รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ข้อกำหนดท่อไอเสียวัสดุ : ไทเทเนียม
เค้าโครง : 360 องศา / 4-2-1 วิธีระบบ / วิธีการเชื่อมทั้งหมด
การเปลี่ยนน้ำมัน : ถอดเปลี่ยนได้
การเปลี่ยนตัวกรอง : ถอดเปลี่ยนได้
ข้อมูลจำเพาะของ Silencer
วัสดุ : ไทเทเนียม / ของแข็ง (ฐานไทเทเนียม)
รูปร่างภายนอก : เดลต้า / 400L
เส้นผ่าศูนย์กลางเจาะ : Φ62.5
ระดับเสียง : 104dB / A หรือน้อยกว่า / 5.500RPM
รายละเอียดคำถาม
ในฉากการแข่งขันเราได้รับฟังความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ SC59 (รุ่นปี 2008 และใหม่กว่า) ว่าเครื่องยนต์แรงมาก แต่ไฟออกมาไวและขี่ยาก ..
เพื่อแก้ปัญหานี้เราได้เปลี่ยนวิธีการประกอบจากวิธีการประกอบ 180 องศาหลักล่าสุด (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวมท่อระบายอากาศ 1-2, 3-4) เป็นวิธีการประกอบ 360 องศา (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวม 1-4, 2-3 ของท่อไอเสีย) เพื่อให้ขี่ง่ายด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ..
เราใช้วิธีการสร้างรอยเชื่อมสำหรับกระบวนการดัดทั้งหมดเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในฝาปิดที่แน่นหนา ..
วิธีการสร้างรอยเชื่อมเป็นวิธีการวางท่อโดยการเชื่อมแบบวงแหวนซึ่งใช้ในเครื่อง Moto-GP รุ่นล่าสุดและเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ที่รัศมีการดัดมีขนาดเล็กและมีพื้นที่ จำกัด ..
ยังได้เปรียบที่ท่อไม่ทรุด ..
เพื่อแก้ปัญหานี้เราได้เปลี่ยนวิธีการประกอบจากวิธีการประกอบ 180 องศาหลักล่าสุด (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวมท่อระบายอากาศ 1-2, 3-4) เป็นวิธีการประกอบ 360 องศา (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวม 1-4, 2-3 ของท่อไอเสีย) เพื่อให้ขี่ง่ายด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ..
เราใช้วิธีการสร้างรอยเชื่อมสำหรับกระบวนการดัดทั้งหมดเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในฝาปิดที่แน่นหนา ..
วิธีการสร้างรอยเชื่อมเป็นวิธีการวางท่อโดยการเชื่อมแบบวงแหวนซึ่งใช้ในเครื่อง Moto-GP รุ่นล่าสุดและเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ที่รัศมีการดัดมีขนาดเล็กและมีพื้นที่ จำกัด ..
ยังได้เปรียบที่ท่อไม่ทรุด ..
ใช้สำหรับรุ่น
CBR1000RR 08-11
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
