รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์] ชุดหน้า / หลัง[วัสดุ] อลูมิเนียมปลอม
[ขนาด]
ด้านหน้า : 350-17
ด้านหลัง : 550-17
รายละเอียดคำถาม
ล้อ 6 ก้านปลอมแปลง H-type "Gus RS-A"
GASS-RSA อลูมิเนียมปลอมแปลงน้ำหนักเบาพิเศษล้อ 6 ก้านแบบ H ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในการแข่งขันชิงแชมป์โลก
ซี่ลำแสง H 6 ซี่และขอบล้อซึ่งต้องใช้กระบวนการตัดจำนวนมากได้รับการประมวลผลเพื่อลดน้ำหนักลง 10% เมื่อเทียบกับ PIEGA
คืนสู่ท้องถนนด้วยรูปแบบน้ำหนักเบา
GASS-RSA มาพร้อมกับมาตรฐานสองประเภทคือ "ไทเทเนียมอโนไดซ์" แบบกึ่งเงากึ่งมันวาวและ "อะโนไดซ์สีดำ" (สีคือการตั้งค่า OPTION).
วิธีการผลิต
นี่คือวิธีการทำผลิตภัณฑ์โดยการบีบอัดและการขึ้นรูปวัสดุโดยการกดและโดดเด่นด้วยความแข็งแรงและความทนทานสูง ..
คุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นอยู่กับระดับของความสามารถในการกดและระดับของเครื่องมือและยิ่งความสามารถในการกดสูงเท่าใดคุณภาพของวัสดุอัดขึ้นรูปก็จะยิ่งดีขึ้นซึ่งใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมากขึ้นเท่านั้น ..
สำหรับล้อเหล่านี้เราใช้แท่นพิมพ์และแม่พิมพ์ขั้นสูงระดับแนวหน้าของโลกที่สามารถบีบอัดล้อให้เป็นรูปทรงที่เหมาะ ..
■วัสดุ
นอกจากวิธีการผลิตแล้วลักษณะของวัสดุยังเป็นองค์ประกอบสำคัญในการผลิตสินค้าคุณภาพสูง ..
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการตีขึ้นรูปเป็นพื้นฐานของการผลิตผลิตภัณฑ์และเราใช้วัสดุที่คัดสรรมาอย่างดีสำหรับการตีขึ้นรูปอลูมิเนียม ..
การออกแบบขั้นพื้นฐาน
เหตุผลในการนำการออกแบบซี่ล้อมาใช้นี้ก็เพื่อให้สอดคล้องกับ "ความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความทนทานของล้อและการลดน้ำหนัก" และนี่คือสิ่งที่เราประสบความสำเร็จจากการลดน้ำหนักระดับสูงสุด ..
ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบที่เรียบง่ายและชัดเจนเกินกว่าจะเปรียบเทียบกับล้อที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ..
เนื้อมันจะทำให้ทั้งเครื่องดูมีเอกลักษณ์ ..
โครงสร้างการพูด
โครงสร้างซี่ล้อมีหน้าตัดเป็นรูปตัวยูโดยมีช่องว่างขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของทิศทางการหมุนเพื่อให้ได้ทั้งความแข็งแกร่งและการลดน้ำหนัก ..
นอกจากนี้การออกแบบกระเป๋าด้านข้างและรูที่มีน้ำหนักเบา ฯลฯ ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานและรูปลักษณ์ ..
โครงสร้างฮับ
ฮับ monocoque ชิ้นเดียวเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมภายในแบบกลวงทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
ล้อหน้ามีโครงสร้างแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีหน้าแปลนดิสก์และตัวยึดดิสก์โรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักให้ได้ใกล้เคียงที่สุดในบางรุ่นเท่านั้น ..
โครงสร้างขอบ
โครงสร้างหน้าตัดของขอบล้อพื้นฐานคือ "MT rim" ที่สอดคล้องกับ JWL (* 1) และ JASO (* 2) มาตรฐาน ..
ขอบล้อทำบางกว่ากระบวนการหล่อตายทั่วไป (* 3) ด้วยกระบวนการตีขึ้นรูปคุณภาพสูงซึ่งช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อยได้อย่างมาก ..
ลักษณะการจัดการที่ดีขึ้นอย่างมากนี้สามารถสัมผัสได้ในรูปแบบของประสบการณ์ทางกายภาพ ..
(* 1) มาตรฐานความแข็งแรงของล้อที่กำหนดโดยผู้ผลิตล้อและกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง ..
(* 2) มาตรฐานที่กำหนดโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งญี่ปุ่น. มาตรฐานโดยทั่วไปเป็นไปตาม JWL
(* 3) โดยทั่วไปเรียกว่า "ล้อหล่อ" ส่วนล้อแท้ส่วนใหญ่จะหล่อ ..
ระบบแดมเปอร์
ระบบแดมเปอร์ต่างๆเพื่อการใช้งานและความทนทาน
เราได้คัดสรรวัสดุคุณภาพสูงสำหรับยางและในขณะเดียวกันเรามั่นใจว่ามีความจุมากมาย ..
ส่วนประกอบ
ชิ้นส่วนทั้งหมดนอกเหนือจากตัวล้อกลึงจากวัสดุ 7075 ultra-duralumin ..
