[เคล็ดลับในการเปลี่ยนยาง] เทคนิคพื้นฐานเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เป็นรอยขณะเปลี่ยนยาง

04-2 (1)

จนกว่าล้ออะลูมิเนียมหล่อจะถูกนำมาใช้จริง การผสมผสานระหว่างล้อซี่ลวดและยางในท่อเป็นบรรทัดฐานสำหรับทุกอย่างตั้งแต่จักรยานยนต์ไปจนถึงยานพาหนะขนาดใหญ่ และเมื่อจะซ่อมยางที่แบนหรือเปลี่ยนยางจะต้องติดหรือถอดท่อ หากคุณเคยมีประสบการณ์ในการซ่อมยางที่แบนหรือเปลี่ยนยางในจักรยานเมื่อตอนเป็นเด็ก คุณอาจไม่รู้สึกถึงความยุ่งยาก แต่คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำซ้ำได้เพียงแค่คำนึงถึงบางประเด็นเท่านั้น

 

วงล้อเป็นสิ่งจำเป็นในการป้องกันการแตกของท่อทั้งบนจักรยานและมอเตอร์ไซค์

02-1

หากคุณกำลังจะเปลี่ยนยางที่สึก คุณจะต้องเปลี่ยนยางด้วย เว้นแต่คุณจะเป็นนักขี่ที่เปลี่ยนยางปีละสองครั้ง หากคุณไม่ได้เปลี่ยนยางภายในเวลาไม่กี่ปี การมีชุดที่สมบูรณ์ย่อมดีกว่าเสมอ

03-2

ขอบล้อมีสองประเภท ประเภทหนึ่งมีความยาวโดยรวมต่างกันเพื่อให้เข้ากับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ และอีกประเภทหนึ่งมีความกว้างของแถบต่างกันเพื่อให้เข้ากับความกว้างของยาง สายรัดนี้ผลิตโดย Dunlop และสัญลักษณ์ 22-17 ระบุว่าขนาดสำหรับใช้กับยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้วในประเภทความกว้าง 2.50, 2.75 และ 3.00

04-2

แถบขอบล้อครอบส่วนล่างของขอบล้อซึ่งเป็นที่ตั้งของหมุด หลีกเลี่ยงการสัมผัสระหว่างหมดซี่ลวดกับยางใน พร้อมลดการเสียรูปมากเกินไปของยางใน หลังการใช้งานเป็นเวลานาน หมุดอาจเกิดสนิมเนื่องจากน้ำฝนที่ซึมผ่านซี่ล้อ และสนิมอาจเข้าไปในแถบขอบล้อ นอกจากนี้ บริเวณวาล์วลมยังมีรูกลมและตัวสายมีความบาง ดังนั้นหากความยืดหยุ่นลดลง ก็จะแตกหักง่ายเมื่อเปลี่ยนยางใน

 

หากคุณเคยซ่อมยางที่แบนหรือเปลี่ยนยางในจักรยาน คุณก็สามารถทำสิ่งเดียวกันนี้เพื่อเปลี่ยนยางในรถมอเตอร์ไซค์ได้ อย่างไรก็ตาม ลูกปัดของยางจักรยานนั้นแข็งกว่าของจักรยาน และคุณต้องมีก้านยางเพื่อใส่และถอดขอบล้อ

 

นักขี่ที่ขี่มาเป็นเวลานานมักจะมีประสบการณ์ในการทำผิดพลาดเหล่านี้ แต่บางครั้งมันก็ง่ายที่จะปล่อยให้ประสบการณ์เข้ามาขวางทางและละเลยพื้นฐาน

 

เมื่อถอดยางในท่อออก จะมีแถบยางพันรอบด้านล่างของขอบล้อเพื่อปิดหมุด ยางนี้เรียกว่ายางรัดขอบล้อ เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อและจุกนมเสียดสีกัน ซึ่งอาจทำให้ท่อเสียหายได้ ยางรัดขอบล้อบางรุ่นไม่ได้เปลี่ยนมาหลายปีแล้ว จุกนมเกิดสนิมเนื่องจากน้ำฝนไหลผ่านซี่ล้อและกลายเป็นหนึ่งเดียวกับสนิม หากคุณไม่มียางรัดขอบล้อ หมุดและท่อยางจะติดกันและอาจฉีกขาดเมื่อยางในขยายและหดตัว

 

ดังนั้นในการเปลี่ยนยางหรือยาง ควรตรวจสอบสภาพของขอบล้อเสมอ และถ้าไม่อยู่ในแนวเดียวกับหมุด ควรแก้ไข และหากแข็งหรือตัดที่วาล์วลมก็ควร จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะสั่งยางและยางใน แต่ลืมสั่งยางรัดขอบล้อไปเสียแล้ว เพียงเพื่อจะพบว่าสายรัดจะขาดเมื่อถอดยางออก

