีจากผู้ผลิตรายอื่น ..
ปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์ CT125 (JA55) ไม่เปลี่ยน แต่โดยใช้ฝาสูบ Normal และกระบอกสูบ Normal และเปลี่ยน Piston ทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นได้ ..
ลูกสูบที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงและแรงเสียดทานต่ำโดยใส่ใจในรายละเอียดและการแสวงหารูปทรงลูกสูบที่ดีที่สุด
วัสดุปลอมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงใช้เพื่อทนต่ออัตราส่วนกำลังอัดสูง ..
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15)
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) คือ Camshaft ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น Entry
ฝาสูบธรรมดาที่มีโปรไฟล์ที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งจะดึงเอาประสิทธิภาพของหัวออกมาเพื่อให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้น
นอกจากนี้ Sports Camshaft (N-15) ไม่มีโครงสร้างการติดตั้งการบีบอัดอัตโนมัติดังนั้นข้อกำหนดที่ไม่บีบอัดจะถูกใช้เมื่อติดตั้ง. ถูกเรียก.
FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด)
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* เป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง* เกี่ยวกับการติดตั้งชุดลูกสูบคอมพ์สูง
ด้วยการติดตั้ง High Comp Piston Kit ของ SP Takekawa จะทำให้กำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้นและเพลาข้อเหวี่ยงจะรับแรงบิดและการโก่งตัวมากขึ้น
เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งอะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยง
อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มการรองรับตลับลูกปืนที่ปลายด้านมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดการบิดและการโก่งตัวและเพื่อเพิ่มความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยง. อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับ CT125 (JA55) (หมายเลขชิ้นส่วน. 01-0145) 10-0145)
* จำเป็นต้องมีคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลหรือสมาร์ทโฟนที่ตรงตามเงื่อนไขเมื่อใช้ FI CONTINENTAL- e. ไม่สามารถใช้งานได้หากไม่สามารถเตรียมเงื่อนไขได้. นอกจากนี้ยังต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเนื่องจากต้องดาวน์โหลดซอฟต์แวร์และแอปพลิเคชัน. โปรดทราบว่าจะถูกเรียกเก็บเงินในกรณีของแอปพลิเคชัน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
