ว่ากันว่า “แฟชั่นเริ่มต้นที่เท้า” ในโลกของแฟชั่น แต่ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าแฟชั่นสำหรับมอเตอร์ไซค์เริ่มที่ล้อเช่นกัน แม้ว่าคุณจะไม่ใช่แฟนรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า แต่คุณก็ต้องการตกแต่งล้อหล่อที่สกปรก ขึ้นสนิม หรือสึกกร่อน อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือแม้ว่าคุณจะพยายามทำความสะอาด แต่ก็ทำได้ยาก อย่างไรก็ตาม โดยใช้กระบวนการ “ขัดเกลาถังแบบพิเศษ” ทำให้ล้อดูใหม่เอี่ยม! แต่ด้วยกระบวนการ “ขัดเกลาถังแบบพิเศษ” คุณจะสามารถ “ได้มากกว่านั้น! เมื่อคุณเห็นผลแล้ว คุณจะติดใจ”

ความชื้นและการกัดกร่อนทำให้สีบนล้อหน้าและล้อหลังของคาวาซากิยุค 80 แตกร้าว และล้อหล่อจากรุ่นยุค 80 มักจะดูสกปรกเมื่อขับโดยไม่มีการบำรุงรักษา เราตัดสินใจที่จะรีเฟรชล้อเหล่านี้ด้วยการขัดเงาของถังน้ำมันแบบพิเศษ อย่างแรกเลย สีและคราบเก่าจะถูกลบออกด้วยสื่ออลูมินาพ่นทรายเพื่อให้เห็นพื้นผิวอลูมิเนียม จากนั้นล้อจะถูกติดตั้งในเครื่องเก็บผิวละเอียดแบบถังและขัดด้วยวัสดุเก็บผิวละเอียดหยาบ สิ่งสำคัญคือต้องได้พื้นผิวที่สม่ำเสมอโดยการพ่นทรายก่อนการขัดกระบอกสูบ

ภายหลังการชุบผิวสุดท้ายด้วยวัสดุตกแต่งผิวหยาบ การปรับสภาพผิวสุดท้ายให้สมบูรณ์ด้วย “วัสดุตกแต่งผิวงาน” เช่น BB Bullets โดยที่สื่อเซรามิกจะเข้าไปลึกเข้าไปในรูปร่างของชิ้นส่วน แนวทางการทำงานที่ต่อเนื่องเหล่านี้ทำให้พื้นผิวกลึงของล้อหล่อมีผิวที่สวยงามราวกับได้รับการขัด

 

ติดเทปในส่วนที่มีความเงา

ล้อปกติจะพ่นสีหลังจากการหล่อและกลึง ดังนั้นชิ้นส่วนที่กลึงจึงมีความมันวาวและสว่าง ชิ้นส่วนที่หล่อเดิมไม่เงาแต่มีสีเทา แม้หลังจากการขัดแบบถังแล้ว ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวหล่อก็ยังอยู่ที่นั่น และคุณจะเห็นว่าสิ่งสกปรกที่อุดตันถูกขจัดออกจนหมด

ส่วนที่ยากที่สุดและระมัดระวังที่สุดในกระบวนการปรับสภาพล้อหล่อใหม่คือการปิดบังพื้นผิวที่ขัดและตัด หากเคลือบสีทั้งล้อทั้งล้อ จะต้องปิดบังเฉพาะพื้นผิวการติดตั้งของจานโรเตอร์และพื้นที่กดของลูกปืนเท่านั้น หากล้อเคลือบเต็มแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำการขัดแบบกระบอกพิเศษ เฉพาะการพ่นทรายเท่านั้นที่จำเป็น

 

สินค้าถ้วยกาพ่นสี 0.15L จากแบรนด์ SKll 

สินค้าหัวปืนพ่นสี จากแบรนด์ HAKKO

 

กาพ่นสีล้อ

เลือกสีกันโค้ทเพราะเราต้องการสร้างเอฟเฟกต์การหล่อที่แข็งแกร่ง สีฝุ่นมีการยึดเกาะสูง แต่ฟิล์มสีจะหนากว่าสีกันโค้ทเล็กน้อย ขอบล้อและซี่ลวดของคาวาซากิได้รับการขึ้นรูป ดังนั้นหลังจากการขัดเงากระบอกสูบ เราใช้การปิดบังเพื่อสร้างรูปลักษณ์ของพื้นผิวที่กลึงขึ้นใหม่