 

ในตอนนี้ ขั้นตอนเดิมคือการหยุดงานและหายางรัดขอบล้อใหม่ แต่บางครั้ง อย่างรีบร้อน จะใช้เทปพันสายไฟหรือเทปไวนิลแทน ถึงแม้จะไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนสายรัดขอบล้อ แต่ก็อาจติดขอบล้อหรือท่อเมื่อเทปกาวเสื่อมสภาพ หรือน้ำฝนที่ไหลออกจากหมุดอาจทำให้เป็นแอ่งและกัดกร่อนขอบล้อได้

 

เมื่อเลือกขอบล้อ การเลือกขนาดที่เหมาะสมกับยางและเส้นผ่านศูนย์กลางล้อก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและสายไม่ตรงกัน แรงตึงอาจสูงเกินไปจนทำให้เกิดการตัด หรือสายอาจหย่อนและเล่นระหว่างขอบล้อกับท่อได้

 

แม้ว่าขอบล้อจะทำหน้าที่สนับสนุนชิ้นส่วนหลัก เช่น ยางและท่อ แต่ก็เป็นชิ้นส่วนที่ควรเปลี่ยนโดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อเปลี่ยนยาง

 

เคล็ดลับ 1: ขอบล้อเป็นส่วนสำคัญของยางในขอบล้อเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการสัมผัสระหว่างหมุดกับยางใน
เคล็ดลับ 2: หากคุณพยายามใช้เทปกาวหรือเทปไวนิลแทนแถบคาดขอบล้อ อาจทำให้เกิดสนิมได้ ฯลฯ อย่าลืมใช้แถบคาดขอบล้อที่ถูกต้อง

 

ยางในที่พับแล้วจะพองลมด้วยอากาศก่อนประกอบ

06-2

เมื่อยางใหม่ติดตั้งบนล้อ จะมีการใช้แว็กซ์เพื่อปรับปรุงการเลื่อนหลุดของพื้นที่สัมผัสระหว่างขอบยางและขอบล้อ ระวังอย่าฉีดสเปรย์หล่อลื่นหรือสเปรย์ซิลิโคนเพราะไม่มีอยู่ในมือ เพราะอาจเร่งการเสื่อมสภาพของยางได้ ขึ้นอยู่กับส่วนผสม

07-2

วิธีที่ดีในการกำจัดนิสัยการแตกของยางในที่มาพร้อมกับสภาพบรรจุภัณฑ์คือการสูบลมครั้งเดียว นี่เป็นวิธีเดียวที่จะเติมลมยางให้กลม

 

เมื่อคุณซื้อยาง พับเก็บแบบกระทัดรัดเกือบทุกครั้ง ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น แต่มีบางสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อรวมเข้ากับยางของคุณ นั่นคือการ “ขยายล่วงหน้า” มัน

 

หากคุณคลี่ท่อที่พับแล้วดันเข้าไปในยางตรงๆ รอยยับจะไม่ยืดออกและยางจะพองตัว ซึ่งอาจส่งผลให้คุณขี่ด้วยนิสัยการพับ ท่อยางมีความยืดหยุ่น ดังนั้นจึงไม่น่าจะมีอะไรเกิดขึ้นในระยะสั้น แต่ควรรักษารูปทรงของยางในกลมไว้มากกว่าการบิด

 

ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณเติมลมยางหนึ่งครั้งก่อนใส่เข้าไปในยาง และสูบลมให้เหมือนลูกลอย วิธีนี้จะช่วยขจัดแนวโน้มที่จะหักและปล่อยให้เกาะตัวในขณะที่ติดตามรูปร่างของยาง บางคนใส่ยางโดยใส่วาล์วเข้าไปในรูวาล์วในล้อ จากนั้นเติมลมยางเล็กน้อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลมยางเป็นรูปวงกลม แล้วปล่อยลมออกก่อนจะประกอบเข้ากับขอบล้อ

 

บางคนคิดว่าไม่ควรสูบลมในยางในจะดีกว่าเพราะจะจับคันโยกยางได้ง่ายขึ้นเมื่อยางอยู่ด้านยาง แต่ถึงอย่างนั้นก็ควรที่จะสูบลมยางก่อนใส่เข้าไปในยางเพื่อให้พอดี ในยางโดยไม่ต้องบิด

 

