ให้ความสนใจกับระบบนำร่องมากกว่าระบบหลัก เมื่อทำการยกเครื่องคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ได้ดูแลเป็นเวลานาน

ไม่ว่ารถจะเป็นแบบคาร์บูเรเตอร์หรือแบบหัวฉีด ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิงเป็นประจำ มิฉะนั้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพและทำให้เกิดการเกาะติดได้ หากไม่ได้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นเวลานาน เชื้อเพลิงภายในคาร์บูเรเตอร์สามารถเปลี่ยนเป็นสารคล้ายน้ำมันเคลือบเงาที่อุดตันทางเดิน ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องถอดประกอบและทำความสะอาด โดยเน้นเป็นพิเศษที่ระบบสโลว์และระบบนำร่อง
ผู้ขับขี่หลายคนอาจมีภาพของระบบหลักเมื่อพูดถึงคาร์บูเรเตอร์ แต่เราจะอธิบายว่าทำไมระบบนำร่องควรเป็นจุดสนใจในระหว่างการยกเครื่อง

ละลายและขจัดสารเคลือบเงาและสิ่งสกปรกที่สะสมภายในคาร์บูเรเตอร์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ไม่ใช่น้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะไม่มีความผิดปกติใดๆ แต่หากเชื้อเพลิงภายในคาร์บเสื่อมลงเนื่องจากการละเลยเป็นเวลานาน การเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ก็จะทำได้ยาก คาร์บนี้มีปุ่มหมุนอยู่บนโบลต์เดรนของห้องลูกลอยที่สามารถหมุนได้ด้วยมือ ดังนั้นหากคุณรู้ว่าจะไม่ได้ขี่ไปอีกระยะหนึ่ง การระบายเชื้อเพลิงออกจากห้องลูกลอยจะทำให้สตาร์ทคาร์บอีกครั้งได้ง่ายขึ้น ตัวกรองไฟที่หันไปทางทิศทางการเดินทางจำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อยขึ้น เนื่องจากอาจทำให้น้ำถูกดูดเข้าไปได้เมื่อขับขี่กลางสายฝน

ไม่มีกลิ่นเหม็นในน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมัน แต่ภายในของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งถูกถอดออกจากเครื่องยนต์นั้นสกปรกมาก วาล์วลูกลอยเปิดและปิดโดยไม่มีปัญหาใดๆ ซึ่งถือว่าดี แต่ถ้ามีสิ่งสกปรกติดอยู่ที่ตัววาล์ว มันจะยังคงปิดหรือเปิดอยู่ ทำให้เกิดการล้นในกรณีหลัง

น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ไม่ใช่น้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน มีผลกับคราบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลง น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ชนิดโฟมของ Ys Gear ห่อหุ้มคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกที่มีลักษณะคล้ายหมากฝรั่ง และสลายออกอย่างมีประสิทธิภาพ

หากน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสื่อมลงภายในเวลาไม่กี่เดือน ส่งผลให้กำลังการเผาไหม้ลดลง = เผาไหม้ยากขึ้น และการระเหยอาจทำให้สารเคลือบเงาที่อุดตันทางเดิน เป็นเรื่องปกติที่จะได้ยินว่าเมื่อคาร์บูเรเตอร์หรือระบบหัวฉีดไม่ได้อยู่ในสภาพที่ไม่ดีนัก แต่ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะไม่มีกำลัง เพียงแค่เปลี่ยนเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังด้วยเชื้อเพลิงใหม่จะทำให้เครื่องยนต์ฟื้นคืนชีพ เป็นเรื่องโชคดีหากเครื่องยนต์ฟื้นตัวเพียงแค่เปลี่ยนเชื้อเพลิง แต่ถ้าเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพมากขึ้นและเกาะอยู่ในคาร์บูเรเตอร์หรือระบบหัวฉีด ก็อาจเป็นปัญหาได้ ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์ สามารถถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดทางเดินเชื้อเพลิงได้โดยตรง แต่ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดของรถหัวฉีดได้ ดังนั้นแม้ว่าจะบิดกุญแจสตาร์ทแล้วก็ตาม จะไม่มีเสียงของปั๊มทำงาน และ แม้ว่าปั๊มจะทำงาน หัวฉีดจะไม่พ่นเชื้อเพลิง หากปั๊มไม่ทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท หรือหากปั๊มทำงานแต่หัวฉีดไม่พ่นเชื้อเพลิง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเอง

วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันสถานการณ์ดังกล่าวคือการรักษาเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิงให้ใหม่อยู่เสมอ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือให้ขี่อย่างสม่ำเสมอ ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์จะหายจากอาการได้ง่ายกว่าในกรณีของการฉีดเนื่องจากสามารถขจัดสิ่งสกปรกภายในได้โดยการถอดประกอบและทำความสะอาด น้ำยาทำความสะอาดเบรกและชิ้นส่วนเป็นสารเคมีทั่วไปในการขจัดสิ่งสกปรก แต่สำหรับคาร์บูเรเตอร์ "น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์" เหมาะสมกว่า น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ใช้โทลูอีนและเมทิลเอทิลคีโตน ซึ่งไม่รวมอยู่ในน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนทั่วไป เพื่อขจัดคราบสกปรกจากเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการระบายอากาศของทางเดินภายในของร่างกายที่อากาศผ่านเข้าไป รวมถึงทางเดินที่เชื้อเพลิงผ่านเข้าไปด้วย

เมื่อทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ให้ถอดไอพ่นและเข็มออกทั้งหมด รวมทั้งสกรูนำและสกรูลมที่สามารถถอดออกจากตัวถังได้ เส้นทางนำร่องซึ่งทำงานเมื่อเดินเบาหรือวิ่งขณะเปิดคันเร่งต่ำมักถูกมองข้าม แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนน ดังนั้นการถอดชิ้นส่วนจึงมีความสำคัญ เมื่อถอดสกรูนำออกแล้ว ควรถอดชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ทั้งหมดด้านข้างตัวเครื่อง เช่น สปริงดึง โอริง แหวนรอง ฯลฯ ออกด้วย

ฉีดน้ำยาทำความสะอาดคาร์บเข้าไปในช่องใดๆ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงหรืออากาศ เพื่อขจัดสิ่งสกปรกภายใน ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของทางเดิน น้ำยาทำความสะอาดที่ฉีดพ่นอาจไหลย้อนกลับ แต่ทางเดินจะต้องนำไปสู่ที่ใดที่หนึ่งเสมอ ดังนั้นหากไม่ออกมาจากที่ใดก็ได้ จะถือว่าถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ Ys Gear ยังมีน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบแช่ ดังนั้นหากแบบสเปรย์ซึ่งใช้แรงดันแก๊สดันสิ่งสกปรกออกมาใช้ไม่ได้ผล ให้ลองเปลี่ยนน้ำยา อย่าแหย่ด้วยลวดหรือสิ่งที่คล้ายกันโดยประมาท แม้เพียงเพื่อดูว่ามันเป็นอย่างไร

สิ่งสกปรกที่ติดแน่นในห้องลูกลอยสามารถกำจัดออกได้ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แต่ส่วนสำคัญคือการทำความสะอาดไอพ่นและพอร์ตที่เชื้อเพลิงและอากาศผ่าน ชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถถอดออกจากตัวคาร์บูเรเตอร์ได้ เช่น นักบินและไอพ่นหลักที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง เข็มไอพ่น และไอพ่นของเข็ม ควรถอดและแช่ในน้ำยาทำความสะอาด และในขณะเดียวกัน ทางเดินและพอร์ตทั้งหมดบนตัวคาร์บูเรเตอร์ ควรฉีดทำความสะอาดด้านข้างด้วย เช่นเดียวกับมาตรวัดเชื้อเพลิงไอพ่น สนามบินบนตัวคาร์บูเรเตอร์เป็นองค์ประกอบสำคัญในการกำหนดการไหลของอากาศ
หากพอร์ตที่วัดการไหลของอากาศในระบบที่ช้าและระบบหลักอุดตัน แสดงว่าการไหลของอากาศไม่เพียงพอสำหรับแรงดันลบที่เครื่องยนต์พยายามดูดเข้าไป ส่งผลให้เชื้อเพลิงถูกดูดออกจากไอพ่นและส่วนผสมที่หนาขึ้น ดังนั้น การกำจัดสิ่งสกปรกและเศษผงออกจากทางเดินอากาศจึงมีความสำคัญพอๆ หากทางเดินอากาศอุดตันเมื่อฉีดพ่นน้ำยาทำความสะอาดเข้าไปในทางเดินและไม่ไหลออกจากด้านตรงข้าม หรือหากปริมาณน้ำยาทำความสะอาดที่พ่นออกมาน้อยมากเมื่อเทียบกับปริมาณที่พ่น ทางเดินอากาศอาจอุดตันได้ ดี. ตรวจสอบการระบายอากาศโดยเป่าลมหรือน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน

ระบบนำร่องที่ทำงานช้าซึ่งทำงานในบริเวณที่มีการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อต่ำมักจะเกิดการอุดตันเนื่องจากไอพ่นขนาดเล็กและเส้นผ่านศูนย์กลางทางเดิน

เจ็ตส์และเข็มใส่รวมกันในถุงพลาสติกซิปแล้วฉีดพ่นด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แม้ว่าโฟมจะถูกดึงออกและกลายเป็นตัวทำละลาย แต่ก็ยังมีพลังในการทำความสะอาด ดังนั้นการใส่ไว้ในถุงจึงช่วยป้องกันการใช้อย่างสิ้นเปลืองโดยการเทออก

เมื่อทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะรู้สึกถึงความสำเร็จในทางเดินของไอพ่นหลักและระบบหลัก เนื่องจากตัวทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และตัวทำความสะอาดชิ้นส่วนจะผ่านพวกมันด้วยแรงมหาศาล ในขณะที่เป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงความสำเร็จในระบบช้าและระบบนำร่อง เพราะทางเดินมันแคบ อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถบนถนนเป็นหลัก คุณควรมุ่งเน้นไปที่การทำความสะอาดระบบขับช้าและระบบนำร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วน
ระบบนำร่องซึ่งมีอัตราการไหลของเชื้อเพลิงต่ำกว่าระบบหลัก มีทางเดินที่แคบกว่า ดังจะเห็นได้จากความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสกรูไล่ลมหลักและห้องอากาศ
ในทางกลับกัน ในพื้นที่ที่ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดมีขนาดเล็ก แรงดันลบไอดีที่ใช้กับคาร์บจะมีขนาดใหญ่ ดังนั้นเครื่องบินเจ็ตที่ขับช้าและสนามบินที่ขับช้าก็อยู่ภายใต้แรงดันลบที่มากเช่นกัน ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์ที่มีไอพ่นที่ถอดออกได้ สามารถทำความสะอาดสกรูไล่ลมได้โดยการแช่ในน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม หากคุณพอใจกับสิ่งนั้นและละเลยทางเดินในตัวคาร์บ คุณอาจพบว่าการตั้งค่าไม่ตรงกันหลังจากการบูรณะ หากสกรูไล่ลมเปิดอยู่และท่ออากาศอุดตันดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คาร์บูเรเตอร์จะถูกจ่ายเชื้อเพลิงหนาและจะกลายเป็นหมอก กลับกันหากห้องอากาศเปิดและสกรูไล่ลมอุดตัน อาการจะเบาบางลงเนื่องจากอากาศส่วนเกิน ทั้งห้องกรองอากาศและสกรูไล่ลมหลักกำลังวัดเชื้อเพลิงที่ดูดขึ้นจากห้องลอย ซึ่งจากนั้นจะผสมกับอากาศที่ดูดเข้าจากห้องอากาศและดูดออกไปยังเวนทูรีเป็นส่วนผสม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบนำร่องมักจะใช้ในพื้นที่ที่มีระดับการเปิดคันเร่งต่ำ เช่น เมื่อขับออกจากป้ายหยุดหรือสัญญาณไฟจราจร หรือที่ความเร็วต่ำ และอัตราส่วนผสมที่ดีหรือไม่ดีมักจะส่งผลโดยตรงต่อความง่ายใน ขับรถ. นี่คือเหตุผลที่ระบบนำร่องที่ช้าของทั้งห้องเครื่องและห้องอากาศควรได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

