รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ]ท่อไอเสีย : ไทเทเนียม
Silencer : ไทเทเนียม
[สี] ดำ (การเคลือบ DLC)
[ขนาด]
ความยาวโดยรวม : 530mm
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : 130x110 มม (รูปไข่)
[น้ำหนัก] 6.2 กก (STD 18.4 กก.)
[ระดับเสียง] 94 เดซิเบล
[ข้อมูลจำเพาะ]
เครื่องงอ (สีไหม้)
วิธีระบบ : 4-1SC (นักสะสมเกลียว)
[ข้อมูลการบำรุงรักษา]
กรองน้ำมัน : O
กลอนท่อระบายน้ำ : O
ขาตั้งศูนย์ : O
พักเท้า : O
ตีนผีตีคู่ : O
ภายใต้ Cowl : O
JMCA : ได้รับการรับรอง (สอดคล้องกับระบบการพิสูจน์ตัวตนล่วงหน้า)
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบ : เอกสารกำกับดูแลการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่นปี 2550 / ระเบียบการควบคุมเสียงรบกวนจากยานพาหนะของญี่ปุ่นปี 2010 / ผลการทดสอบ : O / (ผ่านการทดสอบโหมด WMTC)
รายละเอียดคำถาม
•ซีรี่ส์ DLC-TITAN •
เป็นซีรี่ส์คุณภาพสูงพิเศษสำหรับผู้ใหญ่ที่เข้าใจความแตกต่าง
ประสิทธิภาพพื้นฐานของระบบไอเสียเช่นเสียงรบกวนและกำลังเป็นเกรดสูงสำหรับผู้ใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในรายละเอียด
ปลอกที่แสดงการแสดงออกที่หลากหลายขึ้นอยู่กับมุมมองและความสว่างแสดงถึงสีดำเข้มด้วยไททาเนียมเนื่องจากการเคลือบ DLC
นอกจากนี้ยังมีความแข็งผิวสูงมีความทนทานเป็นเยี่ยมทนต่อคราบการบำรุงรักษาและเป็นไปได้ที่จะรักษาความมันวาวของผลิตภัณฑ์ใหม่ไว้เป็นเวลานาน
ท่อเก็บเสียง DLC-TITAN เป็นรายละเอียดที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้พื้นผิวไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตั้งแต่วงแหวนหมุดย้ำแถบเก็บเสียงและปลายหาง. เป็นเครื่องจักรที่โค้งงอได้อย่างแม่นยำและหลังจากผ่านการขัดเงาอย่างระมัดระวังแล้วก็มีการประกอบท่อไทเทเนียมที่มีการเคลือบผิวด้วยความร้อนอย่างสวยงามโดยมีลักษณะที่ไม่สูญหายไปในฐานะตัวเก็บเสียง
อาจกล่าวได้ว่าเป็นหนึ่งในอัญมณีที่ช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นของผู้ใหญ่
เป็นการตรวจสอบระบบไอเสียที่สอดคล้องกับยานพาหนะที่ถูกกำหนดไว้ในข้อบังคับมาตรฐานต่างๆ. (ไม่รวม Universal Silencer)
เป็นปลอกไทเทเนียมที่สวยงามซึ่งแสดงถึงไทเทเนียมที่มีความลึกเป็นประวัติการณ์
ชื่อ DLC-TITAN เป็นท่อเก็บเสียงเกรดใหม่สำหรับผู้ใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างซึ่งรวมถึงวงแหวนหมุดย้ำและปลายหางแบบพิเศษ
เป็นซีรี่ส์คุณภาพสูงพิเศษสำหรับผู้ใหญ่ที่เข้าใจความแตกต่าง
ประสิทธิภาพพื้นฐานของระบบไอเสียเช่นเสียงรบกวนและกำลังเป็นเกรดสูงสำหรับผู้ใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในรายละเอียด
ปลอกที่แสดงการแสดงออกที่หลากหลายขึ้นอยู่กับมุมมองและความสว่างแสดงถึงสีดำเข้มด้วยไททาเนียมเนื่องจากการเคลือบ DLC
นอกจากนี้ยังมีความแข็งผิวสูงมีความทนทานเป็นเยี่ยมทนต่อคราบการบำรุงรักษาและเป็นไปได้ที่จะรักษาความมันวาวของผลิตภัณฑ์ใหม่ไว้เป็นเวลานาน