ที่เลวร้ายที่สุดคือเมื่อคุณดันยางในเข้าไปในยางโดยที่ไม่เคยสูบลมเลย และท่อจะเชื่อมระหว่างขอบยางกับขอบล้อที่ด้านหลังตรงข้ามกับด้านหน้าของขอบยาง โชคดีที่มีการดึงท่อออกจากระหว่างขอบยางและขอบล้อระหว่างกระบวนการเติมลม แต่ถ้าคุณยังคงสูบลมยางต่อไปในขณะที่ติดอยู่ ท่อที่ติดอยู่อาจทำให้เกิดการเจาะได้

 

เคล็ดลับ 1: ท่อที่มีนิสัยการพับในขณะขายจะถูกเติมลมด้วยอากาศก่อนที่จะประกอบเข้ากับยาง

 

น็อตยึดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการหนีบที่ส่วนวาล์วอากาศ

08-2

เมื่อใส่วาล์วลมเข้าไปในรูวาล์วที่ขอบล้อแล้ว ให้ตั้งตรงเพื่อไม่ให้ทิป เมื่อยางในทั้งหมดอยู่ในยางแล้ว บางคนก็สูบลมยางออกเล็กน้อยเพื่อแก้หงิกงอ เมื่อจุดไฟของยาง (วงกลมสีเหลือง) อยู่ในแนวเดียวกับวาล์วลม ให้ใส่ยางในตำแหน่งนี้

09

เมื่อใส่เม็ดบีด ให้เริ่มจากส่วนวาล์วลม เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานของวาล์วเข้าไปยุ่งกับเม็ดบีด ให้ตั้งลูกปัดขณะดันวาล์วเข้าไปโดยให้น็อตคลายออกใกล้กับส่วนปลาย

10

หากคุณมีความกว้างของยางระดับ 2.50 คุณอาจจะสามารถติดตั้งบนล้อได้โดยไม่ต้องใช้ก้านยาง เมื่อฉีดลม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเม็ดบีดด้านหลังไม่กัดยางในก่อนฉีดลม

 

เมื่อใส่ยางในเข้าไปในยางเรียบร้อยแล้ว ให้ใส่ยางเข้ากับขอบล้อ ระวังอย่าหนีบยางในด้วยลูกปัด หากคุณมียางขนาด 2.25 หรือ 2.50 ซึ่งพบได้ทั่วไปในกลุ่มจักรยานยนต์ คุณอาจตั้งยางได้โดยไม่ต้องใช้คันโยกโดยดันส่วนลูกปัดเข้าไปที่ด้านล่างของขอบล้อ

 

เมื่อติดตั้งยางโดยเฉพาะบนขอบล้อที่แคบ ต้องระวังปัญหาท่อยางที่วาล์วลม ยิ่งขอบล้อยิ่งแคบ ความกว้างจากวาวล์ลมถึงขอบขอบยิ่งแคบลง และยิ่งมีโอกาสมากที่ฐานของวาลว์ลมจะเข้าไปยุ่งกับเม็ดบีด ทำให้เกิดปัญหาหากวาวล์ลมเข้าไปติดระหว่างขอบล้อ และลูกปัด

 

เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนระหว่างวาล์วลมและเม็ดบีด ให้คลายน็อตวาล์วและตั้งเม็ดบีดบนขอบล้อขณะกดเข้าไปในขอบล้อ เมื่อใช้คันโยกยางเพื่อใส่ลูกปัด ขอแนะนำให้ใช้วาล์วก่อน เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับวาล์วหากใช้คันโยกในบริเวณใกล้เคียงกับวาล์วลม

 

สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับประเด็นสำคัญเหล่านี้แล้วอาจจะฝึกไหลลื่นในการทำงานโดยไม่รู้ตัว อย่างไรก็ตาม หากคุณทำงานโดยไม่รู้ตัว อาจเป็นความผิดพลาดที่เจ็บปวด มีบางครั้งที่คุณประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนยางรถยนต์ และบางครั้งเมื่อคุณล้มเหลว แต่คุณไม่รู้จริงๆ ว่าทำไม หากเป็นกรณีนี้ ทำไมคุณไม่ทบทวนขั้นตอนการทำงานทีละอย่างล่ะ

 

เคล็ดลับ 1: เมื่อติดตั้งเม็ดบีดของส่วนวาล์วลม ให้ดันเข้าไปครั้งเดียวแล้วตั้งไว้เพื่อไม่ให้ฐานของวาล์ว

 

** ต้องการสั่งซื้ออุปกรณ์เกี่ยวกับยางสามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

จุกลมยาง

เหล็กงัดยาง

ยาง

อุปกรณ์เสริมเกี่ยวกับยาง

ยางนอก

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top