Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CB1300 SUPER BOL D'OR
CB1300 Super Four
CB1300 SUPER BOL D'OR
CB1300 Super Four
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ขนาด]จานด้านบน
ความยาว : 230mm
ความกว้าง (ส่วนที่แคบที่สุด) : 160mm
ความกว้าง (ส่วนที่กว้างที่สุด) : 210mm
ร่างกายผู้ให้บริการ
ความยาว : 330mm
ความกว้าง : 280mm
[ความจุสูงสุด] 5 กก
รายละเอียดคำถาม
•รุ่น Miracle Big Naked 4 ที่รองรับด้านหลัง
เป็น CB1300SF รถจักรยานยนต์เรือธงของ HONDA. เป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมที่จะพบเห็นยานพาหนะหนึ่งหรือสองคันเมื่อใดก็ตามที่คุณจอดรถโดยการท่องเที่ยว. และ CB750 ยังถูกนำมาใช้เป็นรถฝึกซ้อมเมื่อไม่นานมานี้และเป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมที่ได้รับการผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบแม้ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากการเปิดตัวในปี 1992 ถึง 2008. CB750 มาถึงร้านขายรถจักรยานยนต์ที่อยู่ในเครือและเป็นความคิดที่เกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะเพื่อเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ให้บริการด้านหลังสำหรับ CB1300SF และดูการติดตั้งของโครงยึดเพราะมันอยู่ใกล้กับตำแหน่งติดตั้งของ CB1300SF สามารถพัฒนาโครงบรรทุกด้านหลังที่สามารถติดตั้งกับรถคันใดก็ได้ และเริ่มพัฒนาอาชีพหลายด้านจากการถามทีมพัฒนา
สินค้าเสร็จสมบูรณ์และมีลูกค้าจำนวนมากติดมือไปด้วย แต่เมื่อมองไปที่ตัวถังรถของลูกค้าที่มาปล้น 1250f เพื่อดูผลิตภัณฑ์นั้นคล้ายกับตำแหน่งของกระบะท้ายที่พัฒนาขึ้นสำหรับ CB750 และ CB1300SF. ไม่ต้องสงสัยเลยเพราะความคิดที่พยายามจะเปลี่ยนปลอกคอและสลักมันก็สามารถติดได้. ยิ่งไปกว่านั้นปรากฎว่าการติดตั้งที่เหมาะสมกับการทดลองจะทำให้สามารถติดตั้งได้เพียงแค่เปลี่ยนปลอกคอเนื่องจากตำแหน่งรูของ GSX1400 ซึ่งเข้ามาจากการซ่อมปั๊มน้ำมันที่ร้านรถจักรยานยนต์ในเครือนั้นอยู่ใกล้กับ BANDIT 1250
เป็นเรื่องบังเอิญที่สามารถติดตั้งบน BANDIT 1250F และ GSX1400 ของ SUZUKI ได้ แต่โครงยึดด้านหลังสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเปลือยขนาดใหญ่ที่น่าอัศจรรย์เสร็จสมบูรณ์
* พบว่ามันจะติดกับ BANDIT 650 และ BANDIT 1200 ด้วย
•แนวคิดในการออกแบบคือ "Kire"
การเปลี่ยนแปลงรุ่น CB1300 ในปี 2003 และกลายเป็นการออกแบบส่วนท้ายที่เฉียบคมและเป็นการออกแบบที่ให้ความรู้สึกเฉียบคมในแต่ละส่วนของร่างกายโดยมี "Kire" เป็นคีย์เวิร์ด. ในทางกลับกันการออกแบบของ CB750 ใช้การออกแบบที่สะอาดตาซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้งและใบหน้า. มันคือการใช้พื้นผิวโค้งให้ดีและทำให้มันมีดีไซน์ที่ชัดเจนและสะท้อนให้เห็นในทั้งสองรุ่นในขณะที่มีความทรงพลังเหมือนมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่
ดังนั้นแนวคิดการออกแบบ multi-carrier type 2 จึงเป็นแบบ "Kire" สำหรับ CB1300 และท่อของแต่ละส่วนใช้ท่อตรง 9 มม. และใช้แผ่น 3 มม. สำหรับแผ่นเหล็กของส่วนยึด. เป็นไปได้ที่จะออกแบบให้สะอาดโดยการนำชิ้นส่วนเหล่านี้มาใช้. ส่วนท่อนั้นเป็นเส้นตรง แต่ใช้การออกแบบที่คล่องตัวซึ่งไหลไปยังส่วนแผ่นยึด
นอกจากนี้ BANDIT 1250 และ GSX1400 ยังได้รับการออกแบบรอบหางให้เฉียบคมและจะไม่ทำลายภาพลักษณ์ของรถไม่ว่าจะติดตั้งในรุ่นใดก็ตาม
นอกจากนี้ยังใช้ระยะห่างระหว่างราวจับและแผ่นปิดด้านบนเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถจับบาร์ของผู้ซ้อนท้ายได้เนื่องจากทั้ง CB750 และ CB1300SF ติดตั้งราวจับและเข็มขัดที่ผู้โดยสารจับไม่ได้ติดกับ เบาะนั่งด้วยเหตุนี้ทั้ง GSX 1400 และ Bandit 1250 จึงติดตั้งราวจับ แต่คุณสามารถสวมราวจับได้ไม่ว่าคุณจะติดรถคันใดก็ตาม. อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่มือจะไม่เข้าไปหากสวมถุงมือหนา ๆ
เป็นขนาดของอาชีพด้านหลังที่ได้รับการเน้นเพื่อให้บรรลุแนวคิดการออกแบบของ "Kire". หากทำให้อาชีพหลังใหญ่เกินไปมันจะทำลายภาพลักษณ์ของตัวถังรถอย่างมาก. เน้นความสะดวกภายใต้ 2 เงื่อนไขในการกำหนดขนาดของโครงบรรทุกด้านหลัง
ควรใส่ฐานได้ง่ายเมื่อติดตั้งกล่องด้านหลัง (ตัวพิมพ์ใหญ่).
