Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ : ตัดออกจาก Bearing Steel GCr15 (ส่วนแหวนสปริง) , ชุบฮาร์ดโครม (การรักษาพื้นผิวส่วนแหวนสปริง) , ลูกปืนเหล็กพิเศษ (โรลบอล)รายละเอียดคำถาม
มันทำได้ยากด้วยระบบเดิมที่มี "ลูกปืนสไลด์" ที่มีขายทั่วไป!
สปริงตรงกลางไม่บิดและเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นโดยวางลูกปืนไว้ใต้แหวนสไลด์โดยไม่มีช่องว่าง
ตลับลูกปืนจะอยู่ภายในฝาครอบปกติแทนตลับลูกปืนสไลด์นอกชั้นวางมาตรฐาน
แหวนสไลด์ยึดสปริง (ส่วนที่เคลื่อนย้ายได้) สอดคล้องกับปรากฏการณ์ที่สปริงเปิดเนื่องจากแรงเหวี่ยงของเครื่องปรับแต่งสูงและมีรูปทรงสปริงเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงเปิดเมื่อหมุนสูง
ระบบขับเคลื่อนดูเหมือนจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น แต่ความต้านทานแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นเมื่อลูกเบี้ยวกลางและลูกเบี้ยวแรงบิด (หรือผิวสัมผัสด้านคลัตช์) บิดเบี้ยว. ยิ่งวางร่องแคมมากเท่าไหร่ (ช่องไฟ) เพื่อเสริมสร้างลักษณะการเตะกลับยิ่งลูกเบี้ยวเคลื่อนที่มากขึ้น (ขณะบิด) เมื่อจังหวะ (เปิด / ปิด) เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดจะขึ้นและลงขณะบิดตัว. ในขณะนั้นสปริงตรงกลางจะถูกบีบอัดในขณะที่บิดและมีการสร้างความต้านทานที่แข็งแกร่งระหว่างปลายทั้งสองข้างของสปริงและนอกเหนือจากแรงสปริงศูนย์กลางเดิมแล้วความต้านทานนี้ยังให้ความต้านทานต่อลูกเบี้ยวแรงบิดที่บิดและเคลื่อนที่
ปลายสปริงเสียดสีกันและขยับเล็กน้อยขณะแสดงแรงต้าน
อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่จะตั้งระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำและไม่สามารถคาดหวังการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้บนท้องถนนและการแข่งขันรอบที่มีการเตะซ้ำบ่อยครั้งกล่าวกันว่าการตั้งค่าของระบบขับเคลื่อนมีการเปลี่ยนแปลงในตอนต้นและตอนท้ายและมักจะติดขัด. ไม่ใช่สภาพที่ดีเนื่องจากสปริงตรงกลางยังขยายตัวและหดตัวในขณะที่ได้รับความต้านทานแรงบิดย้อนกลับ
เราได้พัฒนาระบบที่กำจัดแรงต้านโดย "เลื่อนชิ้นส่วนนี้อย่างสมบูรณ์แบบ" และไม่ขัดขวางความตึงของสปริงตรงกลางและแรงบิดของลูกเบี้ยว
ความหนาดั้งเดิมของระบบนั้นอยู่ที่ประมาณ 4 มม. ที่สปริงตรงกลางที่รับชิ้นส่วนและผลิตขึ้นเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วนอื่น ๆ โดยการสร้างมาตรฐานดั้งเดิมและตัดชิ้นส่วนจากวัสดุที่มีความแข็งสูง
นอกจากนี้ลูกปืนม้วนเป็นแบบบรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่เริ่มต้นโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าจะสูญหายระหว่างการประกอบ
สปริงตรงกลางไม่บิดและเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นโดยวางลูกปืนไว้ใต้แหวนสไลด์โดยไม่มีช่องว่าง
ตลับลูกปืนจะอยู่ภายในฝาครอบปกติแทนตลับลูกปืนสไลด์นอกชั้นวางมาตรฐาน
แหวนสไลด์ยึดสปริง (ส่วนที่เคลื่อนย้ายได้) สอดคล้องกับปรากฏการณ์ที่สปริงเปิดเนื่องจากแรงเหวี่ยงของเครื่องปรับแต่งสูงและมีรูปทรงสปริงเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงเปิดเมื่อหมุนสูง
ระบบขับเคลื่อนดูเหมือนจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น แต่ความต้านทานแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นเมื่อลูกเบี้ยวกลางและลูกเบี้ยวแรงบิด (หรือผิวสัมผัสด้านคลัตช์) บิดเบี้ยว. ยิ่งวางร่องแคมมากเท่าไหร่ (ช่องไฟ) เพื่อเสริมสร้างลักษณะการเตะกลับยิ่งลูกเบี้ยวเคลื่อนที่มากขึ้น (ขณะบิด) เมื่อจังหวะ (เปิด / ปิด) เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดจะขึ้นและลงขณะบิดตัว. ในขณะนั้นสปริงตรงกลางจะถูกบีบอัดในขณะที่บิดและมีการสร้างความต้านทานที่แข็งแกร่งระหว่างปลายทั้งสองข้างของสปริงและนอกเหนือจากแรงสปริงศูนย์กลางเดิมแล้วความต้านทานนี้ยังให้ความต้านทานต่อลูกเบี้ยวแรงบิดที่บิดและเคลื่อนที่
ปลายสปริงเสียดสีกันและขยับเล็กน้อยขณะแสดงแรงต้าน
อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่จะตั้งระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำและไม่สามารถคาดหวังการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้บนท้องถนนและการแข่งขันรอบที่มีการเตะซ้ำบ่อยครั้งกล่าวกันว่าการตั้งค่าของระบบขับเคลื่อนมีการเปลี่ยนแปลงในตอนต้นและตอนท้ายและมักจะติดขัด. ไม่ใช่สภาพที่ดีเนื่องจากสปริงตรงกลางยังขยายตัวและหดตัวในขณะที่ได้รับความต้านทานแรงบิดย้อนกลับ
เราได้พัฒนาระบบที่กำจัดแรงต้านโดย "เลื่อนชิ้นส่วนนี้อย่างสมบูรณ์แบบ" และไม่ขัดขวางความตึงของสปริงตรงกลางและแรงบิดของลูกเบี้ยว
ความหนาดั้งเดิมของระบบนั้นอยู่ที่ประมาณ 4 มม. ที่สปริงตรงกลางที่รับชิ้นส่วนและผลิตขึ้นเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วนอื่น ๆ โดยการสร้างมาตรฐานดั้งเดิมและตัดชิ้นส่วนจากวัสดุที่มีความแข็งสูง
นอกจากนี้ลูกปืนม้วนเป็นแบบบรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่เริ่มต้นโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าจะสูญหายระหว่างการประกอบ
