Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์]วัสดุ : ลวดนิรภัยน้ำมันมาตรฐาน JIS
จำนวนรอบ : 5 คดเคี้ยว
เส้นผ่านศูนย์กลางลวด : 4.3 มม
ความแข็ง : 4% ขึ้นไป
ความยาวฟรี : 108mm
รายละเอียดคำถาม
[รายละเอียดสินค้า]
เนื่องจากสปริงตรงกลางของสกูตเตอร์ 2 ตัวถูกตั้งไว้สำหรับ 2 ที่นั่ง
สปริงตรงกลางที่แข็งเกินไปจะมีแรงต้านมากขึ้นเมื่อคุณปรับแต่งแต่ละส่วนของรถ ..
1: รูปร่างและมุมของร่องลูกเบี้ยวแรงบิดเป็นตัวกำหนดลักษณะการเปลี่ยนเกียร์และงานของสปริงตรงกลางคือใช้ความตึงที่เหมาะสมที่สุดกับสายพานขณะเปลี่ยนเกียร์ ..
ความแข็งของสปริงตรงกลางที่มากเกินไปอาจส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลงมาก ..
2: ดันลูกเบี้ยวแรงบิดที่เลื่อนกลับไปที่ความเร็วต่ำเมื่อปิดคันเร่ง ..
มันสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับมุมร่อง
แรงปฏิกิริยา (มุมร่อง) ในด้านกะยังทำงานในผลตอบแทน
ยิ่งนอนนานยิ่งต้องกลับมายาก ..
3: การยึดสายพานจะมั่นใจได้จากแรงปฏิกิริยาของลูกเบี้ยวแรงบิดและแรงบีบของสปริงตรงกลางระหว่างการเร่งความเร็ว ..
หากสายพานลื่นไม่เกิดขึ้นในสถานการณ์การขับขี่ต่างๆความแข็งก็เพียงพอแล้วดังนั้นความแข็งที่เพิ่มขึ้นเกินความจำเป็นจะทำให้เกิดแรงต้าน ..
คุณสามารถเลือกอัตราเพื่อให้ระบบขับเคลื่อนมีชีวิตชีวามากขึ้นตามข้อกำหนดของสเตจและเครื่องยนต์ ..
ตรวจสอบการยึดเกาะของสายพานด้านข้างรอกและทอร์คแคมและเปลี่ยนความแข็งของสปริงตรงกลางให้ตรงกับข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์และสภาพการขับขี่เพื่อหาการตั้งค่าที่ดีที่สุด ..
เนื่องจากสปริงตรงกลางของสกูตเตอร์ 2 ตัวถูกตั้งไว้สำหรับ 2 ที่นั่ง
สปริงตรงกลางที่แข็งเกินไปจะมีแรงต้านมากขึ้นเมื่อคุณปรับแต่งแต่ละส่วนของรถ ..
1: รูปร่างและมุมของร่องลูกเบี้ยวแรงบิดเป็นตัวกำหนดลักษณะการเปลี่ยนเกียร์และงานของสปริงตรงกลางคือใช้ความตึงที่เหมาะสมที่สุดกับสายพานขณะเปลี่ยนเกียร์ ..
ความแข็งของสปริงตรงกลางที่มากเกินไปอาจส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลงมาก ..
2: ดันลูกเบี้ยวแรงบิดที่เลื่อนกลับไปที่ความเร็วต่ำเมื่อปิดคันเร่ง ..
มันสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับมุมร่อง
แรงปฏิกิริยา (มุมร่อง) ในด้านกะยังทำงานในผลตอบแทน
ยิ่งนอนนานยิ่งต้องกลับมายาก ..
3: การยึดสายพานจะมั่นใจได้จากแรงปฏิกิริยาของลูกเบี้ยวแรงบิดและแรงบีบของสปริงตรงกลางระหว่างการเร่งความเร็ว ..
หากสายพานลื่นไม่เกิดขึ้นในสถานการณ์การขับขี่ต่างๆความแข็งก็เพียงพอแล้วดังนั้นความแข็งที่เพิ่มขึ้นเกินความจำเป็นจะทำให้เกิดแรงต้าน ..
คุณสามารถเลือกอัตราเพื่อให้ระบบขับเคลื่อนมีชีวิตชีวามากขึ้นตามข้อกำหนดของสเตจและเครื่องยนต์ ..
ตรวจสอบการยึดเกาะของสายพานด้านข้างรอกและทอร์คแคมและเปลี่ยนความแข็งของสปริงตรงกลางให้ตรงกับข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์และสภาพการขับขี่เพื่อหาการตั้งค่าที่ดีที่สุด ..
ใช้สำหรับรุ่น
Axis Z125 17