 

สินค้ากาพ่นสีจากแบรนด์ SK11

สินค้ากาพ่นสีขนาด 400cc แบรนด์ SANKEN

 

อุณหภูมิการอบแห้งสีสูงถึง 180°C เป็นเวลา 1 ชั่วโมง

สีกันโค้ทเป็นสีทาเคลือบที่มีส่วนประกอบเดียวโดยไม่มีสารชุบแข็งหรือทินเนอร์ผสม ดังนั้นจึงให้ผลผลิตสูงและมีชื่อเสียงในหมู่จิตรกรมืออาชีพ สีถูกพ่นบาง ๆ ให้ทั่วพื้นผิวทั้งหมดแล้วปิดท้ายด้วยการเคลือบหลายชั้น มีให้เลือกหลายสี รวมทั้งสีเมทัลลิก โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ Kerbeck สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เวลาในการทำให้แห้งคือหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่อุณหภูมิของอุปกรณ์ทำให้แห้งถึง 180 ℃

ล้อหล่อ Kawasaki GPZ เสร็จสิ้นใน Guncoat Satin Black (สีดำที่มีความมันวาว 8 นาที) กันโค้ทเป็นสีที่มีประสิทธิภาพสูง และถึงแม้จะเคลือบบาง แต่ก็มีประสิทธิภาพสูงในการกระจายความร้อน นอกจากนี้ยังเป็นการตกแต่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์สีดำ หากคุณไม่ได้มองหาลุคสต็อก แต่ต้องการพื้นผิวสีดำที่กลมกล่อม การเคลือบผงเป็นวิธีที่จะไป

นี่คือตัวอย่างล้อที่ทำเสร็จแล้วให้ดูเหมือนล้อหล่อทองแท้ของบริษัทผู้ผลิต การวาดภาพด้วยสีดั้งเดิมจะช่วยให้ผู้สร้างเครื่องจักรแบบกำหนดเองสามารถยืนยันความเป็นตัวของตัวเองได้มากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่าแฟน ๆ หลายคนชอบข้อมูลจำเพาะของแท้ของผู้ผลิต ซึ่งรวมถึงสีของชิ้นส่วนภายนอกด้วย

 

จุดที่ 1: การขัดเงาแบบพิเศษของกระบอกสูบที่ใช้เพื่อเรียกคืนล้ออลูมิเนียมหล่อสามารถทำให้พื้นผิวที่กลึงมีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ขัดเงา
จุดที่ 2: การเคลือบกันโค้ทเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการทาสีที่มีพื้นผิวของผิวหล่อ แนะนำให้เคลือบสีฝุ่นสำหรับล้อกลม
จุดที่ 3: การตกแต่งลำกล้องปืนแบบพิเศษไม่ได้จำกัดแค่ล้อหล่อ-อะลูมิเนียม แต่ด้วยการใช้จิ๊กสำหรับติดตั้ง ชิ้นส่วนต่างๆ ก็สามารถขัดเงาได้

 

ตราบใดที่การกัดกร่อนไม่รุนแรงจนทะลุพื้นผิวของล้อ ก็สามารถสร้างล้ออลูมิเนียมหล่อของรุ่นก่อนๆ ขึ้นมาใหม่ได้ แม้ว่าสีจะลอกออกหรือล้อหล่อสึกกร่อนเป็นสีขาว “Cast Wheel Refurbishment Order” ของ Kerbeck สามารถนำความเงางามของชิ้นส่วนใหม่หรือดียิ่งขึ้นไปอีก และอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับสิ่งนี้คือเครื่องตกแต่งถังแบบพิเศษสามมิติแบบพิเศษ

 

โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขัดเงาที่จะไปถึงการออกแบบที่ซับซ้อนของซี่ล้อและการออกแบบที่มีรายละเอียดของส่วนดุมล้อ แน่นอนว่าคุณสามารถขัดด้วยปลายนิ้วของคุณได้มากน้อยเพียงใด นอกจากนี้ แม้จะใช้เครื่องมือขัดเงาประสิทธิภาพสูง ก็ยังยากที่จะขัดทั้ง 360 องศาของรูปทรงขอบล้อให้เท่ากันและมีพื้นผิวเหมือนกัน ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การทาสีล้อใหม่จึงเป็นงานที่น่าเบื่อ และในหลายกรณี การทาสีใหม่ทำได้โดยการพ่นทรายตามด้วย “การเคลือบทรงกลม” หรือการขัดและทาสีด้วยมือ