เมื่อใช้เครื่องมือคาร์บูเรเตอร์แบบเข็มเพื่อเปิดหัวฉีดที่อุดตัน ให้ใช้เข็มที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางรูเสมอ

คาร์บูเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์แนวนอนของฮอนด้าบางรุ่นมีนักบินไอพ่นที่สวมอัดเข้ากับตัวถังและไม่สามารถติดหรือถอดออกได้ ดังที่แสดงในภาพ
ในประเภทนี้ จะใช้สว่านรีมเมอร์หากไม่สามารถขจัดคราบเหนียวด้วยน้ำยาล้างคาร์บเพียงอย่างเดียวได้ สอดรีมเมอร์อย่างระมัดระวัง ซึ่งบางพอสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจ็ท ผ่านสิ่งอุดตัน และละลายสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ด้วยน้ำยาล้างคาร์บ อย่าขูดผนังด้านในของรูด้วยด้านของรีมเมอร์

สกรูไล่ลมหรือการเจาะทะลุควรระบายออกทางช่องระบายอากาศช้า ดังนั้นควรตรวจสอบผ่านอากาศหลังจากทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน ตรวจสอบในเวลาเดียวกันว่าอากาศจะออกมาไม่เฉพาะในห้องเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านห้องอากาศที่ช้าในด้านไอดีด้วย

หากห้องลูกลอยเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งสกปรกจะเกาะติดกับเข็มไอพ่นและเข็มไอพ่น หากมีการกัดกร่อนบนพื้นผิวของเข็ม เช่น น้ำยาเคลือบเงาหรือสีน้ำเงินแกมเขียว ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้วยการถูเบา ๆ ด้วยฝอยเหล็กเนื้อละเอียด แล้วจึงกลับคืนสภาพเดิม

หากสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ด้านในของไอพ่นและพอร์ตต่างๆ นั้นฝังแน่นเกินไป น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถละลายสิ่งสกปรกได้ ในกรณีเช่นนี้ รีมเมอร์จะใช้ในการทำความสะอาดไอพ่นที่อุดตันแทนการใช้ลวด
ดอกรีมเมอร์หลายตัวเรียวตั้งแต่โคนถึงปลาย และปลายแหลมช่วยขจัดสารเคลือบเงาและสิ่งแปลกปลอมได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม รีมเมอร์เพียงอย่างเดียวไม่ได้ขจัดสิ่งสกปรกออกทั้งหมด หลังจากขจัดสิ่งสกปรกบางส่วนแล้ว ให้ฉีดสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และละลายสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ด้วยสารเคมี เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะส่งผลต่ออัตราส่วนผสมหากรีมเมอร์รุนแรงเกินไปและทำให้เจ็ตหรือรูเจาะพอร์ตใหญ่ขึ้น แตกต่างจากการฉีด คาร์บูเรเตอร์สามารถถอดประกอบและทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนภายใน ซึ่งเป็นประโยชน์ในแง่ของความสะดวกในการบำรุงรักษาหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงภายในคาร์บูเรเตอร์และเพื่อหลีกเลี่ยงการละเลยเป็นเวลานาน

หมายเหตุ
จุดที่ 1 - หากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค้างอยู่ในคาร์บูเรเตอร์เสื่อมสภาพ ให้ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แทนน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วน

จุดที่ 2 - ทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเนื่องจากสิ่งสกปรกติดอยู่ในระบบนักบิน/ระบบช้า ซึ่งมีทางเดินแคบ ยากที่จะขจัดออกและอาจส่งผลต่อการขับขี่บนท้องถนน

จุดที่ 3 - เมื่อกำจัดสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ด้วยเจ็ตรีมเมอร์ ให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กพอเมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางรูเพื่อหลีกเลี่ยงการขยายสกรูไล่ลมหรือท่ออากาศ

• webike, การดูแลรักษา, คาร์บูเรเตอร์, วีไบค์ไทยแลนด์