The M8 bar end corresponding to the normal handle of the KAWASAKi models that there was a lot of requests is lineup! In popular scratch type, four colors are set. The bar end for KAWASAKi normal handlebar. It fits to the vehicle of the type that a stock bar end is fixed with M8 bolt, such as ZRX1200DAEG, NINJA250, and Z250.
คำเตือน
* มีสีอื่นในภาพ
*Images may contain other colors.
ใช้สำหรับรุ่น
1400GTR 08-16Ninja250 13-20Ninja1000 11-19NINJA400R 11-13Ninja ZX-14R 12-20Z900RS CAFE 18-20Z900 18-20Z750 04-10Z800 13-16Z250 13-14Z750S 04-10Z1000 03-20Z1000 R EDITION 17-20ZZR1200 02-05ZX-10R 11-15ZZ-R1100 99-01ZRX1200S 01-04ZRX1100II 97-00ZRX1200DAEG 09-16ZRX1200R 01-08ZRX1100 97-00Z900RS 18-20ZEPHYR1100 92-06ZEPHYR1100 96-02ZZR1400 06-11ZZR400 01-06GPZ900R 91-03ZrX1200ZrX1200 DAEG Z1000 14-16 ABSNinja400 14-20Ninja250R 08-12Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE Ninja ZX-25R SE KRT Edition The stock bar end is fixed with M8 bolts
Here are some impressions at OEMHandlebar on a ZX-6R (2016).
Before installation, from Posh, Ultra heavy bar end & Pro grip, Shockproof Gel. Bar End & Domino Grip are replaced with Bar End Single Body. I hope you will refer to this in light of the fact that it is not just about vibration increase/decrease changes.
However, the Grip has not been replaced for about 5 years, and the outer rubber is shabby and worn. It is doubtful that the vibration reduction by Grip's Gel was effective any longer.
I replaced the bar end and there was a large vibration increase around 5000-6000 rpm. I have a Level that makes my hand numb even for a short time. There was no difference between the Heavy Bar End and the Large Bar End in the under 5,000 and over 6,000 used when touring down the road.
I feel that the bar end has been lightened after the replacement, which makes it harder to inhibit the seFull Stare, and I feel that the bar end is more stable when it is fully locked. The Space with Tank has been widened, etc., and personally, it is easier to drive.
Even in the RPM range around 5000, where vibration is amplified, there is no time for discomfort, especially if the RPM is raised quickly. If you have to run at around 5000 due to a conflict with a car ahead, etc., you can drop the GEAR by one and there will be no vibration problem.
Installation is easy with an Allen key, but the OEMBar End is fully coated with Screw lock. It may be difficult.ดูรายละเอียด
ก่อนการติดตั้ง จาก Posh, Ultra heavy bar end & Pro grip, เจลกันกระแทก Bar End & Domino Grip ถูกแทนที่ด้วย Bar End Single Body ฉันหวังว่าคุณจะอ้างถึงสิ่งนี้ในแง่ของข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการเพิ่ม/ลดการสั่นสะเทือนเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม กริ๊ปไม่ได้ถูกเปลี่ยนมาประมาณ 5 ปีแล้ว และยางด้านนอกก็โทรมและสึก เป็นที่น่าสงสัยว่าการลดการสั่นสะเทือนของ Grip's Gel นั้นได้ผลอีกต่อไป
ฉันเปลี่ยนปลายแฮนด์และมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นมากประมาณ 5,000-6,000 รอบต่อนาที ฉันมีระดับที่ทำให้มือชาได้แม้ในช่วงเวลาสั้นๆ ไม่มีความแตกต่างระหว่าง Heavy Bar End และ Large Bar End ในรุ่นต่ำกว่า 5,000 และมากกว่า 6,000 ที่ใช้เมื่อออกทัวร์ไปตามท้องถนน
ฉันรู้สึกว่าปลายแฮนด์เบาลงหลังจากเปลี่ยนใหม่ ซึ่งทำให้ยากต่อการยับยั้ง seFull Stare และฉันรู้สึกว่าปลายแฮนด์จะเสถียรมากขึ้นเมื่อล็อกจนสุด Space with Tank กว้างขึ้น ฯลฯ และโดยส่วนตัวแล้วขับง่ายกว่า
What made you decide to buy? This is a master finish with a delicate cut-out. In addition, the reason why I decided to buy it is that Lime green of KawasakiNinja color made two color con Truss stand out!
