รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์โมตาร์ดคลาส 250 ซีซี ระหว่าง HONDA CRF250M, YAMAHA WR250X และ YAMAHA XT250X
- 11/08/2016
686 views
การทดสอบจัดขึ้นที่สนาม TWIN RING MOTEGI ในประเทศ ญี่ปุ่น กับรถมอเตอร์ไซค์ซุปโมตาร์ดสูบเดี่ยว 250 ซีซี ยอดนิยมแห่งปี 2016 ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เขียน รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตคลาส 250 ซีซี สูบคู่ ระหว่าง Yamaha YZF-R25 และ Kawasaki Ninja250ABS กันไปแล้ว และครั้งนี้จะมาทำการทดสอบเพื่อเปรียบเทียบกันระหว่างรถมอเตอร์ไซค์ 3 คัน จาก 2 ค่ายดังคือ Honda CRF250, Yamaha WR250X และ Yamaha XT250X ซึ่งรถซุปเปอร์โมตาร์ดนั้นมีพื้นฐานมาจากรถโมโตครอส และด้วยความที่มันมีขนาดตัวที่ไม่ใหญ่มากจึงทำให้มันมีน้ำหนักเบาสามารถตอบสนองการใช้งานได้ทั้งทางวิบาก และถนนในเมือง ฉะนั้นมันจึงเป็นกลุุ่มรถที่ได้รับความนิยมจากผูู้ขับขี่อยู่ไม่ใช่น้อยเลยทีเดียว
HONDA CRF250M ความเสถียรที่ดีเยี่ยม!
รถอเนกประสงค์ที่จะทำให้คุณเพลิดเพลินไปกับทุก ๆ การเดินทาง ทั้งในเมือง และออกทริปด้วยความเร็วสูง
ขนาดความจุกระบบอกสูบ : 249 ซีซี
อัตราการบริโภคน้ำมัน :: 44.3 กม./ลิตร (ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.)
ความจุถังน้ำมัน : 7.7 ลิตร
กำลังสูงสุด : 23ps (17kw)/8500 รอบ/นาที
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ :: 850 มม.
น้ำหนักรวม :: 145 กก.
YAMAHA WR250X เพลิดเพลินไปกับสไตล์โมตาร์ดแบบจริงจัง!
ให้การขับขี่ที่เฉียบคม ซึ่งจะทำให้คุณค้นพบกับความสนุกใหม่ ๆ อีกทั้งมันยังมีความโดดเด่นในการเข้าโค้ง และการวิ่งในเซอร์กิตอีกด้วย
ขนาดความจุกระบบอกสูบ : 249 ซีซี
อัตราการบริโภคน้ำมัน : 34.0 กม./ลิตร (ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.)
ความจุถังน้ำมัน : 7.6L
กำลังสูงสุด : 31ps (23kw)/10000 รอบ/นาที
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 870 มม.
น้ำหนักรวม : 134 กก.
YAMAHA XT250X รถมอเตอร์ไซค์ขับดีที่ใครก็ไม่อาจปฏิเสธได้!
มันเป็นรถที่ให้ความเพลิดเพลินได้ตั้งแต่มือใหม่จนถึงมือมือพระกาฬ เพราะมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล และตำแหน่งการวางเท้ากับพื้นที่ยอดเยี่ยม อีกทั้งยังเป็นรถที่มีความแข็งแกร่งทนทานต่อสภาพอากาศที่เลวร้ายอีกด้วย
ขนาดความจุกระบบอกสูบ : 249 ซีซี
อัตราการบริโภคน้ำมัน : 39.0 กม./ลิตร (ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.)
ความจุถังน้ำมัน : 9.6 ลิตร
กำลังสูงสุด : 18ps (14kw)/7500 รอบ/นาที
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 790 มม.
น้ำหนักรวม: 133 กก.
[ตำแหน่งท่านั่ง] ผู้ทดสอบสูง : 176 ซม./น้ำหนัก : 69 กก.