คือการใส่สัมภาระจำนวนมากโดยใช้กล่องหลังและเบาะหลังเมื่อไปแคมปิ้งทัวร์
นี่คือ 2 คะแนน
โดยพื้นฐานแล้วจะติดอยู่กับฐานสำหรับติดตั้งกล่องด้านหลังเข้ากับตัวยึดด้านหลังแม้ว่าจะแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับผู้ผลิตแต่ละรายเมื่อติดตั้งฐานของกล่องด้านหลัง. ใช้แผ่นลูกฟูกในการติดตั้งฐาน แต่การยึดแผ่นลูกฟูกใน 2 ตำแหน่งอาจทำได้ยากขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวยึด. ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาแม้ว่าจะแก้ไขในตำแหน่งเดียว แต่ก็ยังปลอดภัยที่จะแก้ไขอย่างปลอดภัยใน 2 ตำแหน่ง
แผ่นด้านบนของตัวยึดด้านหลังแบบหลายตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดแผ่นลูกฟูกที่ยึดฐานของกล่องด้านหลังใน 2 ตำแหน่งและออกแบบมาให้ติดตั้งง่ายและสามารถติดตั้งกล่องด้านหลังของผู้ผลิตส่วนใหญ่ได้
ทำให้สามารถบรรจุสัมภาระขนาดใหญ่ได้ด้วย 3 จุดของส่วนของที่นั่งที่จับและที่ยึดด้านหลังเนื่องจากรถบรรทุกทั้งหมดที่มีที่จับคนซ้อนท้ายอยู่สูงกว่าเบาะนั่งโดยวางที่วางสัมภาระด้านหลังให้สูงกว่ากริปเล็กน้อย. นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกสัมภาระที่หนักกว่าได้เนื่องจากจะกระจายน้ำหนักของแต่ละส่วนไปด้วย
เป็น CB1300SF รถจักรยานยนต์เรือธงของ HONDA. เป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมที่จะพบเห็นยานพาหนะหนึ่งหรือสองคันเมื่อใดก็ตามที่คุณจอดรถโดยการท่องเที่ยว. และ CB750 ยังถูกนำมาใช้เป็นรถฝึกซ้อมเมื่อไม่นานมานี้และเป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมที่ได้รับการผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบแม้ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากการเปิดตัวในปี 1992 ถึง 2008. CB750 มาถึงร้านขายรถจักรยานยนต์ที่อยู่ในเครือและเป็นความคิดที่เกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะเพื่อเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ให้บริการด้านหลังสำหรับ CB1300SF และดูการติดตั้งของโครงยึดเพราะมันอยู่ใกล้กับตำแหน่งติดตั้งของ CB1300SF สามารถพัฒนาโครงบรรทุกด้านหลังที่สามารถติดตั้งกับรถคันใดก็ได้ และเริ่มพัฒนาอาชีพหลายด้านจากการถามทีมพัฒนา
สินค้าเสร็จสมบูรณ์และมีลูกค้าจำนวนมากติดมือไปด้วย แต่เมื่อมองไปที่ตัวถังรถของลูกค้าที่มาปล้น 1250f เพื่อดูผลิตภัณฑ์นั้นคล้ายกับตำแหน่งของกระบะท้ายที่พัฒนาขึ้นสำหรับ CB750 และ CB1300SF. ไม่ต้องสงสัยเลยเพราะความคิดที่พยายามจะเปลี่ยนปลอกคอและสลักมันก็สามารถติดได้. ยิ่งไปกว่านั้นปรากฎว่าการติดตั้งที่เหมาะสมกับการทดลองจะทำให้สามารถติดตั้งได้เพียงแค่เปลี่ยนปลอกคอเนื่องจากตำแหน่งรูของ GSX1400 ซึ่งเข้ามาจากการซ่อมปั๊มน้ำมันที่ร้านรถจักรยานยนต์ในเครือนั้นอยู่ใกล้กับ BANDIT 1250
เป็นเรื่องบังเอิญที่สามารถติดตั้งบน BANDIT 1250F และ GSX1400 ของ SUZUKI ได้ แต่โครงยึดด้านหลังสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเปลือยขนาดใหญ่ที่น่าอัศจรรย์เสร็จสมบูรณ์
* พบว่ามันจะติดกับ BANDIT 650 และ BANDIT 1200 ด้วย
•แนวคิดในการออกแบบคือ "Kire"