How was your experience with it? The weight of OEM Bar End is about 129g and PREMIUM ZONE is about 50g. If the vibration is large engine like single cylinder engine, I think the weight of Bar End is also effective. Unlike the GROM, the ZX-6R does not transmit vibration to the Handlebar, so I think it is large and strong. On the other hand, it is a SS, so I hope it can contribute to weight saving. By the way, the weight saving by replacing the Bar End this time is about 150g (lol)
[What is the Point of the replacement work? When you remove the OEMBar End, the OEMBolt is coated with Screw Locker, so be careful not to overdo it as the Bolt is hexagonal. (For your information, the effect of the screw lock is weakened if you heat it up. And OEM Bar End is 129g. And OEMBar End is 129g, so it is easy to drop when you remove it. I didn't know that OEMBar End is heavy and I dropped it on the concrete and scratched it. When you install PREMIUM ZONEBar End, you need to put the attached Washer on the Axel side, otherwise the movement of Axel will be reluctant. Please check the movement of Axel after installing PREMIUM ZONEBar End. ← This is very important. After that, apply the same screw lock agent to the mounting bolt as OEM, and tighten it with the specified torque. Oh, don't forget to check the position of the LOGO of DAYTONA....ดูรายละเอียด
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร? น้ำหนักของ OEM Bar End ประมาณ 129g และ PREMIUM ZONE ประมาณ 50g. ถ้าการสั่นสะเทือนเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นเครื่องยนต์สูบเดียว ผมคิดว่าน้ำหนักของ Bar End ก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน ต่างจาก GROM ตรงที่ ZX-6R ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปที่แฮนด์บาร์ ดังนั้นฉันคิดว่ามันใหญ่และแข็งแรง ในทางกลับกัน มันคือ SS ดังนั้นฉันหวังว่ามันจะช่วยลดน้ำหนักได้ อีกอย่างที่ลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยน Bar End ครั้งนี้ก็ประมาณ 150g (lol)
[จุดเปลี่ยนงานคืออะไร? เมื่อคุณถอด OEMBar End ออก OEMBolt จะเคลือบด้วย Screw Locker ดังนั้นโปรดระวังอย่าหักโหมจนเกินไปเนื่องจาก Bolt เป็นรูปหกเหลี่ยม (สำหรับข้อมูลของคุณ ผลกระทบของการล็อคสกรูจะอ่อนลงหากคุณทำให้ร้อนขึ้น และ OEM Bar End มีน้ำหนัก 129 กรัม และ OEMBar End มีน้ำหนัก 129 ก. ดังนั้น เมื่อคุณถอดออกจึงง่าย ผมไม่ทราบว่า OEMBar ปลายหนักและฉันทิ้งมันลงบนคอนกรีตแล้วเกามัน เมื่อคุณติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End คุณต้องวาง Washer ที่แนบมาที่ด้าน Axel มิฉะนั้นการเคลื่อนไหวของ Axel จะไม่เต็มใจ โปรดตรวจสอบการเคลื่อนไหวของ Axel หลังจากติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End ← สิ่งนี้สำคัญมาก หลังจากนั้น ใช้สารล็อคสกรูตัวเดียวกันกับสลักเกลียวติดตั้งแบบ OEM แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด อ้อ อย่าลืมเช็คตำแหน่ง LOGO ของ DAYTONA นะครับ....ดูรายละเอียด
I installed it on a 2020 Ninja1000SX. Master cylinder tank cap [NISSINΦ59] And purchased at the same time as The Handlebar area was unified. I liked the shape and look of it, but the Weight was too light. Changing from OEM will be uncomfortable. (Get used to it.) In particular, Left feels a vibration (Chatter) in the Handlebar. (It varies from person to person.) During installation, I diverted the OEM Washer (Black3?) and BlackPorto. The length is almost the same as the OEM, so the width of the car will be the same as it was at the time of inspection. (My old POSH (50?) was too long to pass inspection, so I had to put it back in.ดูรายละเอียด
Looks good
29 Apr 2023Japanese Webike user
Design is cool ดูรายละเอียด
การออกแบบนั้นยอดเยี่ยม ดูรายละเอียด