โซ่ราวลิ้น

ข้อได้เปรียบ / ติดตั้ง Hi-cam

เมื่อไม่นานมานี้ Advantage ได้เริ่มจัดการกล้องระดับสูงเพื่อทำการค้ากล้องระดับสูง แต่ก็ยังคงมีอยู่เรื่อย ๆ - จากการขายหลังการขายการหยุดใช้กล้องระดับสูงและชิ้นส่วนของแท้ขั้นสูงและสินค้าจำนวนมากหายไปจากตลาด
ท้ายที่สุดมีสถานที่หนึ่งที่ฉันอยากจะออกจากแคมสูงในญี่ปุ่น แต่การเริ่มต้นเริ่มจากที่นั่น
ก่อนอื่นการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณคืออะไร?
1. ADVANTAGE การปรับแต่งคลัตช์ FCC
2. เป็นระบบไอเสียหรือไม่?
3. แลกคาร์บูเรเตอร์หรือเปล่า
4. มันน่าเบื่อ?
ไม่ใช่เพลาลูกเบี้ยวสูงที่ดึงดูดความสนใจ?

มันเริ่มต้นจากความเจริญของรถรุ่นเก่าและผู้คนจำนวนมากขึ้นเป็นตัวเลือกในการยกเครื่องไม่ใช่หรือว่าเลือกแคมสูงที่เลือกในเวลาเดียวกัน
ฉันเดาว่ามีหลายสิ่งที่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนลูกสูบหรือการเปลี่ยนปลอกในรถคันเก่า
ตามคำจำกัดความของหลักสูตรโดยธรรมชาติแล้วการยกวาล์วและการเหลื่อมของวาล์วเป็นสิ่งที่ใหญ่กว่าโปรไฟล์ลูกเบี้ยวสูงปกติ แต่จนถึงขณะนี้มักใช้กับรถแข่งและในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการแข่งรถลากสั้นและดูเหมือนจะมีบางคนเข้าร่วม ในรสชาติดังนั้นบางที HiCam อาจจะเป็นไอเท็มที่ได้รับความสนใจจริงๆ
เป็นชื่อทางการของสิ่งที่เรียกว่าเพลาลูกเบี้ยวยกสูง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวของรุ่นในประเทศและรุ่นจากต่างประเทศ (เพื่อการส่งออก) ได้รับความนิยมลดลง แต่ก่อนหน้านี้รุ่นสำหรับรุ่นในต่างประเทศมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นในประเทศกำลังเต็มสำหรับการปรับแต่งนอกจากนี้ยังมีช่วงเวลาที่วิธีการปรับแต่งเป็นที่นิยมกล่าวว่าจะรวมเพลาลูกเบี้ยวปลายทาง. จนถึงประมาณปี 2000 รถยนต์สเปคสำหรับญี่ปุ่นที่ลดลงตามค่าการควบคุมแรงม้าอิสระของญี่ปุ่นได้ถูกจำหน่าย แต่ฮาร์ดแวร์เช่นเครื่องยนต์ค่อยๆกลายเป็นเรื่องธรรมดาและ CDI เป็นต้น. ยังคงสามารถพูดได้
โดยทั่วไปจะเทียบเท่ากับการขยายตัวของพอร์ตจ่าย / ไอเสียโดยการเหลื่อมกันและการเพิ่มขึ้นของการยกวาล์วเมื่อใส่ลูกเบี้ยวสูงดังนั้นทิศทางโดยทั่วไปจึงอยู่ที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางแรงบิดจะอ่อนลง แต่แน่นอนว่าประสิทธิภาพจะดีขึ้น ในช่วงความเร็วสูง
นั่นคือเหตุผลที่กล่าวได้ว่าเข้ากันได้กับการเบื่อหน่ายเป็นสิ่งที่ดี. ประการแรกอาจกล่าวได้ว่าไม่จำเป็นสำหรับแคมสูงที่ต่ำพอที่จะถูกตัดออกไปตามท้องถนน แต่เพื่อที่จะใช้กล้องสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นอัตราส่วนการบีบอัดขึ้นหรือเพิ่มขึ้นนั้นมีประสิทธิภาพอย่างแน่นอน

