จุกอุดปลายแฮนด์ PREMIUM ZONE Scratch Type สำหรับ KAWASAKI M8

  • รหัสสินค้า: 93134

    ฿2,014

    คะแนนวีไบค์: +40 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    KAWASAKI
    For vehicles where the stock bar ends are fixed with M8 bolts. Ninja 250R 08-12 1400GTR 08-16 Ninja250 13-20 Ninja1000 11-19 NINJA400R 11-13 Ninja ZX-14R 12-20 Z900RS CAFE 18-20 Z900 18-20 Z750 04-10 Z800 13-16 Z250 13-14 Z750S 04-10 Z1000 14-16 ABS Ninja 400 14-20 Z1000 03-20 Z1000 R EDITION 17-20 ZZR1200 02-05 ZX-10R 11-15 ZZ-R1100 99-01 ZRX1200S 01-04 ZRX1100II 97-00 ZRX1200DAEG 09-16 ZRX1200R 01-08 ZRX1100 97-00 Z900RS 18-20 ZEPHYR1100 92-06 ZEPHYR1100 96-02 ZZR1400 06-11 ZZR400 01-06 GPZ900R 91-03 Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE KRT Edition Ninja ZX-25R SE ZRX1200 Daeg Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE KRT Edition Ninja ZX-25R SE ZRX1200 Daeg
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    จำนวน: 1 คู่ (สำหรับซ้ายและขวา)

    รายละเอียดคำถาม

    M8Bar End ที่ได้รับการร้องขอมากสำหรับ STD Handlebar ของ Kawasaki ถูกจัดวางแล้ว!
    4 สีในประเภทคลัทช์ยอดนิยม
    ปลายแฮนด์สำหรับแฮนด์บาร์รุ่น STD ของ Kawasaki
    ZrX1200DAEG, Ninja250, Z250etc. เหมาะกับรถที่มี OEM Bar Ends ยึดกับสลักเกลียว M8

    คำเตือน

    * มีสีอื่นในภาพ

    ใช้สำหรับรุ่น

    KAWASAKI
    For vehicles where the stock bar ends are fixed with M8 bolts. Ninja 250R 08-12 1400GTR 08-16 Ninja250 13-20 Ninja1000 11-19 NINJA400R 11-13 Ninja ZX-14R 12-20 Z900RS CAFE 18-20 Z900 18-20 Z750 04-10 Z800 13-16 Z250 13-14 Z750S 04-10 Z1000 14-16 ABS Ninja 400 14-20 Z1000 03-20 Z1000 R EDITION 17-20 ZZR1200 02-05 ZX-10R 11-15 ZZ-R1100 99-01 ZRX1200S 01-04 ZRX1100II 97-00 ZRX1200DAEG 09-16 ZRX1200R 01-08 ZRX1100 97-00 Z900RS 18-20 ZEPHYR1100 92-06 ZEPHYR1100 96-02 ZZR1400 06-11 ZZR400 01-06 GPZ900R 91-03 Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE KRT Edition Ninja ZX-25R SE ZRX1200 Daeg Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R SE KRT Edition Ninja ZX-25R SE ZRX1200 Daeg
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    4.4

    / 5

    (8 ทบทวน)

    3

    5

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Contributes to weight reduction

    19 Jul 2021
    5.0
    What made you decide to buy?
    This is a master finish with a delicate cut-out. In addition, the reason why I decided to buy it is that Lime green of KawasakiNinja color made two color con Truss stand out!

    How was your experience with it?
    The weight of OEM Bar End is about 129g and PREMIUM ZONE is about 50g. If the vibration is large engine like single cylinder engine, I think the weight of Bar End is also effective. Unlike the GROM, the ZX-6R does not transmit vibration to the Handlebar, so I think it is large and strong. On the other hand, it is a SS, so I hope it can contribute to weight saving. By the way, the weight saving by replacing the Bar End this time is about 150g (lol)