ท่อเก็บเสียง DLC-TITAN เป็นรายละเอียดที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้พื้นผิวไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตั้งแต่วงแหวนหมุดย้ำแถบเก็บเสียงและปลายหาง. เป็นเครื่องจักรที่โค้งงอได้อย่างแม่นยำและหลังจากผ่านการขัดเงาอย่างระมัดระวังแล้วก็มีการประกอบท่อไทเทเนียมที่มีการเคลือบผิวด้วยความร้อนอย่างสวยงามโดยมีลักษณะที่ไม่สูญหายไปในฐานะตัวเก็บเสียง
อาจกล่าวได้ว่าเป็นหนึ่งในอัญมณีที่ช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นของผู้ใหญ่
เป็นการตรวจสอบระบบไอเสียที่สอดคล้องกับยานพาหนะที่ถูกกำหนดไว้ในข้อบังคับมาตรฐานต่างๆ. (ไม่รวม Universal Silencer)
เป็นปลอกไทเทเนียมที่สวยงามซึ่งแสดงถึงไทเทเนียมที่มีความลึกเป็นประวัติการณ์
ชื่อ DLC-TITAN เป็นท่อเก็บเสียงเกรดใหม่สำหรับผู้ใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างซึ่งรวมถึงวงแหวนหมุดย้ำและปลายหางแบบพิเศษ
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อซื้อ KITACO Exhaust Gasket
คลิกที่นี่เพื่อดูรายการอื่น ๆ
คลิกที่นี่เพื่อดู Silencer Band
คำเตือน
* ปรับสำหรับ ZXT40E / ZXT40F (BRIGHT Asian Models).
ใช้สำหรับรุ่น
ZX-14R 12-15
ทบทวน
กรอง:
เลือกดูจาก:
การติดตั้งเชื้อเพลิงโดยคอมพิวเตอร์ย่อยแบบง่ายเสร็จสิ้นและอัปเดตแล้ว
มันถูกทำให้บางลงเพื่อปรับปรุงความเหนียวและรังแคในขณะที่ลดแรงบิดความเร็วต่ำที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อให้มีลักษณะแบนราบ เป้าหมายคือ
ไม่มีการฉกฉวยที่ 2500 รอบต่อนาที และร่องรอบ 4000 รอบต่อนาทีถูกลบ และแรงบิดยังคงมากกว่าปกติและขี่ง่ายมาก เพียงพอสำหรับการขับรถในเมืองรอบ ๆ ที่นี่ และไม่มีการเสื่อมสภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวบนเริ่มเข้าแถบเพาเวอร์ที่ 5500 แล้วก็สะเก็ดถึง 9000 อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่มีการใช้งานระดับนี้การประหยัดน้ำมันก็ได้รับผลกระทบ
สตาร์ทได้ดี รอบเดินเบามีเสถียรภาพ ลดแรงกระแทก ไม่มี After Fire แม้จะเปิดเร็ว ไม่มีการน็อค
ความเสียหายต่อกระเป๋าเงิน (ค่าใช้จ่ายระบบไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากการเปิดมากเกินไป) คุณจะต้องได้รับการฝึกอบรมในการควบคุมตนเอง มีวินัยในตนเอง & รู้สึกไม่มีข้อเสียอื่นใดนอกจาก hellip; ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
มันถูกทำให้บางลงเพื่อปรับปรุงความเหนียวและรังแคในขณะที่ลดแรงบิดความเร็วต่ำที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อให้มีลักษณะแบนราบ เป้าหมายคือ
ไม่มีการฉกฉวยที่ 2500 รอบต่อนาที และร่องรอบ 4000 รอบต่อนาทีถูกลบ และแรงบิดยังคงมากกว่าปกติและขี่ง่ายมาก เพียงพอสำหรับการขับรถในเมืองรอบ ๆ ที่นี่ และไม่มีการเสื่อมสภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวบนเริ่มเข้าแถบเพาเวอร์ที่ 5500 แล้วก็สะเก็ดถึง 9000 อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่มีการใช้งานระดับนี้การประหยัดน้ำมันก็ได้รับผลกระทบ
สตาร์ทได้ดี รอบเดินเบามีเสถียรภาพ ลดแรงกระแทก ไม่มี After Fire แม้จะเปิดเร็ว ไม่มีการน็อค