 

ขั้นตอนการตกแต่งล้อของ Kerbeck เริ่มต้นจากการลอกสีออกจากล้อที่นำเข้ามา สีบนล้อเดิมจะทำปฏิกิริยากับสารเคมีได้ง่าย ดังนั้นหลังจากการลอกด้วยสารเคมี ล้อจะพ่นทรายเพื่อเตรียมพื้นผิวสำหรับการขัดเงาถัง . เมื่อลอกสีที่ไม่ทำปฏิกิริยากับสารเคมีออกง่าย จะใช้การพ่นทรายตั้งแต่ต้น เมื่อการเตรียมพื้นผิวฐานเสร็จสมบูรณ์ เครื่องตกแต่งถังพิเศษที่บริษัทพัฒนาและจำหน่ายก็เข้ามามีบทบาทในที่สุด ขั้นแรก ทำการเก็บผิวหยาบขั้นสุดท้าย ตามด้วยการเก็บผิวละเอียดขั้นสุดท้าย ในขั้นตอนนี้ของกระบวนการขัดเงา ชิ้นส่วนกลึงของล้อหล่อจะมีความเงางามสวยงามโดยไม่มีสิ่งผิดปกติใดๆ เหมือนกับว่าได้รับการขัด สำหรับล้อที่มีรอยขีดข่วนบนขอบขอบล้อ รอยขีดข่วนจะถูกลบออกโดยเครื่องขัดก่อนที่จะขัดถังให้มากที่สุด

 

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการตกแต่งถังแล้ว ล้อก็พร้อมสำหรับกระบวนการพ่นสีตามที่ลูกค้าสั่ง พื้นผิวโลหะหลังการเก็บผิวละเอียดในกระบอกสูบมีลักษณะเด่นคือมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเนื่องจากการชุบแข็งในการทำงานและฤทธิ์ยับยั้งการเกิดสนิมของสารละลายบำบัด แม้ว่าพื้นผิวอะลูมิเนียมจะเรียบก็ตาม ดังนั้นจึงสามารถคาดหวังผลการป้องกันสนิมในระดับหนึ่งได้แม้จะไม่มีการทาสีที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการป้องกันสนิมอย่างทั่วถึง ขอแนะนำให้ใช้ผิวเคลือบใสด้วยผงอะคริลิก ซึ่งเรียกว่า Super Clear ของ Guncoat หรือสีเคลือบเงาของรถจักรยานยนต์ต่างประเทศคุณภาพสูง

 

ค่าใช้จ่ายที่ต้องกังวลคือ 35,000 เยนต่อล้อ โดยมีการจบหลักสูตรเต็มรูปแบบตามข้อกำหนดของแท้ของผู้ผลิตประเภทเดียวกันในครั้งนี้ ในกรณีของชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว สภาพของแต่ละส่วนจะแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรเริ่มต้นโดยขอใบเสนอราคา สำหรับการอ้างอิง การเคลือบเงาแบบพาวเดอร์โค้ทที่ไม่มีกระบวนการขัดเงาแบบบาร์เรลจะมีค่าใช้จ่าย 20,000 เยนต่อล้อ ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรได้รับการประเมินก่อนของานเสมอ

 

คุณภาพของล้อหล่อแท้ของผู้ผลิตที่เสร็จสิ้นขั้นตอนการทำงานเหล่านี้เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจสำหรับทุกคนที่เห็น ในฉากรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าที่เลิกพิมพ์แล้ว โมเดลที่ผลิตในช่วงปลายยุค 70 ถึงต้นยุค 80 ก็ดึงดูดความสนใจเช่นกัน หากคุณกำลังฟื้นฟูโมเดลตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของล้อหล่อ เราหวังว่าคุณจะพิจารณาผลิตภัณฑ์นี้

 

** ถ้าสนใจ ล้อแม็กแต่ง และขอบล้อแต่ง สามารถเข้าเยี่ยมชมได้ที่ Webike ของเรา พวกเราพร้อมให้คำแนะนำ และสรรหาอะไหล่แต่งที่มีมีแบรนด์สินค้าคุณภาพพร้อมส่งถึงมือท่าน **

• How-to, webike, การพ่นสีล้อ, วิธีดูแลรักษา, วีไบค์ไทยแลนด์