Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
น้ำหนักไอเสีย : 2.11 กก (STD Exhaust System คือ 3.77 กก. สำหรับ Z250, 4.17 กก. สำหรับ Z400)ความใกล้เคียงเครื่องเขียนระดับเสียง : 92 เดซิเบล / 91 เดซิเบล
ปริมาณเสียงเร่ง : 76dB / 80dB
กรองน้ำมัน / D Bolt : มีจำหน่าย
บัตรรับรองรัฐบาลญี่ปุ่น : JMCA ได้รับการอนุมัติ
รวมอะไหล่ : ข้อกำหนด OEM Catalyzer. การยืนยัน
รายละเอียดคำถาม
การทดสอบ Bench เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพอย่างละเอียด 2019Z250 / Z400 สลิปออนพร้อมใช้งาน
การตอบสนองของเพลาที่ดีขึ้นและแรงบิดและกำลังที่เพิ่มขึ้นในช่วงต่ำถึงกลางทำให้ประสิทธิภาพที่แท้จริงออกมาได้สำเร็จ ..
ความรู้สึกของกำลังดีขึ้นตลอดทุกช่วงตั้งแต่ความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วกลางไปจนถึงความเร็วสูง
ตัวลดเสียง SS-OVAL ที่ใช้ในโปรเจ็กต์นี้สร้างบรรยากาศที่ดุดันในขณะที่ยังคงรักษาพื้นที่ลดเสียงที่เพียงพอ ..
คุณภาพเสียงของทวินมีความคมชัดและให้คุณภาพเสียงที่สบายซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าขณะขับรถในขณะที่สร้างความรู้สึกของตัวเองด้วยคุณภาพเสียงของเบส ..
ปลาย SS-OVAL ตกแต่งด้วยไทเทเนียมและสามารถเลือกเปลือกปิดเสียงได้จากแบบทึบหรือแบบอบ
ท่อเก็บเสียงติดตั้งเข้ากับแผ่นกั้นแบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถเลือกระหว่างประเภทขึ้นหรือลงเพื่อให้คุณได้สไตล์ที่คุณชื่นชอบ ..
มันทำให้เกิดเงาเหมือนท่อไอเสียเต็มไปด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกัน ..
ท่อไอเสียของ Double Earl เป็นที่ชื่นชอบมาช้านานในกลุ่มคนชั้นกลาง แต่ด้วยท่อไอเสียแบบใหม่นี้เราได้มองเข้าไปในแง่มุมของภาพมากขึ้นเช่นกัน ..
เป็นแถบรัด OEM ของส่วน Joint ที่เชื่อมต่อ Slip-on ของ Ninja250 / 400 จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันถูกซ่อนไว้โดยฝาปิดเมื่อท่อไอเสีย STD ลักษณะที่น่าเสียดายคือพื้นผิวที่ไม่ดีมากแถบแคลมป์นี้จะสัมผัสเมื่อคุณ แทนที่ด้วยท่อไอเสียแบบสลิปออนอย่างที่คุณทราบมันเป็นความประทับใจที่ไม่ดีจากความประทับใจเป็นวิธีที่ดีในการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำ
เส้นผ่านศูนย์กลางท่อของท่อไอเสียสต็อกของ Z250 / 400 ใหม่นั้นกลมมากจากช่วงเวลาของ Ninja250R ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ปะเก็นข้อต่อ ..
นั่นเป็นเหตุผลที่ Double R เลือกที่จะสวม Ninja250R และ 2013 Ninja250 โดยไม่มีปะเก็นร่วมและใช้วิธีการสอดท่อโดยตรงแทนเช่นเดียวกับระบบไอเสียแบบเต็ม
Z250 / Z400 ใหม่ยังมาพร้อมกับวิธีการสอดท่อตรงนี้ซึ่งให้ความรู้สึกเหนื่อยล้าเต็มที่ ..
ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากสำนักพิมพ์ที่มาทำปกงานและแสดงความคิดเห็นว่าทำให้ดู "ปลิว" เต็มที่เมื่อถ่ายภาพ ..
สำหรับผู้ที่ซื้อสลิปออนเราทราบดีว่าคุณมีความปรารถนาที่จะได้รับส่วนขยายเต็มรูปแบบและในแง่นั้น Double Earl's Slip-On จะมอบความพึงพอใจให้กับคุณในภาพ
นอกจากนี้ในครั้งนี้รองเท้าแบบสวมยังถูกจัดวางในรูปแบบขึ้นเพื่อสร้างภาพลูกไม้
อย่างไรก็ตามเนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีผู้ขับขี่จำนวนมากออกเดินทางเป็นหลักผู้ขับขี่จำนวนมากจึงสวมใส่แผ่นหลังด้านข้างเช่นเคสกระจาดและสลิปออนที่วางในสไตล์ UP อาจรบกวนกันได้
ด้วยเหตุนี้เราจึงได้ทำการบิดจานแยกเพื่อให้คุณสามารถเลือกรูปแบบขึ้นหรือลง ..
ด้วยการใช้ตัวยึดจานนี้คุณสามารถเลือกรูปแบบที่คุณต้องการใช้และมุมจะเหมือนกับท่อไอเสีย. ฉันคิดว่าพวกเขากำลังจะมา ..