ความเสียหายต่อกระเป๋าเงิน (ค่าใช้จ่ายระบบไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากการเปิดมากเกินไป) คุณจะต้องได้รับการฝึกอบรมในการควบคุมตนเอง มีวินัยในตนเอง & รู้สึกไม่มีข้อเสียอื่นใดนอกจาก hellip; ดูรายละเอียด
เมื่อพิจารณาถึงระบบไอเสียแบบใหม่สำหรับอายุของ Slip-on Silencer ที่วางแผนจะปรับปรุงระบบไอเสียด้วยท่อไอเสียเต็มระบบ (Plus alpha)
ระบบไอเสียเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้เพียงระบบเดียวที่ฉันรู้จักคือ Lock on I รู้สึกทึ่งในทันใด แต่ต่างจากเดิมตรงที่พวกเขาไม่ได้เผยแพร่เส้นกำลังหลังจากการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ การตรวจสอบยังไม่ไกลเท่าที่ฉันจะหาได้ ฉันจึงยังคงกังวล ไม่กี่สัปดาห์รวมถึงการเปลี่ยนแปลงร่างกายด้วย หลังจากพิจารณามากเราก็แทนที่ด้วยโมเมนตัม
ฉันรู้สึกว่านี่เป็นทรัพย์สินใกล้กับเส้นโค้งพลังงานสาธารณะของ Lock on ฉันเปลี่ยนอากาศไอดีดังนั้นฉันจึงใช้ Sub ฉันกำลังพิจารณาที่จะปรับเปลี่ยนในคอมพิวเตอร์ ฯลฯ
เสียงจะอู้อี้เล็กน้อยและเบสมากขึ้นพร้อมกับเสียงป๊อปของซิงเกิ้ลถูกระงับ ระดับเสียงรวมถึง Idling ไม่เคยเงียบ
Slip-on Silencer ทำจาก Stainless Steel ก่อนเปลี่ยน ท่อไอเสียค่อนข้างเบากว่า OEM เล็กน้อย ดังนั้นจึงค่อนข้างที่จะยกจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้น และการกลับตัวกลับรู้สึกว่องไวขึ้นเล็กน้อย
นอกเหนือจากรูปลักษณ์ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษคือการขาด After-fire ในกรณีของ Slip-on Silencer ของ Straight ตราสัญลักษณ์ก็ลดลงเช่นกัน ความเครียดจากการชะลอตัวก็ถูกขจัดออกไป
การเปลี่ยนแปลงน่าจะอีกยาวไกล
โปรดทราบว่ารุ่นปีจำกัดที่ 13 ปี ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ระบบไอเสียเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้เพียงระบบเดียวที่ฉันรู้จักคือ Lock on I รู้สึกทึ่งในทันใด แต่ต่างจากเดิมตรงที่พวกเขาไม่ได้เผยแพร่เส้นกำลังหลังจากการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ การตรวจสอบยังไม่ไกลเท่าที่ฉันจะหาได้ ฉันจึงยังคงกังวล ไม่กี่สัปดาห์รวมถึงการเปลี่ยนแปลงร่างกายด้วย หลังจากพิจารณามากเราก็แทนที่ด้วยโมเมนตัม
ฉันรู้สึกว่านี่เป็นทรัพย์สินใกล้กับเส้นโค้งพลังงานสาธารณะของ Lock on ฉันเปลี่ยนอากาศไอดีดังนั้นฉันจึงใช้ Sub ฉันกำลังพิจารณาที่จะปรับเปลี่ยนในคอมพิวเตอร์ ฯลฯ
เสียงจะอู้อี้เล็กน้อยและเบสมากขึ้นพร้อมกับเสียงป๊อปของซิงเกิ้ลถูกระงับ ระดับเสียงรวมถึง Idling ไม่เคยเงียบ
Slip-on Silencer ทำจาก Stainless Steel ก่อนเปลี่ยน ท่อไอเสียค่อนข้างเบากว่า OEM เล็กน้อย ดังนั้นจึงค่อนข้างที่จะยกจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้น และการกลับตัวกลับรู้สึกว่องไวขึ้นเล็กน้อย
นอกเหนือจากรูปลักษณ์ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษคือการขาด After-fire ในกรณีของ Slip-on Silencer ของ Straight ตราสัญลักษณ์ก็ลดลงเช่นกัน ความเครียดจากการชะลอตัวก็ถูกขจัดออกไป
การเปลี่ยนแปลงน่าจะอีกยาวไกล
โปรดทราบว่ารุ่นปีจำกัดที่ 13 ปี ดูรายละเอียด
If it is the 14R's Full Exhaust System it is determined by this!
