ABS จะเป็นกลไกในตำนานหรือไม่ เรามาทบทวนการบำรุงรักษาดรัมเบรกกัน

01-4

ดิสก์เบรกเป็นเรื่องธรรมดาในทุกวันนี้ แต่ก่อนปี 1970 จักรยานส่วนใหญ่มีดรัมเบรก ซึ่งขณะนี้มีน้อยชิ้นเนื่องจากต้องติดตั้ง ABS สิ่งสำคัญคือต้องจำการบำรุงรักษาเพื่อให้ทำงานได้ดี

 

02-5

มือริงเบรกคือสิ่งที่คุณกำลังสัมผัสด้วยมือของคุณ เมื่อยางเบรกสึกและปรับการเล่น แขนจะค่อยๆ ยุบตัวลง หลายรุ่นมีตัวบ่งชี้ที่แขนและลูกเบี้ยวเพื่อแสดงการสึกหรอของยาง ดังนั้นให้ใส่ใจกับตำแหน่งของตัวบ่งชี้หลังจากปรับการเล่นหลายครั้ง หากมองข้ามไปและดึงแขนออกมากเกินไป ผ้าเบรกบนพื้นผิวยางรองเท้าจะสึกหรอ และยางรองเท้าจะสัมผัสดรัม ซึ่งทำให้เสียหายได้

03-5

ในการเปลี่ยนยางเบรกบนดรัมเบรก จะต้องถอดล้อออก หากจักรยานยนต์ของคุณมีขาตั้งตรงกลาง คุณสามารถใช้แม่แรงหนุนจักรยานได้ แต่ถ้าจักรยานของคุณมีขาตั้งข้างเท่านั้น คุณจะต้องใช้ขาตั้งสำหรับบำรุงรักษาเพื่อยึดจักรยานยนต์ให้ตั้งตรง เนื่องจากผ้าเบรกสึกหรอ ฝุ่นเบรกจะสะสมอยู่ภายในดรัม ดังนั้นระวังอย่าสูดดมเข้าไป และทำความสะอาดดรัมด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเบรก

 

ดรัมเบรกถูกนำมาใช้กับเบรกหลังของรถยนต์ขนาดย่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสกู๊ตเตอร์มอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม คุณสังเกตเห็นหรือไม่ว่ารถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ขนาด 125cc ขึ้นไปนั้นขาดหายไปอย่างสิ้นเชิง? Yamaha SR400 ซึ่งเพิ่งประกาศเป็น Final Edition และหยุดการผลิตก็มีดรัมเบรคหลังด้วย จากโลกแห่งการแข่งรถ ดรัมเบรกนั้นด้อยกว่าดิสก์เบรกในแง่ของประสิทธิภาพและการกระจายความร้อน อย่างไรก็ตาม ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการขี่ด้วยความเร็วปกติบนถนนสาธารณะ จึงมีสถานการณ์ไม่มากนักที่ดรัมเบรกไม่หยุด

 

จำนวนรถดรัมเบรกที่ลดลงเป็นผลจากการปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะบนถนนโดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวในปี 2558 การแก้ไขนี้กำหนดให้ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) กลายเป็นข้อบังคับสำหรับ จักรยานยนต์ 125cc ขึ้นไปใหม่ทั้งหมดที่เปิดตัวหลังเดือนตุลาคม 2018 สำหรับจักรยานยนต์ ต้องใช้ ABS หรือ CBS ​​(ระบบเบรกแบบรวม) ABS หรือ CBS ​​(ระบบเบรกแบบรวม = เบรกที่เชื่อมโยงด้านหน้าและด้านหลัง) กลายเป็นข้อบังคับสำหรับจักรยานยนต์ม็อบ และมอเพ็ดได้รับการยกเว้นจากการแก้ไขเพิ่มเติม เนื่องจากดรัมเบรกของรถจักรยานยนต์ดำเนินการด้วยกลไกด้วยสายเคเบิลและก้านสูบ จึงไม่สามารถติดตั้ง ABS ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกส์ได้ และ ณ จุดนี้ การนำดรัมเบรกในรุ่นใหม่ 125cc ขึ้นไปก็ถูกยกเลิกไป อนึ่ง ดรัมเบรกของรถยนต์ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก ดังนั้นจึงสามารถติดตั้ง ABS ได้ และดรัมเบรกก็ยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้

 

ในที่สุด การติดตั้งระบบจะกลายเป็นข้อบังคับตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตอย่างต่อเนื่องซึ่งออกสู่ตลาดตั้งแต่ก่อนเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถขาย SR400 ที่มีเบรคหลังแบบดรัมได้ อนึ่ง ด้านหลังของ Kawasaki W800 รุ่นแรกที่วางจำหน่ายในปี 2011 มีดรัมเบรก แต่รุ่นปัจจุบันที่เปิดตัวในปี 2019 มีดิสก์เบรกหน้าและหลังและระบบ ABS เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย

 