[เกี่ยวกับความมุ่งมั่นอย่างสูงของ Advantage]
นี่คือผลงานของ Hi-cam โดยผู้ผลิตพิเศษจากญี่ปุ่นนี้
นี่เป็นโอกาสสุดท้ายของเทคโนโลยีที่หลั่งไหลจากในประเทศสู่ต่างประเทศมากขึ้นเรื่อย ๆ
ต้องใช้เวลาและแรงงานในการพัฒนา แต่เป็นแผนกที่ฉันต้องการทำให้เป้าหมายของเราเป็นเชิงพาณิชย์ในสถานการณ์เช่นนี้
นั่นคือทิศทางและจุดมุ่งหมายของเป้าหมายที่เราตั้งเป้าไว้ที่ชื่อเวทีตามที่อยู่ในชื่อรายการ
ไม่ใช่ด่าน 1 ไม่ใช่ด่าน 2 เพราะเป็นกฎที่ไม่มีข้อบังคับเราจึงเริ่มต้นด้วยการบอกว่าเราต้องการขายกล้องระดับสูงที่สามารถทนต่อการแข่งขันได้เหมือนรสชาติจากท้องถนน
โดยธรรมชาติแล้วจะเน้นที่ความยาวหน้าสัมผัสของสปริงวาล์วเป็นจุดสนใจมากที่สุด
กล่าวคือแวะที่ Max Lift
นั่นเป็นเพราะว่าถ้ายังมีที่ว่างให้ Max Lift สัมผัสใกล้ ๆ กับสปริงวาล์วก็ถือว่าไม่มีปัญหาใด ๆ แม้ว่าแคมภูเขาจะสูงขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าจะบอกว่าแคมภูเขา 1 มม. สูงกว่าแคมสูงของผู้ผลิตหลายราย
โดยธรรมชาติแล้วเมื่อต้องยกสูงจะก่อให้เกิดอันตราย แต่เราไม่ได้พิจารณาถึงการเสริมความแข็งแรงและการชุบแข็งสปริงวาล์ว
เป็นเพราะมีความเป็นไปได้ที่ว่าหากสปริงวาล์วแข็งเกินความจำเป็นก็อาจต้านทานการหมุนของเครื่องยนต์ได้ แต่เนื่องจากสปริงวาล์วยังมีสิ่งที่เรียกว่าความแข็งปานกลางดังนั้นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับลูกเบี้ยวมากเกินไปเนื่องจากมันเป็นเช่นกัน กดยากสิ่งที่ต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดแรงต้านการหมุนคือหลีกเลี่ยง
ฉันตัดสินใจที่จะดำเนินการสร้างต้นฉบับต่อหากฉันต้องการค้นหาการตั้งค่าที่ไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียหรือการพล่าน
ในอดีตได้ลดอัตราการหมุนของสปริงวาล์วและลดความต้านทานการหมุนแม้กระทั่งนักแข่ง

สำหรับสินค้ามีทั้งเหล็กหล่อและไม้โครโมลี่และมีข้อดีและข้อเสียตามลำดับ
คราวนี้เนื่องจากส่วนใหญ่ผลิตด้วยการกำจัดโครโมลี่ทั้งหมด (GPZ 900 R หล่อเย็น) กล้องสามารถทำได้ด้วยการออกแบบที่สูงและอิสระซึ่งแตกต่างจากแม่พิมพ์
นอกจากนี้ยังสามารถชะลอเวลาปิดของวาล์วได้โดยการขยายความกว้างด้านหน้าของลูกเบี้ยวตามทิศทางการหมุนและขยายด้านหลังของวาล์วที่สัมพันธ์กับทิศทางการหมุน
มันเป็นความรู้สึกเหมือนเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวรูปไข่เป็นสี่เหลี่ยมคางหมูถ้ามันบอกว่าสุดโต่ง แต่แน่นอนว่างานเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่ราบรื่นอย่างที่คุณทำได้ แต่มันเปลี่ยนจังหวะวาล์วของทั้งไอดีและไอเสีย จะทำให้สามารถเปลี่ยนวาล์วที่เหลื่อมกันได้มากขึ้น
คราวนี้เราจะใช้เหล็กควอทซ์ในการชุบแข็งเรากำลังคิดพื้นฐานเกี่ยวกับการตัดออกดังนั้นอิสระในการออกแบบจึงไม่มีที่สิ้นสุดและเราสามารถพูดได้ว่าเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดที่เราสามารถออกแบบได้
ในบางกรณีเฟสของยอดเขาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนไปเองและยังมีบางกรณีที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อการเปลี่ยนแปลงของโปรไฟล์ในหลาย ๆ กรณี
โดยพื้นฐานแล้วเพื่อให้ได้พลังงานมากขึ้นโดยพื้นฐานแล้วมันมีจุดประสงค์เพื่อยืดเวลาการเปิดวาล์วให้ยาวขึ้นโดยดูดส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศมากขึ้นเพื่อให้ก๊าซไอเสียหมดไปได้อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับงานที่บอกว่าให้ยกสูงบนภูเขา ซึ่งแตกต่างจากงานที่เรียกให้มีการสั่นสะเทือนโดยการหมุนมีสิ่งที่ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติและไม่มีสิ่งอื่นใดที่ต้องสังเกตอย่างรอบคอบ. ข้อดีข้อเสียมีอยู่