    [What is the Point of the replacement work?
    When you remove the OEMBar End, the OEMBolt is coated with Screw Locker, so be careful not to overdo it as the Bolt is hexagonal. (For your information, the effect of the screw lock is weakened if you heat it up. And OEM Bar End is 129g. And OEMBar End is 129g, so it is easy to drop when you remove it. I didn't know that OEMBar End is heavy and I dropped it on the concrete and scratched it.
    When you install PREMIUM ZONEBar End, you need to put the attached Washer on the Axel side, otherwise the movement of Axel will be reluctant. Please check the movement of Axel after installing PREMIUM ZONEBar End. ← This is very important. After that, apply the same screw lock agent to the mounting bolt as OEM, and tighten it with the specified torque. Oh, don't forget to check the position of the LOGO of DAYTONA....
    ดูรายละเอียด
    อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
    นี่คือผลงานระดับมาสเตอร์ที่มีคัตเอาท์ที่ละเอียดอ่อน นอกจากนี้ เหตุผลที่ฉันตัดสินใจซื้อก็คือสีเขียวมะนาวของสี KawasakiNinja ทำให้คอนทรัสสองสีโดดเด่น!

    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
    น้ำหนักของ OEM Bar End ประมาณ 129g และ PREMIUM ZONE ประมาณ 50g. ถ้าการสั่นสะเทือนเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นเครื่องยนต์สูบเดียว ผมคิดว่าน้ำหนักของ Bar End ก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน ต่างจาก GROM ตรงที่ ZX-6R ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปที่แฮนด์บาร์ ดังนั้นฉันคิดว่ามันใหญ่และแข็งแรง ในทางกลับกัน มันคือ SS ดังนั้นฉันหวังว่ามันจะช่วยลดน้ำหนักได้ อีกอย่างที่ลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยน Bar End ครั้งนี้ก็ประมาณ 150g (lol)

    [จุดเปลี่ยนงานคืออะไร?
    เมื่อคุณถอด OEMBar End ออก OEMBolt จะเคลือบด้วย Screw Locker ดังนั้นโปรดระวังอย่าหักโหมจนเกินไปเนื่องจาก Bolt เป็นรูปหกเหลี่ยม (สำหรับข้อมูลของคุณ ผลกระทบของการล็อคสกรูจะอ่อนลงหากคุณทำให้ร้อนขึ้น และ OEM Bar End มีน้ำหนัก 129 กรัม และ OEMBar End มีน้ำหนัก 129 ก. ดังนั้น เมื่อคุณถอดออกจึงง่าย ผมไม่ทราบว่า OEMBar ปลายหนักและฉันทิ้งมันลงบนคอนกรีตแล้วเกามัน
    เมื่อคุณติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End คุณต้องวาง Washer ที่แนบมาที่ด้าน Axel มิฉะนั้นการเคลื่อนไหวของ Axel จะไม่เต็มใจ โปรดตรวจสอบการเคลื่อนไหวของ Axel หลังจากติดตั้ง PREMIUM ZONEBar End ← สิ่งนี้สำคัญมาก หลังจากนั้น ใช้สารล็อคสกรูตัวเดียวกันกับสลักเกลียวติดตั้งแบบ OEM แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด อ้อ อย่าลืมเช็คตำแหน่ง LOGO ของ DAYTONA นะครับ....
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It looks good, but lacks Weight.

    01 Nov 2020
    4.0
    I installed it on a 2020 Ninja1000SX.
    Master cylinder tank cap [NISSINΦ59] And purchased at the same time as
    The Handlebar area was unified.
    I liked the shape and look of it, but the Weight was too light.
    Changing from OEM will be uncomfortable. (Get used to it.)
    In particular, Left feels a vibration (Chatter) in the Handlebar. (It varies from person to person.)
    During installation, I diverted the OEM Washer (Black3?) and BlackPorto.
    The length is almost the same as the OEM, so the width of the car will be the same as it was at the time of inspection.
    (My old POSH (50?) was too long to pass inspection, so I had to put it back in.
    ดูรายละเอียด
    ฉันติดตั้งบน Ninja1000SX ปี 2020
    ฝาถังน้ำมันมาสเตอร์ [NISSINΦ59] และซื้อพร้อมๆ กันเช่น
    พื้นที่แฮนด์บาร์ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว
    ฉันชอบรูปทรงและรูปลักษณ์ของมัน แต่น้ำหนักนั้นเบาเกินไป
    การเปลี่ยนจาก OEM จะทำให้ไม่สะดวก (ทำความคุ้นเคย.)
    โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Left รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน (Chatter) ในแฮนด์บาร์ (แตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล)
    ระหว่างการติดตั้ง ฉันเปลี่ยนเส้นทาง OEM Washer (Black3?) และ BlackPorto
    ความยาวเกือบจะเท่ากันกับ OEM ดังนั้นความกว้างของรถจะเท่ากับตอนที่ทำการตรวจสอบ
    (POH เครื่องเก่าของฉัน (50?) ใช้เวลานานเกินกว่าจะผ่านการตรวจสอบ ดังนั้นฉันจึงต้องใส่กลับเข้าไปใหม่
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It looks cool But it's light..