การตอบสนองของเพลาที่ดีขึ้นและแรงบิดและกำลังที่เพิ่มขึ้นในช่วงต่ำถึงกลางทำให้ประสิทธิภาพที่แท้จริงออกมาได้สำเร็จ ..
ความรู้สึกของกำลังดีขึ้นตลอดทุกช่วงตั้งแต่ความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วกลางไปจนถึงความเร็วสูง
ตัวลดเสียง SS-OVAL ที่ใช้ในโปรเจ็กต์นี้สร้างบรรยากาศที่ดุดันในขณะที่ยังคงรักษาพื้นที่ลดเสียงที่เพียงพอ ..
คุณภาพเสียงของทวินมีความคมชัดและให้คุณภาพเสียงที่สบายซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าขณะขับรถในขณะที่สร้างความรู้สึกของตัวเองด้วยคุณภาพเสียงของเบส ..
ปลาย SS-OVAL ตกแต่งด้วยไทเทเนียมและสามารถเลือกเปลือกปิดเสียงได้จากแบบทึบหรือแบบอบ
ท่อเก็บเสียงติดตั้งเข้ากับแผ่นกั้นแบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถเลือกระหว่างประเภทขึ้นหรือลงเพื่อให้คุณได้สไตล์ที่คุณชื่นชอบ ..
มันทำให้เกิดเงาเหมือนท่อไอเสียเต็มไปด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกัน ..
ท่อไอเสียของ Double Earl เป็นที่ชื่นชอบมาช้านานในกลุ่มคนชั้นกลาง แต่ด้วยท่อไอเสียแบบใหม่นี้เราได้มองเข้าไปในแง่มุมของภาพมากขึ้นเช่นกัน ..
เป็นแถบรัด OEM ของส่วน Joint ที่เชื่อมต่อ Slip-on ของ Ninja250 / 400 จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันถูกซ่อนไว้โดยฝาปิดเมื่อท่อไอเสีย STD ลักษณะที่น่าเสียดายคือพื้นผิวที่ไม่ดีมากแถบแคลมป์นี้จะสัมผัสเมื่อคุณ แทนที่ด้วยท่อไอเสียแบบสลิปออนอย่างที่คุณทราบมันเป็นความประทับใจที่ไม่ดีจากความประทับใจเป็นวิธีที่ดีในการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำ
เส้นผ่านศูนย์กลางท่อของท่อไอเสียสต็อกของ Z250 / 400 ใหม่นั้นกลมมากจากช่วงเวลาของ Ninja250R ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ปะเก็นข้อต่อ ..
นั่นเป็นเหตุผลที่ Double R เลือกที่จะสวม Ninja250R และ 2013 Ninja250 โดยไม่มีปะเก็นร่วมและใช้วิธีการสอดท่อโดยตรงแทนเช่นเดียวกับระบบไอเสียแบบเต็ม
Z250 / Z400 ใหม่ยังมาพร้อมกับวิธีการสอดท่อตรงนี้ซึ่งให้ความรู้สึกเหนื่อยล้าเต็มที่ ..
ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากสำนักพิมพ์ที่มาทำปกงานและแสดงความคิดเห็นว่าทำให้ดู "ปลิว" เต็มที่เมื่อถ่ายภาพ ..
สำหรับผู้ที่ซื้อสลิปออนเราทราบดีว่าคุณมีความปรารถนาที่จะได้รับส่วนขยายเต็มรูปแบบและในแง่นั้น Double Earl's Slip-On จะมอบความพึงพอใจให้กับคุณในภาพ
นอกจากนี้ในครั้งนี้รองเท้าแบบสวมยังถูกจัดวางในรูปแบบขึ้นเพื่อสร้างภาพลูกไม้
อย่างไรก็ตามเนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีผู้ขับขี่จำนวนมากออกเดินทางเป็นหลักผู้ขับขี่จำนวนมากจึงสวมใส่แผ่นหลังด้านข้างเช่นเคสกระจาดและสลิปออนที่วางในสไตล์ UP อาจรบกวนกันได้
ด้วยเหตุนี้เราจึงได้ทำการบิดจานแยกเพื่อให้คุณสามารถเลือกรูปแบบขึ้นหรือลง ..
ด้วยการใช้ตัวยึดจานนี้คุณสามารถเลือกรูปแบบที่คุณต้องการใช้และมุมจะเหมือนกับท่อไอเสีย. ฉันคิดว่าพวกเขากำลังจะมา ..
คำเตือน
* การยืนยันแบบฟอร์มข้อกำหนด OEM Catalytic Converter จะรวมอยู่ในแพ็คเกจซึ่งจำเป็นสำหรับการตรวจสอบ Z400* น้ำหนักท่อไอเสียรวมแถบเก็บเสียงและอุปกรณ์อื่น ๆ
* ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ใช้ปะเก็นร่วม. (ไม่ต้องใช้ปะเก็นร่วม)
* วิธีการเสียบปลั๊กโดยตรงไม่ทำให้ไอเสียรั่วเช่นเดียวกับระบบไอเสียแบบเต็ม
* ไม่ได้หมายความว่าจะสามารถติดตั้งกล่องกระจาดได้
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
