Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
DAX 12V AB26-1000001-
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สำหรับ STD Main Shaft (สำหรับภารกิจปกติ)ประเภท: ไม่มี Slipper Clutch
วัสดุ:อลูมิเนียมหล่อชุบโครเมียม
ปล่อยเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ: Φ33
ด้วยหน้าต่างยืนยัน OilLevel
รายละเอียดคำถาม
ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาของ Diecast อลูมิเนียมพร้อมฝาครอบคลัทช์อลูมิเนียมฟอร์จ
[สำหรับเพลาหลักมาตรฐาน]
สำหรับ STD Main Shaft สามารถติดตั้งคลัตช์พิเศษได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถและไม่ต้องเปลี่ยนภารกิจปกติ..
โครงสร้างการติดตั้งของชุดนี้ได้รับการจดสิทธิบัตร..
ฝาครอบข้อเหวี่ยงขวา, รายละเอียดฝาครอบคลัตช์ (ดูภาพ 2)
[ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาทำจากอลูมิเนียม Diecast:BuffingClear Painting].
ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาใช้ได้กับคลัตช์เปียกและแห้ง..
ข้อมูลจำเพาะของคลัตช์แห้งแม้หลังจากซื้อคลัตช์เปียก. เปลี่ยนแปลงได้ ..
[ฝาครอบคลัชอะลูมิเนียมคัตเอาท์ (ประเภทไฮดรอลิก)
ฝาครอบคลัตช์ทำจากวัสดุอลูมิเนียม คัตเอาท์ และสีเงินอโนไดซ์บนพื้นผิว..
ฝาครอบคลัตช์ตรงกลางมีโลโก้ "HYDRAULIC" อยู่..
ปล่อยลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางΦ33ถูกนำมาใช้..
[ใช้หมวกฟูลเลอร์น้ำมันขนาดใหญ่]
อะลูมิเนียม Diecast ชุบโครเมียม
[ธาตุน้ำมัน]
ตลับหมึก TypePaperType ที่มีความสามารถในการกรองที่ดีเยี่ยมถูกนำมาใช้..
[อะไหล่เสริม]
・ออยคูลเลอร์ยูนิต
โดยการติดตั้งออยล์คูลเลอร์บนองค์ประกอบน้ำมัน สามารถนำน้ำมันออกไปยังออยล์คูลเลอร์ได้..
SP Mukawa มี Oil cooler kit พร้อม Oil cooler unit..
・InlineThermonit
โดยการติดตั้ง InlineThermounit ของ SP Mukawa บนท่อน้ำมัน ทำให้สามารถป้องกันการเย็นเกิน..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (เปียก/รองเท้าแตะSpec). ) (ดูภาพที่ 4)
[เปลี่ยนชุดคลัทช์]
เปลี่ยนจากเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน (ด้านหลัก) ไปยังเพลาหลัก (ด้านรอง) ของภารกิจจะลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้สามารถลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงได้ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งเบาลง..
[6discSpec. ]
เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป ชิ้นส่วนที่หมุนได้ เช่น ส่วนนอกของคลัตช์จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง เพื่อลดการสูญเสียแรงม้าจากการแพร่ของน้ำมัน ปรับปรุงการตอบสนอง และลดน้ำหนักมวลที่หมุนได้ 12% จึงส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง
6 แผ่น Kevlar CompoundFriction Disc ใช้เพื่อให้ได้การออกแบบ 6 แผ่น. ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของคลัตช์ได้ประมาณ 20% และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
[สลิปเปอร์คลัตช์(อุปกรณ์มาตรฐาน)]
ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกเครื่องยนต์กะทันหันโดยการเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูง..
สิ่งนี้สามารถลดภาระในการเปลี่ยนแปลงทัศนคติอย่างกะทันหันและภาระในการปิงของยางหลังและเครื่องยนต์ ..
[โครงสร้างคลัตช์สลิปเปอร์]
ส่วนคลัตช์มีแผ่นดันและเพลาลูกเบี้ยวคลัตช์ของตัวเอง..
