หากคุณมีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่คุณคิดว่าจะไม่มีโอกาสได้ขับอีกซักพัก ให้ระบายน้ำหล่อเย็นและใช้ท่อน้ำเพื่อทำความสะอาดช่องระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างทั่วถึง หลังจากนั้นควรเป่าด้วยลมเพื่อขจัดความชื้นอย่างทั่วถึงก่อนเก็บ หากรถจักรยานยนต์ถูกเก็บโดยปล่อยน้ำหล่อเย็นทิ้งไว้ ควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นด้วยสารหล่อเย็นตัวใหม่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ NSR250R นี้จำศีลในสภาพที่ไม่เคลื่อนที่มาหลายปีแล้ว ฉันดีใจที่เห็นว่าก่อนหน้านี้ได้รับการดูแลอย่างดี และสารหล่อเย็นสีเขียวที่สวยงาม (LLC = Long Life Coolant) ก็ออกมา

 

เมื่อคลายน็อตถ่ายน้ำหล่อเย็น

สำหรับเครื่องยนต์ V-twin 2 จังหวะ 2 จังหวะแบบเอนเอียงด้านหน้าของ NSR250R มีน๊อตถ่ายน้ำหล่อเย็นทางด้านซ้ายของกระบอกสูบด้านล่าง ห้ามถอดฝาหม้อน้ำก่อนคลายสลักระบายน้ำ การถอดฝาครอบจะช่วยให้อากาศไหลออกได้ และน้ำหล่อเย็นจะเริ่มล้นพร้อมๆ กับการถอดสลักเกลียวท่อระบายน้ำออก

 

สลักเกลียวระบายน้ำ → ลำดับฝาหม้อน้ำ

เมื่อฉันดึงสลักระบายน้ำออก น้ำหล่อเย็นจะออกมาในกระแสน้ำที่ไหลเชี่ยวเท่านั้น ดังนั้น เมื่อฉันถอดฝาหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นออกมาจากรูสลักระบายน้ำออกด้วยแรงมหาศาล การไหลของน้ำหล่อเย็นเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อการระบายอากาศดีขึ้น แทนที่จะท่วมพื้นที่ทำงาน ควรจับในอ่างหรืออ่างก่อนจัดการ เป็นหนึ่งในการเตรียมการบำรุงรักษาเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงาน

 

ติดท่อน้ำเข้าไปแล้วปล่อยให้ผ่านไป

เมื่อ LLC ใกล้เต็มแล้ว ให้เสียบสายยางฉีดน้ำแล้วเทลงในน้ำจืด คุณสามารถเปลี่ยนการไหลได้โดยการถูท่อระบายความร้อนด้วยปลายนิ้วของคุณในระหว่างกระบวนการเท เพื่อให้สามารถเทน้ำหล่อเย็นเก่าจำนวนมากออกได้ เมื่อน้ำที่ไหลออกจากท่อระบายน้ำหมด ให้หยุดเทน้ำประปาแล้วดันปืนลมไปที่ฝาหม้อน้ำแล้วกดด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อส่งลม อย่างไรก็ตาม ให้เทน้ำหล่อเย็นเก่าออก

LLC ที่ฉันซื้อในครั้งนี้เป็นแบบเจือจางด้วยน้ำ คุณสามารถเปลี่ยนความเข้มข้นเพื่อเจือจางด้วยน้ำได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (สภาพแวดล้อมของอุณหภูมิ) สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิไม่เกิน 15 องศาต่ำกว่าศูนย์ (ฉันไม่คิดว่าฉันจะขับมอเตอร์ไซค์ในประเทศที่หนาวและเต็มไปด้วยหิมะ) แต่คราวนี้ ฉันเตรียมน้ำหล่อเย็นที่เจือจางด้วยน้ำสะอาด 65% และ LLC ที่ไม่เจือปน 35% ในกรณี เมื่อใช้กับรถจักรยานยนต์ในดินแดนหิมะ ควรเพิ่มความเข้มข้นของการเจือจางให้มากขึ้น นอกจากนี้ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัดและฤดูหนาวที่รุนแรง การทำน้ำหล่อเย็นด้วย LLC ที่หนาขึ้นจะเป็นการดีกว่า หากคุณใช้แบบไม่เจือปน คุณสามารถใช้แบบที่ไม่เจือจางได้