ABS เป็นอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ปกป้องผู้ขับขี่จากการลื่นล้มเมื่อเบรกอย่างแรงในกรณีฉุกเฉิน และแน่นอนว่าปลอดภัยกว่าการไม่มี อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะไม่สามารถขี่รถดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกที่ไม่ได้ติดตั้ง ABS ได้อีกต่อไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเบรกแต่ละระบบทำงานอย่างเต็มศักยภาพ

 

จุดที่ 1: การติดตั้ง ABS แบบบังคับในรถจักรยานยนต์ 125cc ขึ้นไป ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขายรถดรัมเบรกแบบกลไกรุ่นใหม่
จุดที่ 2: สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนแล้ว สามารถใช้ทั้งดิสก์เบรกและดรัมเบรกได้แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้ง ABS

 

น้ำมันเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด แต่การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่จำเป็นเป็นสิ่งสำคัญ

04-5

หมุดยึดนี้เป็นจุดศูนย์กลางของยางเบรกแบบต่อท้าย เนื่องจากยางเบรกถูกบังคับให้ขยายโดยลูกเบี้ยว หมุดและยางรองเท้าจึงไม่ติดกัน แต่การใช้จาระบีในปริมาณที่เหมาะสมจะช่วยปรับปรุงการทำงานของยาง

05-5

ลูกเบี้ยวเบรกที่ผลักผ้าเบรกออกจากกัน ร่วมกับพื้นผิวลูกเบี้ยวที่สัมผัสกับยาง ยังต้องการการหล่อลื่นเพลาที่เสียบเข้าไปในแผงเบรกเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่นแม้จะใช้งานคันโยกเล็กน้อยหรือเหยียบคันเร่ง หากติดตั้งแหวนสักหลาดที่ด้านหน้าของแผงเบรก อย่าลืมติดตั้งระหว่างการประกอบ

06-5

หลังจากล้างฝุ่นเบรกด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนแล้ว ให้ใช้กระดาษทรายหรือสารกัดกร่อนไนลอนเพื่อขจัดสิ่งแปลกปลอมออกจากพื้นผิวด้านในของดรัม หากพื้นผิวดรัมขึ้นสนิมหลังจากไม่ได้ขี่เป็นเวลานาน การขจัดสนิมด้วยกระดาษจะช่วยบรรเทาความเสียหายที่เกิดกับผ้าเบรกและปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก

 

งานบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับดรัมเบรกคือการปรับระยะการเล่นของสายและก้านสูบ ดรัมเบรกแบบกลไกต่างจากดิสก์เบรกไฮดรอลิกตรงที่จะไม่ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกกับดรัมเบรกโดยอัตโนมัติ และในขณะที่ผ้าเบรก (วัสดุเสียดทาน) สึก ช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมจะกว้างขึ้น และก้านเบรกจะเล่นได้ เพิ่มขึ้น ดังนั้นไม่ว่าจะใช้เบรกแบบเคเบิลหรือแบบก้าน ตัวปรับบนแขนเบรกก็ใช้เพื่อปรับระดับการเล่นให้ถูกต้อง

 

เมื่อผ้าเบรกสึกและต้องเปลี่ยนผ้าเบรก ดรัมเบรกจะต้องถอดล้อออก ซึ่งแตกต่างจากดิสก์เบรกอย่างมาก หากจักรยานยนต์ของคุณไม่มีขาตั้งตรงกลาง คุณจะต้องมีขาตั้งหรือแม่แรงที่สามารถยืนได้ด้วยตัวเองโดยถอดยางออก

 

ในการเบรกแบบดรัมเบรก ผ้าดันเบรกแบบครึ่งวงกลมจะถูกวางให้หันเข้าหากัน และดันผ้าเบรคออกไปด้านนอกเพื่อยึดดรัมเพื่อให้แรงเบรก ขึ้นอยู่กับว่าผ้าเบรคจะเคลื่อนตัวอย่างไร สามารถจำแนกได้เป็นประเภทต่อท้ายและ ประเภทสองชั้นนำ ประเภทที่ใช้กันมากที่สุดกับรถจักรยานยนต์คือประเภทการต่อท้าย ซึ่งใช้ลูกเบี้ยวเบรกเดี่ยวเพื่อขยายยางเบรกสองอันพร้อมกัน ในทางตรงกันข้าม ประเภทชั้นนำสองประเภทนี้ถูกนำมาใช้ในรถแข่งก่อนที่จะมีดิสก์เบรก และในรถยนต์ที่มีการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงในช่วงทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 โดยที่กล้องสองตัวจะใช้ยางรองเบรกสองตัว หากคุณดูความสัมพันธ์ระหว่างยางเบรกกับดรัม ในกรณีของประเภทวิ่งตามหลัง ยางรองเท้าข้างหนึ่งกดกับดรัมในทิศทางของการหมุน ในขณะที่รองเท้าแบบสองแถวหน้าทั้งสองรองเท้าจะกดปะทะกับดรัม ในทิศทางของการหมุนทำให้เกิดแรงเบรกที่แข็งแกร่งขึ้น

 

