Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่าศูนย์กลางส้อม : Φ37สำหรับสปริงมาตรฐานสามารถเลือกน้ำหนักของผู้ขับขี่ได้
รายละเอียดคำถาม
มีระบบกันสะเทือนหลังรถจักรยานยนต์มากมายในตลาดและคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าโดยละเอียดได้ ..
อย่างไรก็ตามส้อมส่วนใหญ่ไม่มีจำหน่ายหรือมีราคาแพงมาก ..
อย่างที่หลาย ๆ ท่านทราบกันดีอยู่แล้วว่าส้อมด้านหน้าแบบยืดไสลด์ทั่วไปในปัจจุบันมีสองประเภทคือตลับ (แกนด้านใน) ประเภทและประเภทวาล์วลอยเนื่องจากโครงสร้างภายในที่แตกต่างกัน ..
ประเภทตลับหมึกมีคุณสมบัติในการลดการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยมในช่วงความเร็วต่างๆ (ไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นความเร็วจังหวะ) และง่ายต่อการติดตั้งกลไกการปรับการหน่วง. อย่างไรก็ตามเนื่องจากชิ้นส่วนมีจำนวนมากต้นทุนจึงสูง ..
ในทางกลับกันประเภทวาล์วลอยมีกลไกง่ายๆและสามารถทำได้ในราคาประหยัด. อย่างไรก็ตามในทางกลับกันมันเป็นเรื่องยากที่จะให้คุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมช่วงความเร็วที่กว้างและช่วงความเร็วต่ำเช่นเดียวกับในกรณีของประเภทตลับหมึก. นอกจากนี้ยังยากที่จะติดตั้งกลไกการทำให้หมาด ๆ ภายนอก ..
จนถึงช่วงทศวรรษที่ 90 ประเภทของวาล์วลอยเป็นกระแสหลัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นกีฬาตลับหมึก
สูตรได้กลายเป็นกระแสหลัก. ส้อมหน้าที่เปลี่ยนราคาแพงก็เป็นตลับหมึกประเภทนี้เช่นกัน
อย่างไรก็ตามในตลาดรถยนต์ใหม่ทุกวันนี้มีรถรุ่นระดับสูงที่มีต้นทุนสูงและในทางกลับกันรถรุ่นราคาประหยัดที่มีต้นทุนต่ำกำลังเพิ่มขึ้น ..
อดีตมีแนวโน้มที่จะมีส้อมคาร์ทริดจ์แบบปรับได้ราคาแพงในขณะที่รุ่นหลังมีแนวโน้มที่จะมีส้อมวาล์วลอยแบบเก่า
ดังนั้นเราจึงได้เริ่มพัฒนาส้อมประเภทตลับหมึกใหม่ที่มีคุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส้อมชนิดวาล์วลอยรุ่นใหม่ ๆ ที่ราคาถูกกว่าด้วย ..
เราเสร็จสิ้นระบบ Nekoasi Damper "BURRITO" ..
วาล์วเหล่านี้มีจำหน่ายแล้วภายใต้ชื่อทางการค้า "Cartridge Immulator" แต่ในอดีตส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการลดแรงดันด้านข้าง ..
เราเชื่อว่าลักษณะการหน่วงไม่เพียง แต่ด้านแรงดัน แต่ยังรวมถึงด้านการยืดตัวก็มีความสำคัญดังนั้นเราจึงได้ตรวจสอบลักษณะการหน่วงของทั้งแรงกดและการยืดตัวและได้ออกแบบโครงสร้างที่ช่วยให้ปรับได้ ..
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้ควาล์วแบบลอยผู้ที่ประสบปัญหาการขาดการหน่วงหลังจากติดตั้งสปริงเปลี่ยนและผู้ที่รู้สึกว่าสมดุลระหว่างระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังเสียไปหลังจากติดตั้งด้านหลังเปลี่ยน ช่วงล่าง ..
(*) ควรปรับการกันชื้นที่ด้านที่ขยายโดยความหนาของชิมและวาล์ว ..
คำเตือน
* จำเป็นต้องตัด Spring Color ที่ส้อมด้านหน้าด้วยความหนาของ BURRITO (14 mm).* โดยทั่วไปไม่สามารถติดตั้งบนรถที่ไม่มีสีได้ (มีรุ่นยกเว้น)
* โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ควบคุมปริมาณน้ำมันส้อมไม่ใช่น้ำมัน แต่ต้องเป็นระดับน้ำมันเสมอ (ปริมาตรของ BURRITO จะอยู่ที่ประมาณ 20 ซม. 3 แต่ปริมาตรของผลิตภัณฑ์จะเปลี่ยนแปลงไปบ้างขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของส้อม).
* แรงลดแรงสั่นสะเทือนด้านการบีบอัดจะเพิ่มขึ้นโดยการขันสลักเกลียวที่ตรงกลางของผลิตภัณฑ์ แต่โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันให้แน่นขึ้นครึ่งหนึ่งจากตำแหน่งเริ่มต้น (ถ้าขันแน่นเกินไปจะทำให้เกิดน้ำมันล็อคและจะเคลื่อนไม่ได้กะทันหันระหว่างการใช้ส้อมและเป็นอันตรายมาก)
ใช้สำหรับรุ่น
CBR250RR 99-00