CRF250M
เบาะนั่ง และแฮนด์บาร์ทำออกมาได้อย่างสมดุล นอกจากนี้ความหนาของถังน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง และมันให้ความรู้สึกที่ปลอดภัยประมาณรถเน็คเก็ตกันเลยทีเดียว และด้วยความที่ตัวเบาะเป็นแบบชิ้นเดียวยาวแบนจึงทำให้การขับขี่นั้นง่ายเหมือน WR250X เลย
XT250X
ฟิลลิ่งนั้นประดุจว่าเรากำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ เพราะเบาะนั่งที่ค่อนข้างต่ำกว่าตำแหน่งของถังน้ำมัน นั่นจึงให้มาซึ่งความรู้สึกที่ปลอดภัย และมุมมองก็ดีตามไปด้วย
[ความรู้สึกหลังขับขี่]
CRF250M
ความรู้สึกของกำลังรถตั้งแต่สตาร์ทเครื่อง → เร่งความเร็วขึ้น → ลดความเร็วลง ทำได้อย่างราบรื่น และความจริงในสภาพอากาศแบบฟ้าฝนนั้นจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ต่าง ๆ ก็ยังคงให้ความมั่นคงปลอดภัยดีไม่กระชากมากนัก และกำลังเครื่องยนต์นั้นก็ทำออกมาได้เป็นอย่างดี อีกทั้งการทำงานในรอบสูงก็ไม่ได้มีความตึงเครียดเท่าไดนัก
XT250X
ทุกอย่างสมดุลไปหมด อีกทั้งยังให้อัตราเร่ง, การทำความเร็ว, แรงบิด และจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นมากทีเดียว แต่สิ่งที่เหนือความคาดหมายมากที่สุดก็คงจะเป็นระบบส่งกำลัง 5 สปีดที่มีชุดเฟืองลึก ขับสนุกทั้งทางวิบาก และในเมือง
[การควบคุม]
CRF250M
โช็คหลังนุ่มนวล และฟิลลิ่งขณะเข้าโค้งทำได้ดีเหมือนว่ามันไม่ใช่รถวิบากเลย และการเบรคบนพื้นถนนเปียกก็ทำได้นิ่มนวลเนื่องจากโช็คหน้านั้นมีความนุ่มกว่าโช็คหลัง
[การควบคุม/ตำแหน่งวางเท้ากับพื้น] ผู้ทดสอบสูง : 176 ซม./น้ำหนัก : 69 กก.
CRF250M
น้ำหนักรถ 145 กก.ซึ่งหนักที่สุดในบรรดา 3 คันที่นำมาทดสอบครั้งนี้ แต่อย่างไรก็ตามมันก็เป็นรถวิบากที่สามารถเข็นได้ไม่ยากนัก เพราะตำแหน่งของแฮนด์บาร์นั้นไม่ได้สูงมากนักเมื่อเทียบกับรถเน็คเก็ตหรือสปอร์ตทั่วไป ความสูงของเบาะ 855 มม. แต่ก็ไม่มีปัญหาใด ๆ ต่อตำแหน่งการวางเท้าเลย
XT250X
คุณจะสามารถใช้รถคันนี้ท่องป่าเขาลำเนาไพรได้อย่างง่ายดาย เพราะด้วยเบาะนั่งที่ต่ำเพียง 790 มม. และน้ำหนักเบามาก พร้อมทั้งมีองศาของตัวแฮนด์บาร์ที่กว้างกว่าทั้ง 3 คัน เพราะฉะนั้นคุณจึงสามารถวางเท้าทั้งสองข้างบนพื้นได้อย่างเต็มตีน ซึ่งนั่นจึงทำให้เรื่องเข็นรถเป็นเรื่องง่ายยิ่งกว่าปลอกกล้วยเข้าปากซะอีก
[เรือนไมล์]
CRF250M
แผงหน้าปัดกว้าง ทำให้วัดรอบ และวัดความเร็วใหญ่ตามไปด้วย มาพร้อมทริปมิเตอร์ และมิเตอร์บอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนอุปกรณ์ทางฝั่งประกับซ้ายมือนั้นดูแตกต่างจากของ Yamaha
XT250X
จอแสดงผลอยู่ทางฝั่งขวาของเรือนหน้าปัด ส่วนไฟแสดงสถานะต่าง ๆ อยู่ทางฝั่งซ้าย โดยรวมแล้วออกมาสวยงามใช้งานง่าย
[สวิทช์ต่าง ๆ บนแฮนด์]
CRF250M (ซ้าย) |
CRF250M (ขวา) |
WR250X (ซ้าย) |
WR250X (ขวา) |
XT250X (ซ้าย) |
XT250X (ขวา) |