SHOWA RS-Gamma โช๊คหลัง (ตัวปรับเริ่มต้นแบบไฮดรอลิก)
- รหัสสินค้า: 621-H052-RGB
Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ความยาวมาตรฐาน] ±5mm[ปลอกคอ] DiamondBlack
รายละเอียดคำถาม
[เกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐาน (ทิศทาง)
[1] วิวัฒนาการของน้ำมันที่เรียกว่าเลือดนั้นเป็นปัจจัยที่ใหญ่มาก..
นี้เป็นต้น. เพื่อปรับปรุงช่วงการตั้งค่าและประสิทธิภาพการทำงาน..
โดยเปลี่ยนเป็น OilSS15 น้ำมันมีดพิเศษความหนืดต่ำพิเศษอันดับ 5 ซึ่งใช้ในยานยนต์ของผู้ผลิตด้วย แรงหน่วงจะคงที่มากขึ้นที่อุณหภูมิสูงและต่ำ และการสูญเสียความเสียดทานจะลดลงมากกว่า 20 %..
ถนนคดเคี้ยวสร้างมาเพื่อให้ควบคุมได้รวดเร็วแม้บนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อเล็กน้อย..
นอกจากนี้ ตัว OIL มักจะเป็น #10 หรือ #15 แต่แน่นอนว่าเมื่อมันเย็น มันทำงานได้ไม่ดี และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น แรงหน่วงก็หายไป. ในกรณีของ #5 โดยใช้ #5 ประสิทธิภาพเริ่มต้นที่เสถียรสามารถแสดงให้เห็นได้แม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น และยังสามารถรักษาประสิทธิภาพสูงไว้ได้โดยไม่เกิดความร้อนหยดแม้ว่าจะวิ่งภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัดในช่วงกลางฤดูร้อน..
เทคโนโลยี ADVANTAGE SHOWA ที่สามารถบรรลุประสิทธิภาพด้วย OIL ที่มีความหนืดต่ำนั้นยังคงน่าทึ่ง!
[2] ส่วนเรื่อง Suspension นั้นสำคัญไฉน เราเน้นที่การเปลี่ยนแปลงการทรงตัว..
เรามักจะเน้นไปที่ปริมาตรของระยะชักและแรงสั่นสะเทือน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์คือทัศนคติ!
เราเชื่อว่าการสร้างท่าทางที่เหมาะสมกับผู้ขี่เป็นสิ่งสำคัญ เพราะหากท่าบิดเบี้ยว ทุกอย่างก็บิดเบี้ยว..
ส่วนสูงและน้ำหนักเฉลี่ยของคนญี่ปุ่นและโครงสร้างร่างกายของพวกเขา (ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นมากเนื่องจากความเป็นตะวันตก) กำลังเปลี่ยนไปให้ใหญ่ขึ้นด้วย แต่คุณไม่คิดว่าจะแปลกที่ STRIKE750Zone เฉลี่ยของผู้ผลิตรถยนต์ยังคงสูงประมาณ 165 ซม. และน้ำหนัก 60 กก. หรือไม่?
คนญี่ปุ่นสมัยนี้ไม่ได้ตัวเล็กขนาดนั้นใช่ไหม.
ข้อดีคือ STRIKE750Zone มีความสูง 180 ซม. และน้ำหนัก 75 กก.
สมมติว่าคนขี่สูง 180 ซม. และน้ำหนัก 75-80 กก. ระบบกันสะเทือนของ NORMAL ที่ไม่มีการเซ็ตตัวจะนิ่มไปหน่อย..
มันดีเกินจริง..
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนยางเป็นผลิตภัณฑ์ AfterMarket เมื่อเปลี่ยนยาง..
ในสถานการณ์ที่ขายเฉพาะยางสมรรถนะสูง ความสูงของยางจะต่ำกว่ายางปกติ..
ปัญหาอยู่ในนั้น..
หากเป็นเพียงโช๊คหลังแบบปกติหรือโช๊คแบบธรรมดาเป็นสินค้าเปลี่ยน โดยทั่วไปแล้วจะเกิดการตกกระแทก!
เมื่อพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ ADVANTAGE จะออกแบบและตัดสินใจท่าทางตามประสบการณ์ที่หลากหลายของเรา..
เกี่ยวกับทิศทางและรสชาติของผลิตภัณฑ์ ครั้งนี้เราได้ทำระบบกันกระเทือนที่สามารถไขลานได้มากขึ้นและสามารถนำไปที่เซอร์กิตได้..
