รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตคลาส 250 ซีซี สูบคู่ ระหว่าง Yamaha YZF-R25 และ Kawasaki Ninja250ABS
- 02/08/2016
322 views
การทดสอบจัดขึ้นที่สนาม TWIN RING MOTEGI ในประเทศ ญี่ปุ่น กับรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตสูบคู่ 250 ซีซี ยอดนิยมแห่งปี 2016 ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เขียนรีวิวเกี่ยวกับ รถมอเตอร์ไซค์เน็คเก็ต 250 ซีซี สูบเดี่ยว คันไหนโดนเลือกเอา!! ไปแล้ว และครั้งนี้จะมาทำการทดสอบเพื่อเปรียบเทียบกันระหว่างรถมอเตอร์ไซค์ 2 คัน จาก 2 ยี่ห้อด้วยกันคือ YZF-R25 (สำหรับประเทศไทยจะเป็นรหัส YZF-R3), และ Ninja250ABS ซึ่งข้อมูลนี้อาจจะช่วยให้คุณ ๆ ทั้งหลายตัดสินใจซื้อรถเน็คเก็ตเครื่องยนต์สูบเดี่ยวคลาส 250 ซีซี ได้ง่ายขึ้น ไปเริ่มกันเลย!
YAMAHA YZF-R25 สุดยอดรถซุปเปอร์สปอร์ตทรงประสิทธิภาพจาก R Series!
ทั้งเครื่องยนต์แบบสูบคู่ และการควบคุมรถที่แสนง่ายดายอยู่มือ มันจึงเป็นตัวเปรียบเทียบชั้นเยี่ยมในรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ต 250 ซีซี ด้วยกัน
ขนาดความจุกระบบอกสูบ : 249 ซีซี
อัตราการบริโภคน้ำมัน : 33.5 กม./ลิตร
ความจุถังน้ำมัน : 14.0 ลิตร
กำลังสูงสุด : 36PS/12,000 รอบ/นาที
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 780 มม.
น้ำหนักรวม : 166 กก.
KAWASAKI Ninja250ABS ผู้นำแห่งรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตอเนกประสงค์ 250 ซีซี
มันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ต 250 ซีซี ที่ยังคงร้อนแรงไม่เสื่อมคลาย ด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ และพื้นฐานด้านสัดส่วนของตัวรถเป็นที่น่าเชื่อถือ อีกทั้งความแรงยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ อีกด้วย
ขนาดความจุกระบบอกสูบ : 248 ซีซี
อัตราการบริโภคน้ำมัน : 40.0 กม./ลิตร
ความจุถังน้ำมัน : 17.0 ลิตร
กำลังสูงสุด : 31PS/11,000 รอบ/นาที
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 785 มม.
น้ำหนักรวม : 174 กก.
[ตำแหน่งท่านั่ง] ผู้ทดสอบสูง : 176 ซม./น้ำหนัก : 69 กก.
YZF-R25
มันช่วยให้ดูเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตมากขึ้นด้วยแฮนด์บาร์แบบจับโช็ค และรูปทรงของรถที่โค้งมนลู่ลมไปทางด้านหน้า แต่ในความเป็นจริงแล้วมันมีตำแหน่งแฮนด์ที่สูง และตำแหน่งชุดพักเท้าที่ต่ำลงมา จึงทำให้มันขับขี่สบายสำหรับการใช้งานในเมือง
มันได้รับการออกตัวบอดี้ให้มีขนาดใหญ่รวมทั้งตัวแฟริ่งเองก็ดูใหญ่ตามไปด้วย และชิวกันลมก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่สูงกว่า Ninja250SL ทำให้ขับขี่สบายในการเดินทางท่องเที่ยว ซึ่งนั่นทำให้มันได้รับฉายาว่าเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตอเนกประสงค์นั่นเอง
[ความรู้สึกหลังขับขี่]
YZF-R25
มันเป็นรถที่ขับง่ายทำงานได้อย่างราบเรียบในรอบต่ำ และถึงแม้เครื่องยนต์จะทำงานในรอบสูงแล้วแต่มันก็ยังคงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกับให้ความรู้สึกที่เหมือนรถเครื่องยนต์ 4 สูบในจังหวะรอบสูงกันเลยทีเดียว สร้างแรงกดดันให้กับรถคันอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดีที่เซอร์กิตแห่งนี้
พลังมาแบบเหนือ ๆ สามารถระเบิดความจัดออกมาได้เกินกว่า 10,000 รอบ/นาที นี่คือลักษณะที่พิเศษของมัน และยังคงเป็นรถที่มีประสิทธิภาพอยู่ในระดับท็อป ๆ จากการสาธิตที่เซอร์กิตแห่งนี้ด้วย
[การควบคุม]
YZF-R25
มันเป็นรถที่มีความเบาเป็นพื้นฐาน แต่การบังคับควบคุมตัวรถกลับทำได้อย่างมีเสถียรภาพ อีกทั้งการด้านของระบบกันสะเทือนเองก็ให้ความรู้สึกถึงความมีระดับของมัน และช่วยให้ผู้ขับขี่สนุกเพลิดเพลินไปกับเข้าโค้งในความเร็วสูงได้อย่างเต็มรูปแบบ
Ninja250ABS
การเข้าโค้งในความเร็วสูงนั้นทำได้เป็นอย่างดี นั่นคือข้อดีของระบบกันสะทือนหลังด้วยโช็คแบบ Uni-track และเฟรมที่ได้รับการออกแบบมาอย่างแข็งแกร่ง และนั่นส่งผลต่อการควบคุมตัวรถได้เป็นอย่างดี
[การควบคุม/ตำแหน่งวางเท้ากับพื้น] ผู้ทดสอบสูง : 176 ซม./น้ำหนัก : 69 กก.