ในทั้งสองประเภท ผ้าเบรกได้รับการสนับสนุนที่ปลายทั้งสองของส่วนโค้งด้วยหมุดยึดและลูกเบี้ยวเบรก ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันบนพื้นผิวสัมผัสของผ้าเบรกและดรัม แต่หมุดและลูกเบี้ยวต้องการการหล่อลื่นในปริมาณที่ดีที่นี่ คือจารบี จาระบีที่ใช้ในที่นี้มีไว้สำหรับการทำงานของหมุด ลูกเบี้ยว และฐานรองเท้าที่ราบรื่น และยังป้องกันเสียงแหลมโดยการลดแรงสั่นสะเทือนของยางเบรก

 

จุดที่ 1 สำหรับดรัมเบรก ให้ปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมด้วยตนเอง
จุดที่ 2: การหล่อลื่นด้วยจาระบีที่เหมาะสมมีผลกับหมุดยึดและลูกเบี้ยวเบรกที่ยางเบรกสัมผัสกับยาง

 

ตั้งสปริงคืนแล้วติดเข้ากับแผงเบรก

07-3

เนื่องจากความตึงของสปริงดึงกลับมีความแข็งแรง ยางเบรกควรงอเป็นรูปตัว V และลอดผ่านรูสปริงให้ชิดกัน หากสปริงเก่าเป็นสนิมในรถที่เลิกพิมพ์แล้วหรือรถเก่า อาจมีความเสี่ยงที่จะแตกหักได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนร่วมกับผ้าเบรค

08-2

ด้วยการทาจาระบีประเภทการยึดเกาะสูงบนพื้นผิวสัมผัสด้วยลูกเบี้ยวเบรกและหมุดยึด ทำให้ได้ทั้งการหล่อลื่นและป้องกันเสียงแหลม ระวังด้วยจาระบีความหนืดต่ำ เนื่องจากอาจเสี่ยงที่จะเกาะผ้าเบรกได้

09-1

เกี่ยวยางเบรกรูปตัววีเข้ากับหมุดยึดและปลายลูกเบี้ยวเบรก แล้วดันออกจากกันโดยใช้แรงเท่ากันกับรองเท้าทั้งสอง ระวังอย่าหนีบนิ้วระหว่างแผงเบรกกับยางเบรก

10

เมื่อยางเบรกเปิดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดยึดและลูกเบี้ยวเบรกอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เมื่อถอดลูกเบี้ยวเบรกเพื่อทำความสะอาดและใส่จารบีแล้ว ให้วางแขนเบรกไว้บนลูกเบี้ยว โดยให้ความสนใจกับมุมติดตั้ง

 

ยางเบรกสองตัวที่อยู่ตรงข้ามกันบนแผงเบรกถูกดึงดูดเข้าหากันด้วยสปริงกลับสองตัว คันเบรก แป้นเบรก และลูกเบี้ยวเบรกก็มีสปริงดึงกลับเช่นกัน แต่สปริงดึงกลับของยางเบรกมีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะหากเบรกแตกเนื่องจากอายุหรือสาเหตุอื่น ยางรองเท้าจะเปิดเองและสัมผัสกับดรัมทำให้เกิดการลาก ถ้าไม่มีอะไรผิดปกติกับคันโยก เหยียบ สายเคเบิล หรือสปริงก้าน แต่การตอบสนองของคันโยกหรือคันเหยียบเบา หรือเบรกส่งเสียงแหลมอย่างกะทันหัน ให้ตรวจสอบสปริงกลับของยางเบรก

 

ปรับการเล่นคันบังคับและแป้นเหยียบเป็นระยะ และเปลี่ยนผ้าเบรกเมื่อการสึกหรอของผ้าเบรกถึงขีดจำกัดในที่สุด ในประเภทการต่อท้ายทั่วไป ลูกเบี้ยวและหมุดยึดจะอยู่ที่กึ่งกลางเมื่อพับรองเท้าทั้งสองเข้าด้านใน สปริงดึงกลับที่มีความตึงเครียดสูงสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องดึงขึ้น

 

เช่นเดียวกับการติดตั้งผ้าเบรคใหม่ ก่อนติดตั้งบนแผงเบรก ให้ตั้งสปริงคืนก่อนแล้วดันผ้าเบรคพับรูปตัววีลงมาเหนือหมุดยึดและลูกเบี้ยว ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถติดตั้งยางรองบนแผงเบรกโดยไม่ต้องกังวลกับการดึงสปริง

 

แม้กระทั่งหลังจากที่จำเป็นต้องติดตั้ง ABS แล้ว รถดรัมเบรกที่จำหน่ายไปแล้วก็ยังสามารถขับเคลื่อนได้ เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัย จึงต้องเข้าใจกลไกและดำเนินการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

 

จุดที่ 1 – สปริงดึงกลับที่มีความตึงเครียดสูงถูกรวมเข้าไว้ระหว่างยางเบรกที่หันเข้าหากัน
จุดที่ 2 – เมื่อใส่และถอดรองเท้า ให้พับเป็นรูปตัว V รอบหมุดยึดและลูกเบี้ยวจะลดแรงในการดึงสปริง

 

** ต้องการสินค้าอะไหล่แต่ง ผ้าเบรค สามารถซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

ชุดผ้าเบรค

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top