3]เรามี RS-X ที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ดังนั้นเราไม่ต้องเริ่มจากศูนย์. 80% ของ RS-X เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเราต้องเพิ่มอีก 20%..
เราเริ่มต้นการต่ออายุและให้ความสำคัญกับ Oil seal, Dust SealSlideMETAL และ GuideBush!
ในตะเกียบหน้า NORMAL SlideMETAL และ GuideBush จะรับน้ำหนักมากกับตะเกียบหน้าเมื่อใกล้จะแตกหัก (จมูกลึก) ทำให้ช่วงล่างลังเลที่จะขยับตัวและชวนคุย..
สิ่งเหล่านี้ถูกควบคุมโดย SlideMETAL และ GuideBoole ด้วยความแม่นยำสูง..
นอกจากนี้ หน้าที่ของน้ำมันโช้คคือการลดแรงผลักระหว่างสปริงในตะเกียบ ป้องกันแรงเสียดทาน และป้องกันการสึกหรอ..
เพื่อทดสอบความเข้ากันได้ของ RODs เหล่านี้ ระบบกันสะเทือนต้องรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง และ RODs จะได้รับการประเมินอย่างละเอียดเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือการรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบโดยที่ระบบกันสะเทือนถูกลูบหนึ่งล้านครั้งหรือไม่
การทดสอบประเมินประสิทธิภาพนี้ได้ทำขึ้นเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปโดยการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน..
จากการทดสอบเหล่านี้ เราจึงได้รับแรงเสียดทานต่ำและมีความทนทานสูง..
4]เมื่อเวลาผ่านไปหลายปีตั้งแต่ RS-X รุ่นเก่าออกสู่ตลาดในปี 2007 STRIKE750Zone ของแต่ละรุ่นก็ชัดเจนขึ้น..
ทำให้โซน STRIKE750 ชัดเจนขึ้นกว่าเดิมเพื่อสะท้อนปัจจัยเหล่านี้..
ตัวอย่างเช่น หากคุณปรับได้เพียง 10 คลิก คุณสามารถเพิ่มช่วงการปรับค่าเป็น 20 คลิก และหากคุณปรับ 40 คลิกมากเกินไป คุณก็จำกัดให้แคบลงเหลือ 20 คลิก
พูดได้เลยว่าช่วงการปรับที่มากเกินไปนั้นปรับไม่ได้ และผมคิดว่าบริเวณที่บอบบางเกินไปนั้นเป็นอุปสรรค..
เรามักได้ยินเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่มีช่วงการปรับสำหรับผู้ขับขี่ 1-3 คนในผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ แต่รถจักรยานยนต์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สากล..
เนื่องจากประสิทธิภาพของรถถูกกำหนดโดยพิจารณาจากรถ สภาพ และลักษณะเฉพาะ การปรับเปลี่ยนอย่างละเอียดจะละเลยคุณลักษณะของรถแต่ละคัน และอย่างที่กล่าวไว้ว่า "สองหัวไม่เหมาะ..
Advantage มีการตั้งค่าพิเศษสำหรับแต่ละรุ่น..
เมื่อจัดส่ง ควรมีการแกว่งขึ้นหรือลง 10 คลิก ขึ้นอยู่กับศูนย์..
ถ้ามีอะไรเราพยายามเพิ่มช่วงการปรับให้ Plus มากขึ้น แต่....
ความยาวของโช๊คยังปรับได้จากสถานะยาวปัจจุบันเป็นอย่างน้อย 5 มม. ต่ออันบวกลบ..
ตัวปรับเริ่มต้นไฮดรอลิกของ RS-Gamma ยังปรับได้ 2mmX6..
แกมมา
สำหรับการตั้งค่าพื้นฐาน (ณ เวลาที่ส่งของ)
การคลิกที่ 14 ของ 30 TEN (ด้านการยืดตัว) ขั้นตอน (MAX คือตำแหน่งเมื่อขันจนสุดไปทางขวา)
COMP (ด้านความดัน) 11 คลิก 20 ขั้นตอน ( ::::)
ตัวปรับเริ่มต้นสามารถปรับได้ระหว่าง 0-12 มม. ปริมาณปัจจุบัน: ตั้งไว้ที่ 4 มม.