YZF-R25
ความสูงของเบาะอยู่ในระดับมาตรฐานของรถในคลาสนี้ และตำแหน่งการวางเท้าก็ดีเนื่องด้วยรูปทรงของรถที่เพรียวบาง อีกทั้งมุมของชุดแฮนด์ที่กว้างพอควรทำให้ง่ายต่อการเขนรถขณะนั่งคร่อม
มันเป็นรถที่มีขนาดตัวค่อนข้างใหญ่ และน้ำหนักเยอะพอดูเมื่อเทียบกับรถซุปเปอร์สปอร์ตแฟริ่งเต็มด้วยกัน เบาะนั่งจะสูงกว่าตามสเปค แต่ตำแหน่งการวางเท้านั้นถือว่าดี เมื่อทำการโหลดโช็คหน้า และหลังลงเล็กน้อย
[เรือนไมล์]
YZF-R25
เป็นเรือนไมล์ที่ผสมระหว่างระบบมัลติฟังก์ชั่นแบบดิจิตอล และเข็มวัดรอบแบบอนาล็อกตามสมัยนิยม ทำให้ง่ายต่อการดู และสวยงามด้วยดีไซน์ พร้อมกันนี้ยังมีระบบบอก (Shift timing ) เวลาเมื่อถึงรอบเปลี่ยนเกียร์เหมือนรถแข่งอีกด้วย
การออกแบบเรือนไมล์วัดรอบได้ถูกเปลี่ยนใหม่สำหรับรถปี 2016 ซึ่งมันทำให้ผู้ขับขี่เห็นได้ชัดเจน และง่ายมากยิ่งขึ้น และจุดเด่นที่ไม่เหมือนใครคือมันเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
[สวิทช์ต่าง ๆ บนแฮนด์]
 YZF-R25 (ซ้าย) |
 YZF-R25 (ขวา) |
 Ninja250ABS (ซ้าย) |
 Ninja250ABS (ขวา) |
โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์
โพสต์ที่เกี่ยวข้อง
ครอบเรือนไมล์ CB1100 เก๋ๆดูหรูหราจาก Force Design!
พาสัตว์เลี้ยงของคุณไปทุกที่ด้วย POW กล่องอันปลอดภัยสำหรับเจ้าตัวเล็กของคุณ
ข่าวยอดนิยม
-
มาแล้วราคาของ Honda CBR250RR เครื่องยนต์สองสูบ! - HONDA CB250 กับความแตกต่างของรถคลาสสิคทั้ง 5 แนว
- เทคนิคการขูดชามไล่เม็ด สำหรับรถออโต้ กับ Webike โมโตเทคนิค
- Honda PCX 125ซีซี. โฉมปี 2017 เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว
- Honda เปิดตัวรถใหม่ “PCX Special Edition” และ “PCX150 Special Edition” พร้อมสเปคสุดพิเศษ!
- มอเตอร์ไซค์สไตล์วินเทจกับสิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนคิดจะซื้อ
- เม็ดเดิม เม็ดแต่ง ต่างกันอย่างไร แบบไหนดีกว่า? Webike โมโตเทคนิค EP.2!!
- 5 อันดับหมวกกันน็อคที่ปลอดภัยที่สุดในปี 2017
- Kawasaki อำลา ER พร้อมเปิดตัว 650cc ใหม่สองรุ่น Ninja 650 / Z650!
- วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับมอเตอร์ไซค์ของคุณ | Webike โมโตเทคนิค EP.6
.jpg)
.jpg)
