Yamaha V-MAX คัสตอม โดยแบรนด์ ESPER

ESPER_VMAX_01

นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

Yamaha V-MAX  คัวตอมโดยแบรนด์ ESPER

ESPER_VMAX_01.jpg

นี่คือ VMAX (1200) แบบกำหนดเองโดย ESPER VMAX นี้มีชิ้นส่วนแบบใช้ครั้งเดียวสำหรับติดตั้งระบบเทอร์โบ ดัดแปลงล้อหลัง สวิงอาร์ม ฯลฯ ชิ้นส่วนดัดแปลงของ VMAX1700 ได้รับการติดตั้งบนเพลาขับ ในทางกลับกัน ภายนอกตั้งแต่ไฟหน้าถึงหางและตะเกียบหน้ายังคงเป็นสต็อก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดของเจ้าของที่จะไม่สูญเสียภาพสต็อก

ESPER_VMAX_02.jpg

เจ้าของต้องการเพิ่มล้อหลังของ VMAX นี้จากสต็อก 15 นิ้วเป็น 16 นิ้ว และติดตั้งยางที่ใกล้เคียงกับความสูงของสต็อก ท้ายที่สุด ล้อถูกแทนที่ด้วยล้อรถยนต์ขนาด 8J (กว้าง 8 นิ้ว) และยางรถจักรยานยนต์ 240/55 ซึ่งสูงเท่ากับล้อในสต็อก ด้านหน้ามีการออกแบบคล้ายกับด้านหลังโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้วและความกว้าง 130 มม. เช่นเดียวกับสต็อก เทอร์โบจะถูกส่งไปยังเทอร์ไบน์ด้านขวาสำหรับกระบอกสูบ 2 กระบอกทางด้านขวา และเทอร์ไบน์ด้านซ้ายสำหรับกระบอกสูบ 2 กระบอกทางด้านซ้าย ตัวเครื่องยนต์เองถูกยกขึ้นเป็น 1400cc โดยเพิ่ม 0.8kg/cm2 และ 240hp ที่เพลาล้อหลัง

แฮนด์

ESPER_VMAX_03.jpg

เลย์เอาต์ของกระบังหน้าและกล่องมิเตอร์แสดงแนวคิดของเจ้าของที่จะคงไว้ซึ่งภาพสต็อกของภายนอก กระบอกสูบหลักด้านซ้ายและด้านขวาถูกแทนที่ด้วย Brembo RCS

ESPER_VMAX_04.jpg

เกจเป็นสินค้าในสต็อก โดยมีตัวจับเวลาการเดินเครื่อง STACK ฝังอยู่ในเคสตรงกลางที่มาตรวัดความเร็วไป และเพิ่มเกจบูสต์ทางด้านขวา เกจวัดอุณหภูมิน้ำและน้ำมันของ Race Tech ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของฝาครอบถังจำลองแบบบานเกล็ด แดมเปอร์บังคับเลี้ยวเป็นผลิตภัณฑ์ของ Hyper Pro ที่นั่งยังได้รับการประมวลผลภายใน

เครื่องยนต์

ESPER_VMAX_05.jpg

เครื่องยนต์ V4 70 องศาได้รับการขยายเป็น 1400 ซีซี และเทอร์โบชาร์จในขณะที่ยังคงรักษาคาร์บูเรเตอร์ BDS 35 x 4

ESPER_VMAX_06.jpg

อากาศเสียจากกระบอกสูบทั้งสองด้านซ้ายและสองกระบอกสูบทางด้านขวาของ V4 จะรวมกันและส่งไปยังกังหันที่อยู่ด้านหลังตัวจักรยานในด้านเดียวกัน (ด้านซ้ายในรูปภาพ) เพื่ออัดอากาศบริสุทธิ์.

ESPER_VMAX_07.jpg

อากาศบริสุทธิ์ที่ถูกบีบอัดจะไหลผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ที่ด้านหลังกระจังหน้า ซึ่งจะถูกระบายความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเติม แล้วส่งผ่านไปข้างหน้าผ่านท่อต่างๆ เช่น ท่อไอเสียที่อยู่ใต้ด้านซ้ายและด้านขวาของเครื่องยนต์เพื่อเข้าสู่ถังไฟกระชากภายในถังจำลอง . วางท่อไว้ด้านนอกเพื่อสร้างความประทับใจให้กับรถจักรยานยนต์สี่สูบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีการวางหัวฉีดเพิ่มเติมไว้ข้างคาร์บูเรเตอร์ บันทึกได้ 240ps ที่ 0.8kg/cm2 boost

แชสซี

ESPER_VMAX_08.jpg

โช้คหน้าเป็นโช๊คหน้า VMAX1200 (Φ40มม.) ที่มีการดัดแปลงภายในรวมถึงสปริง เบรกหน้าเป็นการผสมผสานระหว่างคาลิปเปอร์ Brembo และดิสก์ Sunstar ล้อหน้าเป็น Performance Machine 18 นิ้ว และยางหน้าเป็น Shinko Tourmaster 110/90-18

ESPER_VMAX_09.jpg

ด้านหลังเป็นแบบยาวตัวเดียว สวิงอาร์มทรงตัวพร้อมโช้คควอนตัม ยางหลัง Bridgestone Exedra 240/55R16

ESPER_VMAX_10.jpg

ล้อหลังขนาด 16 นิ้ว ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการ เดิมทีใช้สำหรับรถยนต์ ดิฟเฟอเรนเชียลสำหรับเพลาขับเป็นรุ่นดัดแปลงของรุ่น VMAX1700

ESPER_VMAX_11.jpg

ชุดเกียร์โยง ESPER ยังทำหน้าที่เป็นตัวยึดสำหรับท่อไอเสียอีกด้วย ครอบท้ายหุ้นถูกแก้ไขให้สั้น

Gallery

ESPER_VMAX_01.jpg ESPER_VMAX_02.jpg ESPER_VMAX_03.jpg
ESPER_VMAX_04.jpg ESPER_VMAX_05.jpg ESPER_VMAX_06.jpg
ESPER_VMAX_07.jpg ESPER_VMAX_08.jpg ESPER_VMAX_09.jpg
ESPER_VMAX_10.jpg ESPER_VMAX_11.jpg

ข้อมูลอะไหล่แต่ง

อะไหล่ ข้อมูล
ระบบเบรค Brembo RCS ปั้มบนเบรค
Brembo คาลิปเปอร์เบรค P4 30/34 40มม.
SUNSTAR จานดิสก์เบรคโรเตอร์
ระบบโช๊ค QUANTUM โช๊คคู่
แฮนด์ Brembo RCS ปั้มคลัทช์บน
HYPERPRO กันสะบัด
ระบบไฟ STACK ชุดเรือนไมล์ ST700SR
RACE TECH เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำ
RACE TECH เกจวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/แรงดันน้ำมันเครื่อง

ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง Yamaha V-MAX สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top