5]ในปี 1992 Advantage ได้ร่วมพัฒนา Suspension กับ SHOWA และเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรก..
ดีบุก (ไททาเนียมไฟกลางคืน) กำลังประมวลผล..
ช่วงแรกๆ มีอยู่ช่วงหนึ่งที่การสะสมไม่ได้ไปเหมือนตอนนี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ กลับมีความเสถียรและเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป..
New ModelRSSeries มีกระบวนการขั้นสุดท้ายเวอร์ชันใหม่ที่แข็งแกร่งกว่าเดิม ดังนั้นเราจึงนำมันมาใช้. (สเกลสีคือ DeepBlue-black. )
[6] เกี่ยวกับตัวปรับแต่งเริ่มต้น
จากนี้ไปเราจึงได้เปิดตัวรุ่นใหม่ RS-Gamma พร้อมตัวปรับตั้งต้นไฮดรอลิกของ Spring ซึ่งเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูง..
ไม่มีปัญหาที่ตัวปรับแรงดันน้ำมันเครื่องจะหมุนด้วยมือไม่ได้ ซึ่งพบได้บ่อยในสินค้าต่างประเทศ..
เราจะปล่อย RS Type 2 แบบพร้อมคัทเอาท์รวมแบบสกรู และ Initial Adjuster แบบไม่ต้องปรับสเต็ป..
7]แน่นอน ฐานเป็น RS-X รุ่นเก่า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะอัพเกรด RS-X โดยใช้อะไหล่ซ่อมของ RS-γ..
นอกจากนี้ เนื่องจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเปลี่ยนแปลงไปตามเครื่องที่ปรับแต่ง เราจึงกำลังพิจารณาการติดตามผลในส่วนนี้ด้วย..
มีหลายอย่างที่เปลี่ยนได้ด้วยการเปลี่ยนอะไหล่ที่ประกอบโช๊ค..
เนื่องจากมีศักยภาพมากมายสำหรับรถคัสตอม เราจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองต่อพวกเขาเป็นรายบุคคล..
[8] เหนือสิ่งอื่นใด ตัวเครื่องเป็นอลูมิเนียมหล่อทั้งหมด..
เหล็กเป็นเพียงส่วน ROD. (แม้ว่า ROD ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเหล็กกล้า)
การตีขึ้นรูปอลูมิเนียมนั้นดีที่สุดในด้านความแข็งแกร่งของร่างกาย (ความแข็งแรงและความทนทาน) แต่เนื่องจากห่อด้วยน้ำมันจึงกระจายความร้อนได้มาก ต่างจาก Steel Body..
กล่าวอีกนัยหนึ่งอุณหภูมิน้ำมันลดลงและความเสถียรเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นการเก็บเกี่ยวครั้งใหญ่!
การรักษาพลังลดน้ำให้คงที่นั้นค่อนข้างยาก แต่รุ่นนี้สามารถรับมือกับความท้าทายที่สูงนี้ได้โดยไม่ยาก..
9]ส่วนฟังก์ชั่นการปรับความสูงของรถ Option และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ก็ยังมีฟังก์ชั่นนี้..
อันที่จริงส่วนนี้ไม่ได้ถูกตัดออกจากแท่งอลูมิเนียมกลม แต่ตัดออกจากแผ่นเปล่า โปรดดูที่ต่อไปนี้สำหรับบุญที่ใหญ่ที่สุดของผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง
เพิ่มความแรง
ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นด้วยการไหลของโลหะที่แข็งแกร่งเนื่องจากการเสียรูปของพลาสติก
นำไปสู่การประหยัดทรัพยากร
ความหนาของผนังสามารถลดลงได้ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงเท่าเดิม ซึ่งนำไปสู่การอนุรักษ์ทรัพยากร
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ
ไม่ต้องใช้ความร้อน สินค้าจึงมีความแม่นยำสูง
ข้างต้นเป็นวัตถุประสงค์หลัก
จึงเป็นสิ่งที่ปลอดภัยที่สุดที่คุณสามารถทำได้..
ไม่ใช่กรณีที่สกรูหลวมเหมือนของแปลก..
สกรูได้รับการออกแบบให้อยู่กับที่จนกว่าจะจำเป็น (ซึ่งสามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัย) และยังมีจุกปิดไม่ให้หล่นลงมาซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและขนาดที่ใหญ่..