ผมคิดว่าความคิดของเราคือการบอกว่ามันเป็นเหมือนสมการเดียวที่พูด (คาร์บูเรเตอร์ + ท่อไอเสีย + แคมสูง) หากคุณพูดถึงเครื่องยนต์ประเภทใดก็ตาม
ไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่าการปรับจูนเป็นไปไม่ได้หากไม่มีแคมสูงและไม่สามารถทำอะไรเพื่อดับไฟได้เลย
เป็นอย่างมากกล่าวว่าความมั่นใจของเราที่สูงขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวมากกว่า

[เกี่ยวกับขั้นตอนการผลิต]
เป็นข้อควรระวังว่าอาจเรียกการสึกหรอถึงแก่ชีวิตขณะวิ่งหลายพันกิโลเมตรแม้ว่าจะบอกว่าดีในการทดสอบไดรฟ์ระยะสั้น
มันเป็นขนาดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงคือแคมสูงสำหรับแคมสูงและการแข่งขันสำหรับคัสตอมเท่าที่ดู I ในอดีต
มันยากที่จะแพร่กระจายโดยทั่วไปหากไม่ใช่เรื่องของความยากในการปรับจูนซึ่งง่ายต่อการเข้าและขึ้นง่ายแน่นอนว่ามีเป้าหมายในเมือง
เนื่องจากมันไปถึงขีด จำกัด สำหรับการแข่งรถเช่นกันมันจึงน่ากังวลและเป็นสิ่งที่ยากมาก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการเพื่อความสะดวกในการจัดการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและมันก็ไม่ได้วิ่งเร็วใน สนามแข่งรถที่จุดต่างๆฉันผ่านการเชื่อมต่อจุดที่รวดเร็วและในที่สุดก็เชื่อมต่อจุดต่างๆเพื่อทำให้เป็นเส้นและฉันจะคิดเกี่ยวกับชิ้นส่วนการแข่งทั้งหมดเพื่อให้ฉันสามารถวิ่งได้อย่างรวดเร็วตลอดทางเท่า ๆ กัน
ดูเหมือนว่าหากคุณกำลังดูคำจำกัดความของกล้องระดับสูงของสินค้าจากต่างประเทศในอดีตจุดโฟกัสจะมุ่งเน้นไปที่ความสูงของลูกเบี้ยวเท่านั้น
ดูเหมือนว่ามีหลายสิ่งที่บอกว่ามันสูงถึง 0.5 มม. - 1.0 มม. ในทิศทางความสูงเมื่อตรวจสอบ
นั่นเป็นเพราะการแข่งขัน Drag เป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกาและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนก็ฉีดชิ้นส่วนมากมายที่นั่นผู้เล่นตัวจริงไม่สามารถเทียบได้กับญี่ปุ่น
ดูเหมือนว่าจะมีความรู้สึกที่ดีในระยะทางที่พวกเขากล่าวว่าผู้ใช้และโลกของการแข่งขันอยู่ใกล้กันมาก
มีบางสิ่งที่น่าทึ่งในความสูงของภูเขาลูกเบี้ยวเช่นแคมสูงจากต่างประเทศที่มาจากการแข่งรถลาก
มันเป็นความรู้สึกที่ไม่ได้กลับไปที่คันเร่งเพียงแค่ลาก (หัวเราะ) แต่ไม่ควรเบี่ยงเบนสิ่งเหล่านี้
ลูกค้าบางคนอาจต้องการแข่งบารีบาหลี แต่จากมุมมองของความสมดุลระหว่างต้นทุนและวัตถุประสงค์ในการใช้งานมากกว่าสเป็คนั้นดีมากสำหรับราคาที่สมเหตุสมผลเท่านั้นที่ฉันไม่มี
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ใช่สิ่งทดแทนที่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายแม้ว่าคุณจะดูมันเป็นประจำทุกวันก็ตามเช่นการหมุนของเครื่องยนต์และข้อบกพร่องในการเดินเบาในถนนสาธารณะทั่วไปหากคุณใช้กล้องที่มีความละเอียดสูง
จากสิ่งเหล่านี้ที่นำไปใช้ในการขับขี่บนท้องถนนหรือกึ่งการแข่งรถฉันอยากจะทำสิ่งที่ต้องการความสะดวกในการจัดการให้เสร็จเป็นข้อได้เปรียบ
รุ่นต่างๆจะเป็นดังนี้
สิ่งที่เสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนปัจจุบัน
ZRX1100 / ZZ-R1100 / ZX-11 / GPZ1100 (น้ำหล่อเย็น)
ZRX1200DAEG / ZRX1200 / ZZ-R1200
GPZ900R / PGZ1000RX
ZEPHYR750
โปรดซื้อโซ่และเฟืองลูกเบี้ยวชนิดของ Burnya พร้อมกัน