07 Jun 2016
5.0
ฉันตัดสินใจที่จะกังวลประมาณ 3 เดือนหรือมากกว่านั้น
บริษัทอื่นๆ ก็มีระบบท่อไอเสียเต็มรูปแบบที่หน่วยงานตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่นด้วย แต่ดูเหมือนว่าระบบนี้จะดีที่สุดในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและปริมาตรของท่อ
(ดูเหมือนจะมีบางคนที่ไม่ผ่านเพราะปริมาณรถติดเพราะการตรวจสภาพรถ Limit - - - )
ฉันทำเอง แต่ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งจากสถานที่เพื่อถอด Cowl ออกจนเสร็จ
ฉันไม่เข้าใจประสิทธิภาพอย่างตรงไปตรงมา
อย่างไรก็ตาม ผลการวัดโดยไดนาโม - - -
ปกติ → 187PS
โนจิมะ → 195 PS
กลายเป็น.
เนื่องจากมอเตอร์ไซค์มีพลัง คุณจึงไม่ต้องกังวลมากเกินไป
ส่งผลให้รูปลักษณ์ เสียงดี และฉันขอแนะนำ! ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
บริษัทอื่นๆ ก็มีระบบท่อไอเสียเต็มรูปแบบที่หน่วยงานตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่นด้วย แต่ดูเหมือนว่าระบบนี้จะดีที่สุดในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและปริมาตรของท่อ
(ดูเหมือนจะมีบางคนที่ไม่ผ่านเพราะปริมาณรถติดเพราะการตรวจสภาพรถ Limit - - - )
ฉันทำเอง แต่ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งจากสถานที่เพื่อถอด Cowl ออกจนเสร็จ
ฉันไม่เข้าใจประสิทธิภาพอย่างตรงไปตรงมา
อย่างไรก็ตาม ผลการวัดโดยไดนาโม - - -
ปกติ → 187PS
โนจิมะ → 195 PS
กลายเป็น.
เนื่องจากมอเตอร์ไซค์มีพลัง คุณจึงไม่ต้องกังวลมากเกินไป
ส่งผลให้รูปลักษณ์ เสียงดี และฉันขอแนะนำ! ดูรายละเอียด
สีดำเงาที่เป็นเอกลักษณ์ของ Silencer นั้นดี
อีกทั้งการทำรายละเอียดเช่น Band มีวิจิตรศิลป์และมีเท็กซ์เจอร์สูง
ขณะเดินเบาและเน้นเสียงเบสมากกว่าปกติในขณะขับรถ แต่ระดับเสียงนั้นสุขุมรอบคอบ
ฉันรู้สึกว่าฉันมีพลังในช่วงความเร็วกลางและสูง
ทั้งรูปลักษณ์และประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แต่ Bolt Stop Silencer นั้นสั้นและเปลี่ยนมาเป็นเวลานาน ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
อีกทั้งการทำรายละเอียดเช่น Band มีวิจิตรศิลป์และมีเท็กซ์เจอร์สูง
ขณะเดินเบาและเน้นเสียงเบสมากกว่าปกติในขณะขับรถ แต่ระดับเสียงนั้นสุขุมรอบคอบ
ฉันรู้สึกว่าฉันมีพลังในช่วงความเร็วกลางและสูง
ทั้งรูปลักษณ์และประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ แต่ Bolt Stop Silencer นั้นสั้นและเปลี่ยนมาเป็นเวลานาน ดูรายละเอียด
Thanks for the Manufacturer response.
15 Jul 2022Japanese Webike user
Also, when I inquired about the product to the Manufacturer, I received a very courteous response. That alone is a high Point. ดูรายละเอียด
นอกจากนี้ เมื่อฉันสอบถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กับผู้ผลิต ฉันก็ได้รับการตอบกลับที่สุภาพมาก เท่านั้นที่เป็นจุดสูง ดูรายละเอียด