Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CVO Street Glide FLHXSE 15-16
CVO Street Glide FLHXSE 10
Electra Glide Police FLHTPI 07-16
CVO Street Glide FLHXSE3 12
CVO Road King FLHRSE5 13
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ไดรฟ์ : เกียร์ปิดท่อระบายน้ำ : 20
ระยะเวลาการระบาย : 260 °
EXHAUST LIFT : .625 "
EXHAUST เปิด : 60
INTAKE CLOSE : 55
ระยะเวลาที่ใช้ : 255 °
ลิฟท์ไอดี : .625 "
เปิดไอดี : 20
ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา. : ใช่
แบบ : 625 ซีรี่ส์
บรรจุภัณฑ์ : คู่
การใช้งานเฉพาะ : ใช่
สไตล์ : การทดแทนประสิทธิภาพ
ประเภท : ชุดแคม
รายละเอียดคำถาม
・ ชุดขับเคลื่อนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจับเวลาของวาล์วโดยการกำจัดโซ่ไทม์มิ่งและโซ่ขับแบบหลวม
・ กลับทิศทางการหมุนของลูกเบี้ยวหลัง， ให้ระยะห่างการทำงานเพิ่มเติมระหว่างลูกเบี้ยวด้วยเหตุนี้จึงสามารถยกลูกเบี้ยวที่สูงขึ้นได้ด้วยชุดขับเคลื่อนเกียร์
・ ชุดประกอบด้วยลูกเบี้ยว， เฟืองด้านใน， เฟืองขับด้านนอก， แบริ่งด้านในและด้านนอก， ปะเก็นและคำแนะนำ
・ ต้องถอดวัสดุออกจากพื้นผิวด้านในของฝาครอบเกียร์เพื่อติดตั้งกล้องไดรฟ์เกียร์ S&S
・ จำเป็นต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกและเครื่องมือระดับมืออาชีพอื่น ๆ เพื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์เหล่านี้
・ S&S ขอแนะนำให้ใช้ก้านกระทุ้ง / ชุดฝาครอบ PART # 0928-0017 แบบปรับได้
・ ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและปะเก็นเมื่อติดตั้งกล้องใหม่
・ นอกจากนี้ยังมีกล้องที่มีเฉพาะเฟืองในเท่านั้นมีไว้สำหรับการเปลี่ยนลูกเบี้ยวสำหรับมอเตอร์ที่ได้รับการแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนเกียร์ S&S แล้ว
·ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา
・ แคมสำหรับ 00-06 Twin Cam สำหรับใช้กับเฟืองขับแบบสต็อกสำหรับการติดตั้งบนมอเตอร์ Twin Cam จำนวน 99 ตัวคุณต้องซื้อเฟืองขับด้านนอกแบบประกบ S&S ขอแนะนำให้ใช้เฟืองขับเหล็ก Andrews 4340 PART # DS-199175
・ แคมสำหรับ 06 Dyna และ 07-16 Twin Cam สำหรับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนโซ่ปรับความตึงแบบไฮดรอลิกแคม 510C และ 551C เป็นแบบสลักเกลียว， อื่น ๆ ทั้งหมดต้องใช้สปริงวาล์วยกสูง
·ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ กลับทิศทางการหมุนของลูกเบี้ยวหลัง， ให้ระยะห่างการทำงานเพิ่มเติมระหว่างลูกเบี้ยวด้วยเหตุนี้จึงสามารถยกลูกเบี้ยวที่สูงขึ้นได้ด้วยชุดขับเคลื่อนเกียร์
・ ชุดประกอบด้วยลูกเบี้ยว， เฟืองด้านใน， เฟืองขับด้านนอก， แบริ่งด้านในและด้านนอก， ปะเก็นและคำแนะนำ
・ ต้องถอดวัสดุออกจากพื้นผิวด้านในของฝาครอบเกียร์เพื่อติดตั้งกล้องไดรฟ์เกียร์ S&S
・ จำเป็นต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกและเครื่องมือระดับมืออาชีพอื่น ๆ เพื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์เหล่านี้
・ S&S ขอแนะนำให้ใช้ก้านกระทุ้ง / ชุดฝาครอบ PART # 0928-0017 แบบปรับได้
・ ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและปะเก็นเมื่อติดตั้งกล้องใหม่
・ นอกจากนี้ยังมีกล้องที่มีเฉพาะเฟืองในเท่านั้นมีไว้สำหรับการเปลี่ยนลูกเบี้ยวสำหรับมอเตอร์ที่ได้รับการแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนเกียร์ S&S แล้ว
·ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา
・ แคมสำหรับ 00-06 Twin Cam สำหรับใช้กับเฟืองขับแบบสต็อกสำหรับการติดตั้งบนมอเตอร์ Twin Cam จำนวน 99 ตัวคุณต้องซื้อเฟืองขับด้านนอกแบบประกบ S&S ขอแนะนำให้ใช้เฟืองขับเหล็ก Andrews 4340 PART # DS-199175
・ แคมสำหรับ 06 Dyna และ 07-16 Twin Cam สำหรับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนโซ่ปรับความตึงแบบไฮดรอลิกแคม 510C และ 551C เป็นแบบสลักเกลียว， อื่น ๆ ทั้งหมดต้องใช้สปริงวาล์วยกสูง
·ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
