Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ]เหล็ก
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
ตัวถังด้านขวา x1pc.
ตัวถังด้านซ้าย x1pc.
หน้าแปลน x2 ชิ้น
สปริงหน้าแปลน x4 ชิ้น.
น็อตยึด (8 มม. x 25 มม.) x2 ชุด
ขาตั้ง Bolt Nut (8 มม. x 45 มม.) x1 ชุด
Bushed Bracket x2 ชุด
คู่มือการใช้งานการติดตั้ง
รายละเอียดคำถาม
T2Racing MC18 ห้องเหล็กมุมซ้ายและขวา [แข่ง] แบบที่ 2.
MC18 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ MC18 และใช้ห้องแข่ง T2 Racing ที่พิสูจน์แล้ว
[แข่ง] Type-1 ได้รับการออกแบบให้มีความเฉพาะเจาะจงในการแข่งขันมากขึ้น แต่เราได้สร้างห้องต้นแบบหลายห้องและหลังจากการทดสอบไดนาโมซ้ำ ๆ [แข่ง] Type-2 ถือกำเนิด!.
(กราฟในรูปถ่ายด้วยรถที่ถอดลิมิตเตอร์เครื่องยนต์ปกติ ..
63.1 แรงม้าและ 4.1 กม. / ชม. พร้อมรอบสูงสุดที่เกิน 11,000 รอบต่อนาที ..
นี่คือห้องแข่งขันพิเศษที่ออกแบบมาโดยคำนึงถึงลักษณะทางไฟฟ้าของ MC18 รุ่นปี 1989 ..
จาก [แข่ง] Type-1 เราได้ปรับปรุงหน้าแปลนสปริงหน้าแปลนเสริมความแข็งแรงและการพักพิเศษ ..
สำหรับตัวถังยังคงอยู่จะไม่ใช้บูชห้องสต็อกอีกต่อไป แต่จะใช้การพักแบบพิเศษ ..
ด้านขวาติดกับสลักเกลียวด้านล่างของแผ่นก้าวและด้านซ้ายติดกับขาตั้งด้านข้าง ..
จุดประสงค์นี้คือเพื่อลดแรงเสียดทานของตัวถังและส่วนล่างในระหว่างการทำงานแบบแถเต็มโดยให้เข้าใกล้สวิงอาร์มและเฟรมให้มากที่สุด
ลักษณะห้องทำให้ง่ายต่อการจัดการสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
และด้วยการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์โดยตรงและคาร์บูเรเตอร์คุณจะรู้สึกได้ถึงพลังที่ไม่เคยมีมาก่อน!
MC18 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ MC18 และใช้ห้องแข่ง T2 Racing ที่พิสูจน์แล้ว
[แข่ง] Type-1 ได้รับการออกแบบให้มีความเฉพาะเจาะจงในการแข่งขันมากขึ้น แต่เราได้สร้างห้องต้นแบบหลายห้องและหลังจากการทดสอบไดนาโมซ้ำ ๆ [แข่ง] Type-2 ถือกำเนิด!.
(กราฟในรูปถ่ายด้วยรถที่ถอดลิมิตเตอร์เครื่องยนต์ปกติ ..
63.1 แรงม้าและ 4.1 กม. / ชม. พร้อมรอบสูงสุดที่เกิน 11,000 รอบต่อนาที ..
นี่คือห้องแข่งขันพิเศษที่ออกแบบมาโดยคำนึงถึงลักษณะทางไฟฟ้าของ MC18 รุ่นปี 1989 ..
จาก [แข่ง] Type-1 เราได้ปรับปรุงหน้าแปลนสปริงหน้าแปลนเสริมความแข็งแรงและการพักพิเศษ ..
สำหรับตัวถังยังคงอยู่จะไม่ใช้บูชห้องสต็อกอีกต่อไป แต่จะใช้การพักแบบพิเศษ ..
ด้านขวาติดกับสลักเกลียวด้านล่างของแผ่นก้าวและด้านซ้ายติดกับขาตั้งด้านข้าง ..
จุดประสงค์นี้คือเพื่อลดแรงเสียดทานของตัวถังและส่วนล่างในระหว่างการทำงานแบบแถเต็มโดยให้เข้าใกล้สวิงอาร์มและเฟรมให้มากที่สุด
ลักษณะห้องทำให้ง่ายต่อการจัดการสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
และด้วยการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์โดยตรงและคาร์บูเรเตอร์คุณจะรู้สึกได้ถึงพลังที่ไม่เคยมีมาก่อน!
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ตัวนี้ขายเฉพาะตัว* ภาพการติดตั้งโมเดลเป็นห้องเหล็ก
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
