Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบ: 30/34mmวัสดุ: อลูมิเนียม (เหล็กแคส ×2 ชิ้น)
น้ำหนัก: โดยประมาณ 880g
ส่วนของพื้นผิว: อะโนไดซ์ (สีไทเทเนียม)
วัสดุของลูกสูบ: อลูมิเนียม
ระยะห่างระหว่างรูโบลท์ติดตั้ง: 40mm
แพด (บิวต์อิน)
คำอธิบาย
■อะไหล่
พ่อแม่พันธุ์กลอน105.3387.60
แพดสปริง (ไม่มีพิน)120.4196.85
Pad Pin120.3204.33
■แผ่น
Pad (สินค้ามาตรฐาน)107.4426.45
Pad (ใช้หล่อโรเตอร์เหล็กได้)107.4426.50
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* รูปภาพใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงใช้สำหรับรุ่น
Universal
ทบทวน
+8
กรอง:
เลือกดูจาก:
คาลิปเปอร์ Nisshin ของรุ่น NORMAL ทำงานหนักโดยใช้มือจับเพียงเล็กน้อย การปรับคาลิปเปอร์แบบละเอียดทำได้ยาก และฉันกังวลเรื่องการเบรกแบบตื่นตระหนกเพราะเป็นรุ่นที่ไม่มี ABS
เราใช้ Normal master และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ
ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับคุณภาพและรูปลักษณ์ของ brembo ที่ปลอดภัยและมั่นคง ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
เราใช้ Normal master และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ
ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับคุณภาพและรูปลักษณ์ของ brembo ที่ปลอดภัยและมั่นคง ดูรายละเอียด
ฉันติดตั้งสิ่งนี้ใน Ninja 250R รุ่นแรกของฉัน
กระบอกสูบหลักเป็น NisshinHorizontal Type1/2 และสายเบรคคือ Swage line และ Hose length is
มันค่อนข้างยาว แต่ฉันคิดว่า OEM Length เพียงพอสำหรับ Hose
การสนับสนุน Caliper สำหรับดิสก์แบบลอยตัวของ Active
จำเป็นต้องกลึงผ้าเบรกสำหรับการติดตั้ง
ถ้าคุณไม่ตัดแพด โรเตอร์ด้านในจะถูกตัด
อื่น ๆ เป็น Bolt On ที่สมบูรณ์
ความกังวลเกี่ยวกับการติดตั้ง brembo คือขนาดของกระบอกสูบหลัก
สำหรับประเภทแนวนอน ฉันไม่สามารถตัดสินใจได้ว่า 1/2 หรือ 14 มม. จะดีกว่า แต่ 1/2 นั้นใหญ่และแข็งแรง
คาลิปเปอร์ปกติและ NissinHorizontal Type1/2MASTER ระยะชักลดลงและแข็ง
ด้วย bremboCaliper ค่า feeRing ก็เพียงพอแล้ว มันอาจจะเป็นรูพรุนเล็กน้อย
หากคุณกำลังมองหาความรู้สึกมั่นคง Horizontal Type14mm ก็น่าจะดี
ฉันคิดว่า bremboCaliper ของ Normal master จะทำให้ LeverFeel นิ่มนวลอย่างแน่นอน
ไม่มีความประทับใจใด ๆ เลยที่ประสิทธิภาพการเบรกที่แท้จริงได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษ
เนื่องจากขนาด Disk ปกติ จะเป็นแบบนี้
ผลกระทบของการเปลี่ยนกระบอกสูบหลักมีขนาดใหญ่กว่าผลของการเปลี่ยนคาลิปเปอร์
ตอนนี้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
กระบอกสูบหลักเป็น NisshinHorizontal Type1/2 และสายเบรคคือ Swage line และ Hose length is
มันค่อนข้างยาว แต่ฉันคิดว่า OEM Length เพียงพอสำหรับ Hose
การสนับสนุน Caliper สำหรับดิสก์แบบลอยตัวของ Active
จำเป็นต้องกลึงผ้าเบรกสำหรับการติดตั้ง
ถ้าคุณไม่ตัดแพด โรเตอร์ด้านในจะถูกตัด
อื่น ๆ เป็น Bolt On ที่สมบูรณ์
ความกังวลเกี่ยวกับการติดตั้ง brembo คือขนาดของกระบอกสูบหลัก