การออกแบบที่เน้นการลดน้ำหนักและความสวยงามในการใช้งาน. (เสร็จสิ้นด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งสีดำ. )
GASS-RSA อลูมิเนียมปลอมแปลงน้ำหนักเบาพิเศษล้อ 6 ก้านแบบ H ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในการแข่งขันชิงแชมป์โลก
ซี่ลำแสง H 6 ซี่และขอบล้อซึ่งต้องใช้กระบวนการตัดจำนวนมากได้รับการประมวลผลเพื่อลดน้ำหนักลง 10% เมื่อเทียบกับ PIEGA
คืนสู่ท้องถนนด้วยรูปแบบน้ำหนักเบา
GASS-RSA มาพร้อมกับมาตรฐานสองประเภทคือ "ไทเทเนียมอโนไดซ์" แบบกึ่งเงากึ่งมันวาวและ "อะโนไดซ์สีดำ" (สีคือการตั้งค่า OPTION).
วิธีการผลิต
นี่คือวิธีการทำผลิตภัณฑ์โดยการบีบอัดและการขึ้นรูปวัสดุโดยการกดและโดดเด่นด้วยความแข็งแรงและความทนทานสูง ..
คุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นอยู่กับระดับของความสามารถในการกดและระดับของเครื่องมือและยิ่งความสามารถในการกดสูงเท่าใดคุณภาพของวัสดุอัดขึ้นรูปก็จะยิ่งดีขึ้นซึ่งใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมากขึ้นเท่านั้น ..
สำหรับล้อเหล่านี้เราใช้แท่นพิมพ์และแม่พิมพ์ขั้นสูงระดับแนวหน้าของโลกที่สามารถบีบอัดล้อให้เป็นรูปทรงที่เหมาะ ..
■วัสดุ
นอกจากวิธีการผลิตแล้วลักษณะของวัสดุยังเป็นองค์ประกอบสำคัญในการผลิตสินค้าคุณภาพสูง ..
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการตีขึ้นรูปเป็นพื้นฐานของการผลิตผลิตภัณฑ์และเราใช้วัสดุที่คัดสรรมาอย่างดีสำหรับการตีขึ้นรูปอลูมิเนียม ..
การออกแบบขั้นพื้นฐาน
เหตุผลในการนำการออกแบบซี่ล้อมาใช้นี้ก็เพื่อให้สอดคล้องกับ "ความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความทนทานของล้อและการลดน้ำหนัก" และนี่คือสิ่งที่เราประสบความสำเร็จจากการลดน้ำหนักระดับสูงสุด ..
ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบที่เรียบง่ายและชัดเจนเกินกว่าจะเปรียบเทียบกับล้อที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ..
เนื้อมันจะทำให้ทั้งเครื่องดูมีเอกลักษณ์ ..
โครงสร้างการพูด
โครงสร้างซี่ล้อมีหน้าตัดเป็นรูปตัวยูโดยมีช่องว่างขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของทิศทางการหมุนเพื่อให้ได้ทั้งความแข็งแกร่งและการลดน้ำหนัก ..
นอกจากนี้การออกแบบกระเป๋าด้านข้างและรูที่มีน้ำหนักเบา ฯลฯ ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานและรูปลักษณ์ ..
โครงสร้างฮับ
ฮับ monocoque ชิ้นเดียวเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมภายในแบบกลวงทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
ล้อหน้ามีโครงสร้างแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีหน้าแปลนดิสก์และตัวยึดดิสก์โรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักให้ได้ใกล้เคียงที่สุดในบางรุ่นเท่านั้น ..
โครงสร้างขอบ
โครงสร้างหน้าตัดของขอบล้อพื้นฐานคือ "MT rim" ที่สอดคล้องกับ JWL (* 1) และ JASO (* 2) มาตรฐาน ..
ขอบล้อทำบางกว่ากระบวนการหล่อตายทั่วไป (* 3) ด้วยกระบวนการตีขึ้นรูปคุณภาพสูงซึ่งช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อยได้อย่างมาก ..
ลักษณะการจัดการที่ดีขึ้นอย่างมากนี้สามารถสัมผัสได้ในรูปแบบของประสบการณ์ทางกายภาพ ..
(* 1) มาตรฐานความแข็งแรงของล้อที่กำหนดโดยผู้ผลิตล้อและกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง ..
(* 2) มาตรฐานที่กำหนดโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งญี่ปุ่น. มาตรฐานโดยทั่วไปเป็นไปตาม JWL
(* 3) โดยทั่วไปเรียกว่า "ล้อหล่อ" ส่วนล้อแท้ส่วนใหญ่จะหล่อ ..
ระบบแดมเปอร์
ระบบแดมเปอร์ต่างๆเพื่อการใช้งานและความทนทาน
เราได้คัดสรรวัสดุคุณภาพสูงสำหรับยางและในขณะเดียวกันเรามั่นใจว่ามีความจุมากมาย ..
ส่วนประกอบ
ชิ้นส่วนทั้งหมดนอกเหนือจากตัวล้อกลึงจากวัสดุ 7075 ultra-duralumin ..
การออกแบบที่เน้นการลดน้ำหนักและความสวยงามในการใช้งาน. (เสร็จสิ้นด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งสีดำ. )
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* มีบางกรณีที่ต้องเปลี่ยนและปรับชิ้นส่วนแยกกัน* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
CB1300SF 03-13