การเปลี่ยนแปลงรุ่น CB1300 ในปี 2003 และกลายเป็นการออกแบบส่วนท้ายที่เฉียบคมและเป็นการออกแบบที่ให้ความรู้สึกเฉียบคมในแต่ละส่วนของร่างกายโดยมี "Kire" เป็นคีย์เวิร์ด. ในทางกลับกันการออกแบบของ CB750 ใช้การออกแบบที่สะอาดตาซึ่งประกอบด้วยส่วนโค้งและใบหน้า. มันคือการใช้พื้นผิวโค้งให้ดีและทำให้มันมีดีไซน์ที่ชัดเจนและสะท้อนให้เห็นในทั้งสองรุ่นในขณะที่มีความทรงพลังเหมือนมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่
ดังนั้นแนวคิดการออกแบบ multi-carrier type 2 จึงเป็นแบบ "Kire" สำหรับ CB1300 และท่อของแต่ละส่วนใช้ท่อตรง 9 มม. และใช้แผ่น 3 มม. สำหรับแผ่นเหล็กของส่วนยึด. เป็นไปได้ที่จะออกแบบให้สะอาดโดยการนำชิ้นส่วนเหล่านี้มาใช้. ส่วนท่อนั้นเป็นเส้นตรง แต่ใช้การออกแบบที่คล่องตัวซึ่งไหลไปยังส่วนแผ่นยึด
นอกจากนี้ BANDIT 1250 และ GSX1400 ยังได้รับการออกแบบรอบหางให้เฉียบคมและจะไม่ทำลายภาพลักษณ์ของรถไม่ว่าจะติดตั้งในรุ่นใดก็ตาม
นอกจากนี้ยังใช้ระยะห่างระหว่างราวจับและแผ่นปิดด้านบนเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถจับบาร์ของผู้ซ้อนท้ายได้เนื่องจากทั้ง CB750 และ CB1300SF ติดตั้งราวจับและเข็มขัดที่ผู้โดยสารจับไม่ได้ติดกับ เบาะนั่งด้วยเหตุนี้ทั้ง GSX 1400 และ Bandit 1250 จึงติดตั้งราวจับ แต่คุณสามารถสวมราวจับได้ไม่ว่าคุณจะติดรถคันใดก็ตาม. อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่มือจะไม่เข้าไปหากสวมถุงมือหนา ๆ
เป็นขนาดของอาชีพด้านหลังที่ได้รับการเน้นเพื่อให้บรรลุแนวคิดการออกแบบของ "Kire". หากทำให้อาชีพหลังใหญ่เกินไปมันจะทำลายภาพลักษณ์ของตัวถังรถอย่างมาก. เน้นความสะดวกภายใต้ 2 เงื่อนไขในการกำหนดขนาดของโครงบรรทุกด้านหลัง
ควรใส่ฐานได้ง่ายเมื่อติดตั้งกล่องด้านหลัง (ตัวพิมพ์ใหญ่).
คือการใส่สัมภาระจำนวนมากโดยใช้กล่องหลังและเบาะหลังเมื่อไปแคมปิ้งทัวร์
นี่คือ 2 คะแนน
โดยพื้นฐานแล้วจะติดอยู่กับฐานสำหรับติดตั้งกล่องด้านหลังเข้ากับตัวยึดด้านหลังแม้ว่าจะแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับผู้ผลิตแต่ละรายเมื่อติดตั้งฐานของกล่องด้านหลัง. ใช้แผ่นลูกฟูกในการติดตั้งฐาน แต่การยึดแผ่นลูกฟูกใน 2 ตำแหน่งอาจทำได้ยากขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวยึด. ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาแม้ว่าจะแก้ไขในตำแหน่งเดียว แต่ก็ยังปลอดภัยที่จะแก้ไขอย่างปลอดภัยใน 2 ตำแหน่ง
แผ่นด้านบนของตัวยึดด้านหลังแบบหลายตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดแผ่นลูกฟูกที่ยึดฐานของกล่องด้านหลังใน 2 ตำแหน่งและออกแบบมาให้ติดตั้งง่ายและสามารถติดตั้งกล่องด้านหลังของผู้ผลิตส่วนใหญ่ได้
ทำให้สามารถบรรจุสัมภาระขนาดใหญ่ได้ด้วย 3 จุดของส่วนของที่นั่งที่จับและที่ยึดด้านหลังเนื่องจากรถบรรทุกทั้งหมดที่มีที่จับคนซ้อนท้ายอยู่สูงกว่าเบาะนั่งโดยวางที่วางสัมภาระด้านหลังให้สูงกว่ากริปเล็กน้อย. นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกสัมภาระที่หนักกว่าได้เนื่องจากจะกระจายน้ำหนักของแต่ละส่วนไปด้วย
ใช้สำหรับรุ่น
CB1300 SUPER BOL D'OR
CB1300 Super Four
CB1300 SUPER BOL D'OR
CB1300 Super Four
แสดงเพิ่มเติม