・ HP103 SERIES GRIND CAMS ลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์ขนาด 103 "และ 106" Big Bore Twin Cam เหมาะสำหรับจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีกำลังแรงตั้งแต่ 3500-6000 รอบต่อนาทีใช้กับหัวสต็อก (บีบอัดสูงสุด 10.2) และปริมาณไอดีและไอเสียที่มีข้อ จำกัด ต่ำ MR103 CAMS เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยเพิ่มเอาต์พุตมากกว่าสต็อกในช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดลูกเบี้ยวในสลักสำหรับมอเตอร์แบบ Twin Cam ขนาด 103 "ใช้กับหัวสต็อกและปริมาณการ จำกัด ต่ำและไอเสีย (OES) ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมลูกเบี้ยวสลักในพร้อมไทม์มิ่งแคมสต๊อกไม่ต้องการการปรับจูน 509 SERIES GRIND CAMS แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 1，000-4，500 รอบต่อนาที 180 psi การบีบอัดแบบหมุนไม่จำเป็นต้องปล่อยการบีบอัดกล้อง Bolt-in สำหรับเครื่องยนต์ 88 CID ที่มีการปันส่วนการบีบอัดสต็อกช่วงต่ำและกลางที่ยอดเยี่ยม แรงบิดลิฟท์ที่ต่ำกว่าช่วยให้สามารถยึดเข้ากับเครื่องยนต์ 96 "-106" 06 ที่มีสปริงวาล์วหุ้น 510 SERIES GRIND CAMS510G / 510C cams ได้รับการออกแบบให้เป็นลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์ 88 "， 95"， 96 "และ 103" ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดด้านล่าง 9.7: 1 สามารถใช้ก้านดันสต็อกและสปริงวาล์วได้แข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ 3，000-5，000 รอบต่อนาที 551 SERIES GRIND CAMS ออกแบบเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเกลียวสำหรับจักรยานทัวริ่งที่มีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 9: 1 และ 9: 9 กำลังมากขึ้นในช่วงรอบต่อนาที， พร้อมช่วงเสียงต่ำและกลางที่ดีขึ้น แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1，000-4，000 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้กับสปริงดันสต็อก， และลิฟเตอร์รุ่น 99-04 ต้องการสปริงยกสูง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* คู่มือการใช้งานเขียนเป็นภาษาอังกฤษ* โปรดทราบว่าวันที่จัดส่งอาจล่าช้าเนื่องจากเป็นสินค้านำเข้า
* ชุดจำเป็นต้องใช้สปริงวาล์วประสิทธิภาพสูง (ยกเว้น 509G และ 510G) เมื่อติดตั้งในรุ่น 99-04 * ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการผูกคอยล์ระยะห่างระหว่างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ * เนื่องจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์เกียร์คุณอาจได้รับเสียงรบกวนของวาล์วมากขึ้น * ผู้ติดตั้งต้อง ตรวจสอบการผูกขดลวดการกวาดล้างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วถึงลูกสูบ * ยกเว้นตามคำสั่งผู้บริหาร Carb (EO) D-355-14
* ชุดจำเป็นต้องใช้สปริงวาล์วประสิทธิภาพสูง (ยกเว้น 509G และ 510G) เมื่อติดตั้งในรุ่น 99-04 * ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการผูกคอยล์ระยะห่างระหว่างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ * เนื่องจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์เกียร์คุณอาจได้รับเสียงรบกวนของวาล์วมากขึ้น * ผู้ติดตั้งต้อง ตรวจสอบการผูกขดลวดการกวาดล้างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วถึงลูกสูบ * ยกเว้นตามคำสั่งผู้บริหาร Carb (EO) D-355-14
* ชุดจำเป็นต้องใช้สปริงวาล์วประสิทธิภาพสูง (ยกเว้น 509G และ 510G) เมื่อติดตั้งในรุ่น 99-04 * ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการผูกคอยล์ระยะห่างระหว่างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ * เนื่องจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์เกียร์คุณอาจได้รับเสียงรบกวนของวาล์วมากขึ้น * ผู้ติดตั้งต้อง ตรวจสอบการผูกขดลวดการกวาดล้างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วถึงลูกสูบ * ยกเว้นตามคำสั่งผู้บริหาร Carb (EO) D-355-14
* ชุดจำเป็นต้องใช้สปริงวาล์วประสิทธิภาพสูง (ยกเว้น 509G และ 510G) เมื่อติดตั้งในรุ่น 99-04 * ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการผูกคอยล์ระยะห่างระหว่างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ * เนื่องจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์เกียร์คุณอาจได้รับเสียงรบกวนของวาล์วมากขึ้น * ผู้ติดตั้งต้อง ตรวจสอบการผูกขดลวดการกวาดล้างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วถึงลูกสูบ * ยกเว้นตามคำสั่งผู้บริหาร Carb (EO) D-355-14
* ชุดจำเป็นต้องใช้สปริงวาล์วประสิทธิภาพสูง (ยกเว้น 509G และ 510G) เมื่อติดตั้งในรุ่น 99-04 * ผู้ติดตั้งต้องตรวจสอบการผูกคอยล์ระยะห่างระหว่างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ * เนื่องจากลักษณะเฉพาะของไดรฟ์เกียร์คุณอาจได้รับเสียงรบกวนของวาล์วมากขึ้น * ผู้ติดตั้งต้อง ตรวจสอบการผูกขดลวดการกวาดล้างวาล์วต่อวาล์วและระยะห่างระหว่างวาล์วถึงลูกสูบ * ยกเว้นตามคำสั่งผู้บริหาร Carb (EO) D-355-14
ใช้สำหรับรุ่น
CVO Street Glide FLHXSE 15-16
CVO Street Glide FLHXSE 10
Electra Glide Police FLHTPI 07-16
CVO Street Glide FLHXSE3 12
CVO Road King FLHRSE5 13
แสดงเพิ่มเติม
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