 

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงผสม

หากคุณมีเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ไม่ได้ขี่มาสักระยะ ให้ทดสอบสตาร์ทด้วยส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่อง แม้ว่าจะเป็นระบบเชื้อเพลิงแยกก็ตาม เครื่องยนต์ 4 จังหวะสามารถสตาร์ทได้โดยใช้น้ำมันเบนซินใหม่ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณจึงไม่ควรไว้วางใจการทำงานของปั๊มน้ำมัน ถ้าเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ก็ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินสด แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ก็ควรใช้ “น้ำมันเบนซินผสม” โดยไม่ไว้ใจฟังก์ชันปั๊มน้ำมัน ถังผสมมีประโยชน์ในการทำส่วนผสม แยกน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องตามอัตราส่วนการผสม ปิดฝา แล้วผสมในถังเพื่อทำเป็นน้ำมันเบนซินผสม 20:1, 30:1, ฯลฯ ใส่น้ำมันเบนซินและน้ำมันตามหน่วยความจำแล้วผสม

 

ใช้งานง่ายถังน้ำหยด

น้ำมันในถังแยกน้ำมันสำหรับน้ำมันเครื่อง 2 จังหวะควรถ่ายลงในขวดน้ำมันโดยใช้ปั๊มน้ำมันก๊าดและควรเหลือเพียงปริมาณขั้นต่ำเท่านั้น เตรียมถังน้ำหยดที่เติมน้ำมันเบนซินผสมแล้วพักไว้เหนือมอเตอร์ไซค์เปล่าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

 

สตาร์ทเครื่องยนต์ค่อนข้างง่าย!

เมื่อถังน้ำหยดถูกลดระดับลงและพร้อม ให้เปิดไก่ ดึงก้านโช้คแล้วเหยียบเตะสักสองสามช็อต เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้อย่างสบาย เนื่องจากเครื่องยนต์ดับไปหลายปี (ประมาณ 2 ปี) น้ำมันเครื่องจึงต้องลดลงและสะสมอยู่ในห้องอัดหลักของห้องข้อเหวี่ยง และควันสีขาวจากท่อไอเสียก็ใช้เวลานานกว่าปกติ หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในระดับหนึ่งแล้ว ให้ถอดฝาหม้อน้ำและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น ปริมาณการกัดของอากาศลดลง ดังนั้นเราจึงรักษารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไว้ที่ 2,000 รอบต่อนาที และตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากระดับน้ำลดลง ให้เติมน้ำหล่อเย็นที่ฝาปิดเพิ่มเติม เมื่อระดับน้ำหล่อเย็นไม่เปลี่ยนแปลง ให้ปิดฝาและให้เครื่องยนต์วิ่งต่อไปที่ 5,000 รอบต่อนาที เป็นเวลาประมาณ 10 วินาที หลังจากนั้น ให้ดับเครื่องยนต์และตรวจดูให้แน่ใจว่าระดับของเหลวอยู่ต่ำกว่าฝาปิด เมื่อคุณเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ให้ปิดฝา หากคุณเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยเปิดฝาไว้ น้ำหล่อเย็นจะล้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง

 

จุดที่ 1 หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะขี่มอเตอร์ไซค์มาสักระยะ ขอแนะนำให้ระบายสารหล่อเย็นและน้ำมันเบนซินและเก็บไว้อย่างเหมาะสม
จุดที่ 2 ระบายน้ำหล่อเย็นเก่าได้ดี เมื่อเติมสารหล่อเย็นใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ระบายอากาศออก
จุดที่ 3 สำหรับประเภทเจือจาง LLC/น้ำหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราส่วนการผสมของ LLC ต่อน้ำสะอาดถูกต้อง
จุดที่ 4 เมื่อทดสอบการสตาร์ทเครื่องยนต์ 2 จังหวะ แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินผสมแทนน้ำมันเบนซิน

 

หากคุณเคยขับเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ คุณอาจสับสนเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตามชื่อเลยครับ ปัญหา “น้ำหล่อเย็น = น้ำหล่อเย็น” ขึ้นมาในใจผมเลย NSR250R นี้ได้รับการดูแลอย่างดี ซึ่งถือว่าดี น้ำยาหล่อเย็นอายุยืนสีเขียวที่อยู่ในสภาพดีออกมาจึงปลอดภัย (มี LLC สีแดงด้วย) คงจะดีถ้าทุกอย่างอยู่ในสภาพเช่นนี้ แต่ยานพาหนะที่ถูกทิ้งร้างจำนวนมากกลับไม่เป็นเช่นนั้นจริงๆ