สำหรับประเภทแนวนอน ฉันไม่สามารถตัดสินใจได้ว่า 1/2 หรือ 14 มม. จะดีกว่า แต่ 1/2 นั้นใหญ่และแข็งแรง
คาลิปเปอร์ปกติและ NissinHorizontal Type1/2MASTER ระยะชักลดลงและแข็ง
ด้วย bremboCaliper ค่า feeRing ก็เพียงพอแล้ว มันอาจจะเป็นรูพรุนเล็กน้อย
หากคุณกำลังมองหาความรู้สึกมั่นคง Horizontal Type14mm ก็น่าจะดี
ฉันคิดว่า bremboCaliper ของ Normal master จะทำให้ LeverFeel นิ่มนวลอย่างแน่นอน
ไม่มีความประทับใจใด ๆ เลยที่ประสิทธิภาพการเบรกที่แท้จริงได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษ
เนื่องจากขนาด Disk ปกติ จะเป็นแบบนี้
ผลกระทบของการเปลี่ยนกระบอกสูบหลักมีขนาดใหญ่กว่าผลของการเปลี่ยนคาลิปเปอร์
ตอนนี้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ดูรายละเอียด
สำหรับเบรค OEM ของ ADV150 ผมพอใจกับเบรคหลังขนาดใหญ่และการควบคุม แต่เบรคหน้าไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ
ฉันเปลี่ยนด้านหน้าด้วยคาลิปเปอร์ Brembo นี้และฉันก็พอใจกับขนาดที่ใหญ่
ผลกระทบที่ฉันไม่พอใจก็เข้ามาทำงานอย่างหนัก
คาลิเปอร์ที่ดูต่ำของ OEM ตอนนี้ดูคุณภาพสูงมากด้วย bremboLogo สีแดง
เกี่ยวกับความสามารถในการควบคุม
เนื่องจากมันถูกใช้สำหรับการขับขี่ในเมือง มันจึงไม่ดุดันพอที่จะควบคุม แต่ผมคิดว่ามันดีขึ้นในระดับหนึ่ง
ตอนนี้เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของ Caliper ใหญ่ขึ้น แต่ MASTER ยังคงเป็น OEM ดังนั้นด้ามจับคันโยกจึงใหญ่ขึ้นเล็กน้อย
รู้สึกเหมือนกำลังถือ 5 ตอนที่เคยถือ 4 บางทีนั่นอาจเป็นจุดที่ฉันเข้าใจผิดสำหรับการควบคุมที่ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามราคาไม่แพงและเอฟเฟกต์และพื้นผิวก็ดีขึ้นมากและฉันก็พอใจมาก ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันเปลี่ยนด้านหน้าด้วยคาลิปเปอร์ Brembo นี้และฉันก็พอใจกับขนาดที่ใหญ่
ผลกระทบที่ฉันไม่พอใจก็เข้ามาทำงานอย่างหนัก
คาลิเปอร์ที่ดูต่ำของ OEM ตอนนี้ดูคุณภาพสูงมากด้วย bremboLogo สีแดง
เกี่ยวกับความสามารถในการควบคุม
เนื่องจากมันถูกใช้สำหรับการขับขี่ในเมือง มันจึงไม่ดุดันพอที่จะควบคุม แต่ผมคิดว่ามันดีขึ้นในระดับหนึ่ง
ตอนนี้เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของ Caliper ใหญ่ขึ้น แต่ MASTER ยังคงเป็น OEM ดังนั้นด้ามจับคันโยกจึงใหญ่ขึ้นเล็กน้อย
รู้สึกเหมือนกำลังถือ 5 ตอนที่เคยถือ 4 บางทีนั่นอาจเป็นจุดที่ฉันเข้าใจผิดสำหรับการควบคุมที่ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามราคาไม่แพงและเอฟเฟกต์และพื้นผิวก็ดีขึ้นมากและฉันก็พอใจมาก ดูรายละเอียด
ฉันคิดเกี่ยวกับสีทอง แต่ฉันไม่เสียใจ สีสวยมาก มันดูแข็งแรงและฉันชอบมัน สวยกว่าสีทองที่ขายมานานมากแล้วชอบค่ะ ฉันยังไม่ได้ติดตั้ง แต่ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้นาน มันสวยและน่าเชื่อถือกว่า Bram เกี่ยวกับทองและตัดสินใจ ไม่เสียใจเลย สีสวยมากๆ ดูแข็งและชอบ กว่าสีทองที่ขายมานาน สวยกว่ามากและชอบอีก ยังไม่ได้ติดตั้งแต่ดูเหมือนทำได้ ใช้เป็นเวลานาน. สวยและมั่นใจยิ่งกว่าแบรมอีก แปลโดย Google Translator
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
Brembo Moto-Oes
14 Nov 2022NO NAME