สามารถปรับช่วงการปรับได้อย่างปลอดภัยภายในช่วง ±5 มม. จากตำแหน่งปริมาณ:ตั้งค่าตรงกลาง
[1] วิวัฒนาการของน้ำมันที่เรียกว่าเลือดนั้นเป็นปัจจัยที่ใหญ่มาก..
นี้เป็นต้น. เพื่อปรับปรุงช่วงการตั้งค่าและประสิทธิภาพการทำงาน..
โดยเปลี่ยนเป็น OilSS15 น้ำมันมีดพิเศษความหนืดต่ำพิเศษอันดับ 5 ซึ่งใช้ในยานยนต์ของผู้ผลิตด้วย แรงหน่วงจะคงที่มากขึ้นที่อุณหภูมิสูงและต่ำ และการสูญเสียความเสียดทานจะลดลงมากกว่า 20 %..
ถนนคดเคี้ยวสร้างมาเพื่อให้ควบคุมได้รวดเร็วแม้บนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อเล็กน้อย..
นอกจากนี้ ตัว OIL มักจะเป็น #10 หรือ #15 แต่แน่นอนว่าเมื่อมันเย็น มันทำงานได้ไม่ดี และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น แรงหน่วงก็หายไป. ในกรณีของ #5 โดยใช้ #5 ประสิทธิภาพเริ่มต้นที่เสถียรสามารถแสดงให้เห็นได้แม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น และยังสามารถรักษาประสิทธิภาพสูงไว้ได้โดยไม่เกิดความร้อนหยดแม้ว่าจะวิ่งภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัดในช่วงกลางฤดูร้อน..
เทคโนโลยี ADVANTAGE SHOWA ที่สามารถบรรลุประสิทธิภาพด้วย OIL ที่มีความหนืดต่ำนั้นยังคงน่าทึ่ง!
[2] ส่วนเรื่อง Suspension นั้นสำคัญไฉน เราเน้นที่การเปลี่ยนแปลงการทรงตัว..
เรามักจะเน้นไปที่ปริมาตรของระยะชักและแรงสั่นสะเทือน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์คือทัศนคติ!
เราเชื่อว่าการสร้างท่าทางที่เหมาะสมกับผู้ขี่เป็นสิ่งสำคัญ เพราะหากท่าบิดเบี้ยว ทุกอย่างก็บิดเบี้ยว..
ส่วนสูงและน้ำหนักเฉลี่ยของคนญี่ปุ่นและโครงสร้างร่างกายของพวกเขา (ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นมากเนื่องจากความเป็นตะวันตก) กำลังเปลี่ยนไปให้ใหญ่ขึ้นด้วย แต่คุณไม่คิดว่าจะแปลกที่ STRIKE750Zone เฉลี่ยของผู้ผลิตรถยนต์ยังคงสูงประมาณ 165 ซม. และน้ำหนัก 60 กก. หรือไม่?
คนญี่ปุ่นสมัยนี้ไม่ได้ตัวเล็กขนาดนั้นใช่ไหม.
ข้อดีคือ STRIKE750Zone มีความสูง 180 ซม. และน้ำหนัก 75 กก.
สมมติว่าคนขี่สูง 180 ซม. และน้ำหนัก 75-80 กก. ระบบกันสะเทือนของ NORMAL ที่ไม่มีการเซ็ตตัวจะนิ่มไปหน่อย..
มันดีเกินจริง..
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนยางเป็นผลิตภัณฑ์ AfterMarket เมื่อเปลี่ยนยาง..
ในสถานการณ์ที่ขายเฉพาะยางสมรรถนะสูง ความสูงของยางจะต่ำกว่ายางปกติ..
ปัญหาอยู่ในนั้น..
หากเป็นเพียงโช๊คหลังแบบปกติหรือโช๊คแบบธรรมดาเป็นสินค้าเปลี่ยน โดยทั่วไปแล้วจะเกิดการตกกระแทก!
เมื่อพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ ADVANTAGE จะออกแบบและตัดสินใจท่าทางตามประสบการณ์ที่หลากหลายของเรา..
เกี่ยวกับทิศทางและรสชาติของผลิตภัณฑ์ ครั้งนี้เราได้ทำระบบกันกระเทือนที่สามารถไขลานได้มากขึ้นและสามารถนำไปที่เซอร์กิตได้..
3]เรามี RS-X ที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ดังนั้นเราไม่ต้องเริ่มจากศูนย์. 80% ของ RS-X เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเราต้องเพิ่มอีก 20%..