    17 Mar 2020
    4.0
    I bought it because it looks so cool
    I asked my favorite motorcycle shop to install it when they were working on another project

    I've also included before and after pictures for comparison

    It's a dress-up component, so it's stylish and the design is Large and satisfying
    It is almost half the weight of the NORMAL, so it is much lighter

    After Bar End exchange, I drove around the vicinity, but the vibration of Handlebar increased considerably due to its lightness It is

    Touring I've gone touring around 200km, but so far I've been tired of my back and legs You were there
    After the exchange, your hands will be tired at first
    NORMAL is NORMAL, and it's thoughtfully made

    I plan to bring it back when I'm satisfied with some of it

    ดูรายละเอียด
    ฉันซื้อมันเพราะมันดูเท่มาก
    ฉันขอให้ร้านมอเตอร์ไซค์ที่ฉันชื่นชอบติดตั้งเมื่อพวกเขาทำงานในโครงการอื่น

    ฉันได้รวมภาพก่อนและหลังเพื่อเปรียบเทียบด้วย

    เป็นส่วนประกอบในการแต่งตัวจึงดูมีสไตล์และดีไซน์มีขนาดใหญ่และน่าพอใจ
    น้ำหนักเบากว่ารุ่น NORMAL เกือบครึ่ง จึงเบากว่ามาก

    หลังจากเปลี่ยน Bar End ฉันขับรถไปรอบๆ บริเวณนั้น แต่การสั่นของ Handlebar เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความเบาของมัน

    Touring ฉันไปท่องเที่ยวมาประมาณ 200 กม. แต่จนถึงตอนนี้ ฉันเหนื่อยกับหลังและขาของฉัน เธออยู่ที่นั่น
    หลังแลกมือตอนแรกจะเมื่อย
    NORMAL คือ NORMAL และถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถัน

    ฉันวางแผนที่จะนำมันกลับมาเมื่อฉันพอใจกับมันบ้าง

    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Casual Dress-up

    25 Feb 2019
    4.0
    I had a hard time deciding between this and the POSH Bar End, but I chose this one because of its design
    Vibration is light and increases when replacing it with an OEM, but I bought it for Design purposes, so I'm especially concerned about it I don't think it's necessary
    Kawasaki motorcycles have a very hard Bar End, and if you lick it, you'll get a Large So I asked the Red Baron to loosen it up and install it
    As a general comment, I'm glad I replaced it, and I have no thoughts of returning to OEM at this time
    ดูรายละเอียด
    ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการตัดสินใจระหว่างสิ่งนี้กับ POSH Bar End แต่ฉันเลือกอันนี้เพราะดีไซน์ของมัน
    การสั่นสะเทือนเบาและเพิ่มขึ้นเมื่อแทนที่ด้วย OEM แต่ฉันซื้อมาเพื่อจุดประสงค์ในการออกแบบ ดังนั้นฉันจึงกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่คิดว่ามันจำเป็น
    รถจักรยานยนต์คาวาซากิมีบาร์เอนด์ที่แข็งมาก และถ้าคุณเลียจะได้ขนาดใหญ่ ผมจึงขอให้บารอนแดงคลายและติดตั้ง
    ตามความคิดเห็นทั่วไป ฉันดีใจที่ได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ และตอนนี้ไม่คิดจะกลับไปใช้ OEM แล้ว
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Is good

    29 Sep 2018
    4.0
    It is nice to have this unified sense of Design in this series. I think that it fits well with the dark Body. I'm also placing Oil Feller Cap now. ดูรายละเอียด
    เป็นเรื่องดีที่มีความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวของการออกแบบในซีรีส์นี้ ฉันคิดว่ามันเข้ากันได้ดีกับร่างกายที่มืดมิด ตอนนี้ฉันกำลังวาง Oil Feller Cap ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด