รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
TWINโช้คอัพประเภทรูปร่าง:S36DR1
SpringColor: สีเหลือง
รวมสปริงสีดำ
รายละเอียดคำถาม
[S36โช๊คหลัง]
OHLINS รุ่นแม่.
มันเริ่มต้นเมื่อกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่แล้วเมื่อเคนท์โอลินเจ้าของ OHLINS เข้ามาแทนที่ HUSQVARNA Twin Shock ของเขาเมื่อเขาเป็นนักแข่งรถที่กระตือรือร้น ..
สปิริตของแม่รุ่นนี้สืบทอดมาจนถึงปัจจุบันเป็นเวลาหลายปี ..
S36P ของ MODEL มาตรฐานพร้อมถังสำรอง S36E ของการออกแบบที่เรียบง่ายน้ำหนักเบา S36K พร้อมการชุบโครเมียมที่สวยงาม S36PR1C1LB ของ Full specMODEL. และมีการนำเสนอ UpperMODELS 36PR1C1L รุ่นต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของรถมอเตอร์ไซค์รุ่น Naked ที่มีสเป็คสูง
วิวัฒนาการของ OHLINS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
คุณสมบัติหลักและข้อดีของโช้คอัพ S36
กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายตั้งแต่การออกแบบที่เรียบง่ายไปจนถึงแบบปรับได้เต็มรูปแบบด้วยกลไกการปรับที่หลากหลาย
วาล์วแบบเรียงซ้อนแบบท่อเดียวและแบบหลายขั้นตอนให้แรงสั่นสะเทือนที่แม่นยำและเสถียรในทุกช่วงความเร็ว..
ความแม่นยำในการตัดเฉือนสูงและวัสดุคุณภาพสูงเพื่อการทำงานเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
การออกแบบที่ถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์แนวคิด. ประสิทธิภาพสามารถฟื้นฟูได้ด้วยการยกเครื่อง
มีสปริงจำนวนหนึ่งที่มีอัตราแตกต่างกันในการตั้งค่าตัวเลือก..
ความสวยงาม ใช้งานได้จริง และความเป็นเจ้าของรวมอยู่ในตัวกล้องที่กะทัดรัด
คุณสมบัติต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของ Type S36PR1C1L. (กลไกหรือการออกแบบที่ใช้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสินค้า..
[ฝาสูบดีไซน์ใหม่]
ทางเดินของน้ำมันถูกขยายและทำให้เกิดแรงหน่วงที่มั่นคงในระดับที่สูงขึ้น ..
[ถังพักขนาดใหญ่]
Φ49ถังพักน้ำขนาดใหญ่ที่มีความจุเพิ่มขึ้น 20% หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งเข้ากันได้กับจังหวะยาว
ช่วยลดปริมาณการทำงานของลูกสูบฟรีและมีประสิทธิภาพในการลดการเปลี่ยนแปลงความดันของแก๊สเมื่อเทียบกับจังหวะและลดความร้อนที่หยด ..
[วัสดุ:อลูมิเนียมความแข็งแกร่งสูงกระบอก,Spring
วัสดุ: ตัวปรับสปริงอลูมิเนียมเบาพิเศษ]
ย้อนกลับจากการแข่งขัน
น้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งสูงขึ้นโดยการลดแรงเสียดทานภายใน ..
สปริงที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีความเค้นสูงมีให้เลือกสองสีคือเหลืองและดำ ..
ตัวปรับค่าพรีโหลดที่ออกแบบใหม่ไม่ จำกัด พร้อมน็อตเดี่ยว
การตกแต่งที่มีความแม่นยำสูงสุดเพื่อการปรับแต่งที่ราบรื่น
[ตัวปรับการเด้งกลับ, กลไกการปรับความสูงในการขับขี่
ปลายลูกหมากทรงกลม]
การปรับ 30 ขั้นตอนมาตรฐานที่หลากหลายสำหรับการลดแรงกระแทกด้านตัวขยาย
การตั้งค่าที่ยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะกับสถานการณ์และความต้องการของผู้ขับขี่
กลไกการปรับความสูงของรถช่วยให้คุณปรับความสูงของรถให้เหมาะสมกับความสมดุลและพื้นที่ของรถ ..
ปลายลูกหมากแบบทรงกลมถูกนำมาใช้ใหม่เพื่อลดความต้านทานการเลื่อนและให้ความแข็งแกร่งโดยตรง
[ช่วงกว้าง ・ ตัวปรับการบีบอัด]
ระบบการปรับ 20 ขั้นช่วยให้สามารถตั้งค่าได้กว้างและละเอียด ..
ใช้กลไกการปรับวาล์วแบบซ้อนซึ่งเป็นวิวัฒนาการเพิ่มเติมของระบบวาล์วเข็มแบบเดิม. น้ำมันจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังถังพักน้ำได้อย่างราบรื่นแม้สำหรับการป้อนข้อมูลที่มากเกินไปในช่วงเวลาที่มีช่องว่างความเร็วสูง ..
เมื่อกลับจากจุดนั้น One-Way Valve ถูกเปิดใช้งานและน้ำมันถูกปล่อยออกมาทันที. ยางยึดพื้นผิวถนนได้อย่างราบรื่น
[คันสุดท้าย]
เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันและการเคลื่อนไหวของบาดแผลเป็นไปอย่างราบรื่นจึงได้รับการขัดเงาที่ระดับสูงสุดของโลก ..
OHLINS รุ่นแม่.
มันเริ่มต้นเมื่อกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่แล้วเมื่อเคนท์โอลินเจ้าของ OHLINS เข้ามาแทนที่ HUSQVARNA Twin Shock ของเขาเมื่อเขาเป็นนักแข่งรถที่กระตือรือร้น ..
สปิริตของแม่รุ่นนี้สืบทอดมาจนถึงปัจจุบันเป็นเวลาหลายปี ..
S36P ของ MODEL มาตรฐานพร้อมถังสำรอง S36E ของการออกแบบที่เรียบง่ายน้ำหนักเบา S36K พร้อมการชุบโครเมียมที่สวยงาม S36PR1C1LB ของ Full specMODEL. และมีการนำเสนอ UpperMODELS 36PR1C1L รุ่นต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของรถมอเตอร์ไซค์รุ่น Naked ที่มีสเป็คสูง
วิวัฒนาการของ OHLINS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
คุณสมบัติหลักและข้อดีของโช้คอัพ S36
กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายตั้งแต่การออกแบบที่เรียบง่ายไปจนถึงแบบปรับได้เต็มรูปแบบด้วยกลไกการปรับที่หลากหลาย
วาล์วแบบเรียงซ้อนแบบท่อเดียวและแบบหลายขั้นตอนให้แรงสั่นสะเทือนที่แม่นยำและเสถียรในทุกช่วงความเร็ว..
ความแม่นยำในการตัดเฉือนสูงและวัสดุคุณภาพสูงเพื่อการทำงานเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
การออกแบบที่ถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์แนวคิด. ประสิทธิภาพสามารถฟื้นฟูได้ด้วยการยกเครื่อง
มีสปริงจำนวนหนึ่งที่มีอัตราแตกต่างกันในการตั้งค่าตัวเลือก..
ความสวยงาม ใช้งานได้จริง และความเป็นเจ้าของรวมอยู่ในตัวกล้องที่กะทัดรัด
คุณสมบัติต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของ Type S36PR1C1L. (กลไกหรือการออกแบบที่ใช้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสินค้า..
[ฝาสูบดีไซน์ใหม่]
ทางเดินของน้ำมันถูกขยายและทำให้เกิดแรงหน่วงที่มั่นคงในระดับที่สูงขึ้น ..
[ถังพักขนาดใหญ่]
Φ49ถังพักน้ำขนาดใหญ่ที่มีความจุเพิ่มขึ้น 20% หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งเข้ากันได้กับจังหวะยาว
ช่วยลดปริมาณการทำงานของลูกสูบฟรีและมีประสิทธิภาพในการลดการเปลี่ยนแปลงความดันของแก๊สเมื่อเทียบกับจังหวะและลดความร้อนที่หยด ..
[วัสดุ:อลูมิเนียมความแข็งแกร่งสูงกระบอก,Spring
วัสดุ: ตัวปรับสปริงอลูมิเนียมเบาพิเศษ]
ย้อนกลับจากการแข่งขัน
น้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งสูงขึ้นโดยการลดแรงเสียดทานภายใน ..
สปริงที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีความเค้นสูงมีให้เลือกสองสีคือเหลืองและดำ ..
ตัวปรับค่าพรีโหลดที่ออกแบบใหม่ไม่ จำกัด พร้อมน็อตเดี่ยว
การตกแต่งที่มีความแม่นยำสูงสุดเพื่อการปรับแต่งที่ราบรื่น
[ตัวปรับการเด้งกลับ, กลไกการปรับความสูงในการขับขี่
ปลายลูกหมากทรงกลม]
การปรับ 30 ขั้นตอนมาตรฐานที่หลากหลายสำหรับการลดแรงกระแทกด้านตัวขยาย
การตั้งค่าที่ยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะกับสถานการณ์และความต้องการของผู้ขับขี่
กลไกการปรับความสูงของรถช่วยให้คุณปรับความสูงของรถให้เหมาะสมกับความสมดุลและพื้นที่ของรถ ..
ปลายลูกหมากแบบทรงกลมถูกนำมาใช้ใหม่เพื่อลดความต้านทานการเลื่อนและให้ความแข็งแกร่งโดยตรง
[ช่วงกว้าง ・ ตัวปรับการบีบอัด]
ระบบการปรับ 20 ขั้นช่วยให้สามารถตั้งค่าได้กว้างและละเอียด ..
ใช้กลไกการปรับวาล์วแบบซ้อนซึ่งเป็นวิวัฒนาการเพิ่มเติมของระบบวาล์วเข็มแบบเดิม. น้ำมันจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังถังพักน้ำได้อย่างราบรื่นแม้สำหรับการป้อนข้อมูลที่มากเกินไปในช่วงเวลาที่มีช่องว่างความเร็วสูง ..
เมื่อกลับจากจุดนั้น One-Way Valve ถูกเปิดใช้งานและน้ำมันถูกปล่อยออกมาทันที. ยางยึดพื้นผิวถนนได้อย่างราบรื่น
[คันสุดท้าย]
เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันและการเคลื่อนไหวของบาดแผลเป็นไปอย่างราบรื่นจึงได้รับการขัดเงาที่ระดับสูงสุดของโลก ..
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต* ภาพอาจมีสีและประเภทอื่น ๆ
ใช้สำหรับรุ่น
CT125 20