เราเริ่มต้นการต่ออายุและให้ความสำคัญกับ Oil seal, Dust SealSlideMETAL และ GuideBush!
ในตะเกียบหน้า NORMAL SlideMETAL และ GuideBush จะรับน้ำหนักมากกับตะเกียบหน้าเมื่อใกล้จะแตกหัก (จมูกลึก) ทำให้ช่วงล่างลังเลที่จะขยับตัวและชวนคุย..
สิ่งเหล่านี้ถูกควบคุมโดย SlideMETAL และ GuideBoole ด้วยความแม่นยำสูง..
นอกจากนี้ หน้าที่ของน้ำมันโช้คคือการลดแรงผลักระหว่างสปริงในตะเกียบ ป้องกันแรงเสียดทาน และป้องกันการสึกหรอ..
เพื่อทดสอบความเข้ากันได้ของ RODs เหล่านี้ ระบบกันสะเทือนต้องรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง และ RODs จะได้รับการประเมินอย่างละเอียดเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือการรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบโดยที่ระบบกันสะเทือนถูกลูบหนึ่งล้านครั้งหรือไม่
การทดสอบประเมินประสิทธิภาพนี้ได้ทำขึ้นเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปโดยการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน..
จากการทดสอบเหล่านี้ เราจึงได้รับแรงเสียดทานต่ำและมีความทนทานสูง..
4]เมื่อเวลาผ่านไปหลายปีตั้งแต่ RS-X รุ่นเก่าออกสู่ตลาดในปี 2007 STRIKE750Zone ของแต่ละรุ่นก็ชัดเจนขึ้น..
ทำให้โซน STRIKE750 ชัดเจนขึ้นกว่าเดิมเพื่อสะท้อนปัจจัยเหล่านี้..
ตัวอย่างเช่น หากคุณปรับได้เพียง 10 คลิก คุณสามารถเพิ่มช่วงการปรับค่าเป็น 20 คลิก และหากคุณปรับ 40 คลิกมากเกินไป คุณก็จำกัดให้แคบลงเหลือ 20 คลิก
พูดได้เลยว่าช่วงการปรับที่มากเกินไปนั้นปรับไม่ได้ และผมคิดว่าบริเวณที่บอบบางเกินไปนั้นเป็นอุปสรรค..
เรามักได้ยินเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่มีช่วงการปรับสำหรับผู้ขับขี่ 1-3 คนในผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ แต่รถจักรยานยนต์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สากล..
เนื่องจากประสิทธิภาพของรถถูกกำหนดโดยพิจารณาจากรถ สภาพ และลักษณะเฉพาะ การปรับเปลี่ยนอย่างละเอียดจะละเลยคุณลักษณะของรถแต่ละคัน และอย่างที่กล่าวไว้ว่า "สองหัวไม่เหมาะ..
Advantage มีการตั้งค่าพิเศษสำหรับแต่ละรุ่น..
เมื่อจัดส่ง ควรมีการแกว่งขึ้นหรือลง 10 คลิก ขึ้นอยู่กับศูนย์..
ถ้ามีอะไรเราพยายามเพิ่มช่วงการปรับให้ Plus มากขึ้น แต่....
ความยาวของโช๊คยังปรับได้จากสถานะยาวปัจจุบันเป็นอย่างน้อย 5 มม. ต่ออันบวกลบ..
ตัวปรับเริ่มต้นไฮดรอลิกของ RS-Gamma ยังปรับได้ 2mmX6..
แกมมา
สำหรับการตั้งค่าพื้นฐาน (ณ เวลาที่ส่งของ)
การคลิกที่ 14 ของ 30 TEN (ด้านการยืดตัว) ขั้นตอน (MAX คือตำแหน่งเมื่อขันจนสุดไปทางขวา)
COMP (ด้านความดัน) 11 คลิก 20 ขั้นตอน ( ::::)
ตัวปรับเริ่มต้นสามารถปรับได้ระหว่าง 0-12 มม. ปริมาณปัจจุบัน: ตั้งไว้ที่ 4 มม.
5]ในปี 1992 Advantage ได้ร่วมพัฒนา Suspension กับ SHOWA และเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรก..
ดีบุก (ไททาเนียมไฟกลางคืน) กำลังประมวลผล..
ช่วงแรกๆ มีอยู่ช่วงหนึ่งที่การสะสมไม่ได้ไปเหมือนตอนนี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ กลับมีความเสถียรและเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป..