 

หากคุณมีรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใช้มานานหลายปี หากรถจักรยานยนต์ของคุณเต็มไปด้วยฝุ่น ให้ถอดฝาหม้อน้ำและตรวจสอบสภาพน้ำหล่อเย็นก่อน หากน้ำยาหล่อเย็นเป็นสีแดง (สีแดงขุ่นเหมือนอิฐแดง) ซึ่งแตกต่างจากความใสของน้ำหล่อเย็นสีแดง ให้ระมัดระวัง คุณสมบัติหลักของ LLC (Long Life Coolant) คือมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูงและมีผลการทำความเย็นที่เชื่อถือได้ มีชิ้นส่วนโลหะแผ่นและชิ้นส่วนเหล็กหล่อในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ใบพัดของปั๊มน้ำมีชิ้นส่วนโลหะแผ่นเหล็กจำนวนมาก และหลายรุ่นมีปลอกเหล็กหล่อที่ระบายความร้อนโดยตรงจากกระบอกสูบ ดังนั้นหากใช้เฉพาะน้ำจืดหรือน้ำประปาสำหรับหล่อเย็น น้ำหล่อเย็นมักจะขึ้นสนิมเป็นสีแดงสดเมื่อสังเกตเห็น

 

ในฉากการแข่งขัน มีบางครั้งที่ห้ามใช้ LLC และผู้คนได้รับคำสั่งให้ใช้น้ำประปา แต่ในสมัยนั้น เป็นเรื่องปกติในการบำรุงรักษาเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นในคอกข้างสนามม้าหลังการแข่งขัน ในสมัยนั้น การระบายน้ำหล่อเย็นในคอกข้างสนามม้าหลังการแข่งขันเป็นเรื่องปกติ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินเรื่องราวของสารหล่อเย็นที่ขึ้นสนิมเป็นสีแดงสดเพราะคนลืมระบายน้ำและทิ้งไว้ที่นั่น ในฤดูหนาว น้ำหล่อเย็นจะแข็งตัวและหม้อน้ำก็ระเบิด! ที่แย่ที่สุดคือมีเรื่องราวของบล็อกทรงกระบอกที่ขยายและแตกออก ดังนั้น หากคุณใช้น้ำประปาไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้ระบายออกหรือเปลี่ยนเป็น LLC โดยเร็วที่สุด

 

เมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ให้ระมัดระวังในการระบายน้ำหล่อเย็นเก่าออกให้ได้มากที่สุดก่อนที่จะทำการฉีด LLC ใหม่ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากฉีดน้ำหล่อเย็นใหม่แล้ว ให้บีบและถูท่อบนและล่างที่นำไปสู่หม้อน้ำ ในขณะที่ยังคงเดินเครื่องรอบเดินเบาเพื่อขจัดการสะสมของอากาศหรืออากาศกัด และเติมหม้อน้ำให้เต็มประสิทธิภาพ เมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นและเทอร์โมสตัทเปิดขึ้น ระดับน้ำจะลดลงพร้อมกับเสียงที่ไหลริน ดังนั้นให้เติม LLC มากขึ้นเพื่อเติมสารหล่อเย็น หากคุณเปิดฝาหม้อน้ำไว้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน น้ำหล่อเย็นจะล้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง สุดท้าย เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้เท LLC ไปที่ระดับบนของถังสำรองน้ำหล่อเย็นและงานก็เสร็จสิ้น

 

นอกจากนี้ เมื่อคุณตรวจสอบน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่อง หากคุณเห็นน้ำมันอิมัลซิไฟเออร์สีขาวครีม (เรียกว่า อิมัลชัน) ที่ด้านหลังของฝาปิดช่องเติม คุณอาจสงสัยว่าซีลทางกลผิดพลาดหรือน้ำรั่วในปั๊มน้ำ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องหาสาเหตุและซ่อมแซมหากจำเป็นก่อนเกิดความเสียหายร้ายแรง

• HowTo, webike, วิธีเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น, วีไบค์ไทยแลนด์