BackTorque ที่ส่งจากล้อหลังจะถูกส่งไปยัง Clutch Camshaft และ cam และ Clutch Camshaft ของแผ่นแรงดันทำงาน ดันแผ่นกดลงไปที่สถานะคลัตช์ครึ่งและปล่อย BackTorque
[คลัทช์ด้านนอก]
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. มีแดมเปอร์ยางในตัวเพื่อลดแรงกระแทกของ
สปริงคลัตช์: ต้านทานการล้าได้อย่างดีเยี่ยมและมั่นคง ให้ความรู้สึกคล..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (ข้อมูลจำเพาะเปียก/มาตรฐาน). )
[เปลี่ยนชุดคลัทช์]
เปลี่ยนจากเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน (ด้านหลัก) ไปยังเพลาหลัก (ด้านรอง) ของภารกิจจะลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้สามารถลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงได้ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งเบาลง..
[6discSpec. ]
เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป ชิ้นส่วนที่หมุนได้ เช่น ส่วนนอกของคลัตช์จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง เพื่อลดการสูญเสียแรงม้าจากการแพร่ของน้ำมัน ปรับปรุงการตอบสนอง และลดน้ำหนักมวลที่หมุนได้ 12% จึงส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง
6 แผ่น Kevlar CompoundFriction Disc ใช้เพื่อให้ได้การออกแบบ 6 แผ่น. ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของคลัตช์ได้ประมาณ 20% และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
[คลัทช์ด้านนอก]
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. มีแดมเปอร์ยางในตัวเพื่อลดแรงกระแทกของ
สปริงคลัตช์: ต้านทานการล้าได้อย่างดีเยี่ยมและมั่นคง ให้ความรู้สึกคล..
[สำหรับเพลาหลักมาตรฐาน]
สำหรับ STD Main Shaft สามารถติดตั้งคลัตช์พิเศษได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถและไม่ต้องเปลี่ยนภารกิจปกติ..
โครงสร้างการติดตั้งของชุดนี้ได้รับการจดสิทธิบัตร..
ฝาครอบข้อเหวี่ยงขวา, รายละเอียดฝาครอบคลัตช์ (ดูภาพ 2)
[ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาทำจากอลูมิเนียม Diecast:BuffingClear Painting].
ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาใช้ได้กับคลัตช์เปียกและแห้ง..
ข้อมูลจำเพาะของคลัตช์แห้งแม้หลังจากซื้อคลัตช์เปียก. เปลี่ยนแปลงได้ ..
[ฝาครอบคลัชอะลูมิเนียมคัตเอาท์ (ประเภทไฮดรอลิก)
ฝาครอบคลัตช์ทำจากวัสดุอลูมิเนียม คัตเอาท์ และสีเงินอโนไดซ์บนพื้นผิว..
ฝาครอบคลัตช์ตรงกลางมีโลโก้ "HYDRAULIC" อยู่..
ปล่อยลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางΦ33ถูกนำมาใช้..
[ใช้หมวกฟูลเลอร์น้ำมันขนาดใหญ่]
อะลูมิเนียม Diecast ชุบโครเมียม
[ธาตุน้ำมัน]
ตลับหมึก TypePaperType ที่มีความสามารถในการกรองที่ดีเยี่ยมถูกนำมาใช้..
[อะไหล่เสริม]
・ออยคูลเลอร์ยูนิต
โดยการติดตั้งออยล์คูลเลอร์บนองค์ประกอบน้ำมัน สามารถนำน้ำมันออกไปยังออยล์คูลเลอร์ได้..
SP Mukawa มี Oil cooler kit พร้อม Oil cooler unit..
・InlineThermonit
โดยการติดตั้ง InlineThermounit ของ SP Mukawa บนท่อน้ำมัน ทำให้สามารถป้องกันการเย็นเกิน..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (เปียก/รองเท้าแตะSpec). ) (ดูภาพที่ 4)
[เปลี่ยนชุดคลัทช์]
เปลี่ยนจากเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน (ด้านหลัก) ไปยังเพลาหลัก (ด้านรอง) ของภารกิจจะลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้สามารถลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงได้ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งเบาลง..