New ModelRSSeries มีกระบวนการขั้นสุดท้ายเวอร์ชันใหม่ที่แข็งแกร่งกว่าเดิม ดังนั้นเราจึงนำมันมาใช้. (สเกลสีคือ DeepBlue-black. )
[6] เกี่ยวกับตัวปรับแต่งเริ่มต้น
จากนี้ไปเราจึงได้เปิดตัวรุ่นใหม่ RS-Gamma พร้อมตัวปรับตั้งต้นไฮดรอลิกของ Spring ซึ่งเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูง..
ไม่มีปัญหาที่ตัวปรับแรงดันน้ำมันเครื่องจะหมุนด้วยมือไม่ได้ ซึ่งพบได้บ่อยในสินค้าต่างประเทศ..
เราจะปล่อย RS Type 2 แบบพร้อมคัทเอาท์รวมแบบสกรู และ Initial Adjuster แบบไม่ต้องปรับสเต็ป..
7]แน่นอน ฐานเป็น RS-X รุ่นเก่า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะอัพเกรด RS-X โดยใช้อะไหล่ซ่อมของ RS-γ..
นอกจากนี้ เนื่องจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเปลี่ยนแปลงไปตามเครื่องที่ปรับแต่ง เราจึงกำลังพิจารณาการติดตามผลในส่วนนี้ด้วย..
มีหลายอย่างที่เปลี่ยนได้ด้วยการเปลี่ยนอะไหล่ที่ประกอบโช๊ค..
เนื่องจากมีศักยภาพมากมายสำหรับรถคัสตอม เราจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองต่อพวกเขาเป็นรายบุคคล..
[8] เหนือสิ่งอื่นใด ตัวเครื่องเป็นอลูมิเนียมหล่อทั้งหมด..
เหล็กเป็นเพียงส่วน ROD. (แม้ว่า ROD ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเหล็กกล้า)
การตีขึ้นรูปอลูมิเนียมนั้นดีที่สุดในด้านความแข็งแกร่งของร่างกาย (ความแข็งแรงและความทนทาน) แต่เนื่องจากห่อด้วยน้ำมันจึงกระจายความร้อนได้มาก ต่างจาก Steel Body..
กล่าวอีกนัยหนึ่งอุณหภูมิน้ำมันลดลงและความเสถียรเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นการเก็บเกี่ยวครั้งใหญ่!
การรักษาพลังลดน้ำให้คงที่นั้นค่อนข้างยาก แต่รุ่นนี้สามารถรับมือกับความท้าทายที่สูงนี้ได้โดยไม่ยาก..
9]ส่วนฟังก์ชั่นการปรับความสูงของรถ Option และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ก็ยังมีฟังก์ชั่นนี้..
อันที่จริงส่วนนี้ไม่ได้ถูกตัดออกจากแท่งอลูมิเนียมกลม แต่ตัดออกจากแผ่นเปล่า โปรดดูที่ต่อไปนี้สำหรับบุญที่ใหญ่ที่สุดของผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง
เพิ่มความแรง
ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นด้วยการไหลของโลหะที่แข็งแกร่งเนื่องจากการเสียรูปของพลาสติก
นำไปสู่การประหยัดทรัพยากร
ความหนาของผนังสามารถลดลงได้ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงเท่าเดิม ซึ่งนำไปสู่การอนุรักษ์ทรัพยากร
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ
ไม่ต้องใช้ความร้อน สินค้าจึงมีความแม่นยำสูง
ข้างต้นเป็นวัตถุประสงค์หลัก
จึงเป็นสิ่งที่ปลอดภัยที่สุดที่คุณสามารถทำได้..
ไม่ใช่กรณีที่สกรูหลวมเหมือนของแปลก..
สกรูได้รับการออกแบบให้อยู่กับที่จนกว่าจะจำเป็น (ซึ่งสามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัย) และยังมีจุกปิดไม่ให้หล่นลงมาซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและขนาดที่ใหญ่..
สามารถปรับช่วงการปรับได้อย่างปลอดภัยภายในช่วง ±5 มม. จากตำแหน่งปริมาณ:ตั้งค่าตรงกลาง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*ในกรณีที่สัมผัสกับเคสโซ่หรือราวจับ จำเป็นต้องถอดหรือถอดเคสโซ่ออก* ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