[6discSpec. ]
เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป ชิ้นส่วนที่หมุนได้ เช่น ส่วนนอกของคลัตช์จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง เพื่อลดการสูญเสียแรงม้าจากการแพร่ของน้ำมัน ปรับปรุงการตอบสนอง และลดน้ำหนักมวลที่หมุนได้ 12% จึงส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง
6 แผ่น Kevlar CompoundFriction Disc ใช้เพื่อให้ได้การออกแบบ 6 แผ่น. ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของคลัตช์ได้ประมาณ 20% และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
[สลิปเปอร์คลัตช์(อุปกรณ์มาตรฐาน)]
ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกเครื่องยนต์กะทันหันโดยการเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูง..
สิ่งนี้สามารถลดภาระในการเปลี่ยนแปลงทัศนคติอย่างกะทันหันและภาระในการปิงของยางหลังและเครื่องยนต์ ..
[โครงสร้างคลัตช์สลิปเปอร์]
ส่วนคลัตช์มีแผ่นดันและเพลาลูกเบี้ยวคลัตช์ของตัวเอง..
BackTorque ที่ส่งจากล้อหลังจะถูกส่งไปยัง Clutch Camshaft และ cam และ Clutch Camshaft ของแผ่นแรงดันทำงาน ดันแผ่นกดลงไปที่สถานะคลัตช์ครึ่งและปล่อย BackTorque
[คลัทช์ด้านนอก]
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. มีแดมเปอร์ยางในตัวเพื่อลดแรงกระแทกของ
สปริงคลัตช์: ต้านทานการล้าได้อย่างดีเยี่ยมและมั่นคง ให้ความรู้สึกคล..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (ข้อมูลจำเพาะเปียก/มาตรฐาน). )
[เปลี่ยนชุดคลัทช์]
เปลี่ยนจากเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน (ด้านหลัก) ไปยังเพลาหลัก (ด้านรอง) ของภารกิจจะลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้สามารถลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงได้ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งเบาลง..
[6discSpec. ]
เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป ชิ้นส่วนที่หมุนได้ เช่น ส่วนนอกของคลัตช์จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง เพื่อลดการสูญเสียแรงม้าจากการแพร่ของน้ำมัน ปรับปรุงการตอบสนอง และลดน้ำหนักมวลที่หมุนได้ 12% จึงส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง
6 แผ่น Kevlar CompoundFriction Disc ใช้เพื่อให้ได้การออกแบบ 6 แผ่น. ซึ่งช่วยเพิ่มความจุของคลัตช์ได้ประมาณ 20% และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
[คลัทช์ด้านนอก]
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. มีแดมเปอร์ยางในตัวเพื่อลดแรงกระแทกของ
สปริงคลัตช์: ต้านทานการล้าได้อย่างดีเยี่ยมและมั่นคง ให้ความรู้สึกคล..
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* คลัตช์รองเท้าแตะไม่สามารถปล่อยแรงบิดด้านหลังได้อย่างสมบูรณ์. โปรดอย่าใช้เนื่องจากการลดระดับลงอย่างคมชัดที่รอบสูงจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายเนื่องจากชิ้นส่วนถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง* โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้เพลาลูกเบี้ยวที่มีการคลายการบีบอัดอัตโนมัติเนื่องจากโครงสร้างของคลัตช์รองเท้าแตะและการลื่นไถลเกิดขึ้นในคลัตช์เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
* ใช้ออยคูลเลอร์ SP TAKEGAWA และต้องเปลี่ยนแบนโจและความยาวของท่อเมื่อเชื่อมต่อท่อน้ำมันเข้ากับฝาครอบคลัทช์
* เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งไอเสีย STD และไอเสียขึ้นพร้อมกัน
* ต้องซื้อสวิตช์รวมกัน (05-09-0028) แยกต่างหากสำหรับ SP TAKEGAWA MONKEY เมื่อติดตั้งกระบอกสูบหลักคลัตช์ที่ให้มากับ 12V DAX50 เนื่องจากต้องถอดก้านคลัตช์ / ตัวยึด STD ออก. (พร้อมการเดินสายไฟ)
* ไม่สามารถติดตั้งบนรถได้ยกเว้นภารกิจที่เกี่ยวข้อง (สำหรับเพลาหลัก STD).
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
DAX 12V AB26-1000001-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
