อย่าให้เกิดข้อผิดพลาดการใช้งานเบรคกรณีทำการติดตั้งด้วยตนเอง

เบรคซึ่งเป็นส่วนที่ต้องการความปลอดภัย แต่ต้องใช้ความนุ่มนวลอย่างมากในการดูแลรักษาด้วยตัวเอง ผู้ใช้งานบางคนอาจะมีความตระหนักด้านความปลอดภัยต่ำเกินไปดังนั้นโปรดระวัง ระบบเบรคเป็นส่วนที่ต้องให้ความสำคัญสูงสุดไม่ว่าจะเป็นการบำรุงรักษาหรือติดตั้งด้วยตนเอง
เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการชะลอตัวและการหยุดชะงักดังนั้นแม้ความผิดพลาดเล็กน้อยอาจถึงแก่ชีวิตได้ทันทีแต่การเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรคเป็นเรื่องที่ต้องใช้เวลา สำหรับผู้ที่พึ่งเริ่มใช้คาลิปเปอร์เบรคเราจะมาดูข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการติดตั้งคาลิปเปอร์เบรคกัน (นอกจากนี้ยังมีการพูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ด้วย)

คาลิปเปอร์มีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการใช้งานหรือไม่

มีความแตกต่างระหว่างออนโรดและออฟโรดหรือไม่? จำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานหรือไม่? มีการเตรียมคาลิปเปอร์เฉพาะสำหรับการใช้งานแต่ละครั้งหรือไม่? คุณเคยมีคำถามเช่นนี้หรือไม่? คำตอบก็คือว่าทุกคาลิปเปอร์เบรคถือว่าทุกสภาพอากาศจึงไม่มีความแตกต่างระหว่างบนถนนและปิดถนน ถ้าอยากใช้จะใช้อะไรก็ได้ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไประบบการทำงานจะถูกกำหนดโดยข้อ จำกัด ต่างๆที่ด้านข้างตัวรถและหากไม่มีจุดมุ่งหมายที่ค่อนข้างพิเศษผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดจะไม่ถูกใช้ในยานพาหนะบนท้องถนน ตัวอย่างเช่นหากคุณพยายามใช้คาลิปเปอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานออฟโรดบนถนนคุณจะไม่สามารถเลือกเบาะที่ดีได้ดังนั้นมันจะหลุดออกจากตัวเลือกต่างๆและหากคุณพยายามใช้คาลิปเปอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนถนนออฟโรดก็จะมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะติดตั้ง มันอยู่นอกตัวเลือกอย่างที่คุณเห็นแทบไม่มีจุดใดเลยในการใช้คาลิปเปอร์ที่แตกต่างจากจุดประสงค์ในการออกแบบ

มีความแตกต่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังหรือไม่?

และนี่ก็เป็นเช่นเดียวกับการใช้งานดังกล่าวข้างต้นและมีสำหรับด้านหน้าไม่มี / หลัง คุณสามารถใช้อะไรก็ได้ อย่างไรก็ตามในกรณีของการใช้งานการใช้คาลิปเปอร์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับด้านหลังด้านหน้าไม่ควรเป็นตัวเลือกเว้นแต่จะเป็นระบบการทำงานที่ค่อนข้างพิเศษ
เนื่องจากมีหลายสิ่งที่เน้นแรงเบรคที่แข็งแกร่งสำหรับด้านหน้าและความสามารถในการควบคุมด้านหลังและจุดประสงค์ที่พวกเขาเล็งไว้นั้นแตกต่างกันอย่างไรก็ตามอาจใช้คาลิปเปอร์ที่ออกแบบมาสำหรับด้านหน้าของรถที่มีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กสำหรับด้านหลังของรถขนาดใหญ่ นี่ก็เหมือนกันสำหรับคาลิปเปอร์ของแท้และเป็นเรื่องธรรมดาที่คาลิปเปอร์ที่ใช้ที่ด้านหน้าของรถที่ปล่อยมลพิษขนาดเล็กนั้นจะเหมือนกับคาลิปเปอร์หลังของรถขนาดใหญ่อีกคันไม่ใช่เรื่องแปลกที่รุ่นต่างๆจะใช้คาลิปเปอร์เดียวกันสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าด้านขวาติดกับด้านซ้าย?

ฉันไม่คิดว่าจะมีมากมาย แต่คุณอาจต้องการใช้คาลิปเปอร์สำหรับด้านหน้าขวาทางด้านซ้ายแต่นี้เป็นไปไม่ได้เหตุผลง่ายๆก็เพราะว่ารูปร่างไม่สามารถใส่ได้ ! หากคุณนำคาลิปเปอร์ที่ควรติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของส้อมไปที่ด้านหน้าของส้อมคุณสามารถติดตั้งได้ แต่โดยพื้นฐานแล้วเรามาหยุดกันเถอะ ไม่มีจุดใดในการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่ด้านหน้าของส้อมด้านหน้าและเนื่องจากมีการติดตั้งวัตถุหนักในตำแหน่งที่ห่างไกลจากแกนบังคับเลี้ยวการจัดการจึงแย่ลงจนคุณรู้สึกได้มีตัวอย่างของนักแข่งในยุค 70 ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของส้อมหน้า แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะทำให้คาลิปเปอร์เย็นลง (ทฤษฎีนี้เด่นกว่า) และความหมายของการเลียนแบบในยุคปัจจุบันคือ ไม่มีเลย สำหรับเรื่องที่ออกมาจากคาลิปเปอร์ซึ่งถูกเรียกว่า “แพร่ง” หรือ “ขาสไลด์” แผ่นขาที่หนาชนิดที่มีด้านหน้าและด้านหลังการวางตำแหน่งของผ้าเบรกที่ใช้โดยซ้ายและละเว้นขวาไร้ประโยชน์อย่างแน่นอนคือ เหตุผลที่ไม่ดีก็คือหากคุณใช้ในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการหมุนที่ออกแบบไว้แรงเบรกจะได้รับจากหมุดรองเท่านั้น หากคุณใช้อย่างแรงพินแพดจะหักและเกิดอุบัติเหตุขึ้น

วัตถุรูปแผ่นเหล่านี้สามารถรับแรงจากทิศทางเดียวเท่านั้นดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในทิศทางตรงกันข้ามได้ ในทางกลับกันสิ่งเดียวกันกับการใช้ถอยหลังก็เกิดขึ้นเมื่อเบรคจากสถานะถอยหลังดังนั้นในกรณีของยานพาหนะที่ใช้เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เบรคให้มากที่สุดเมื่อถอยหลังหมุดรองจะไม่แตกแม้ว่าคุณจะใช้เบรคหากคุณสำรองข้อมูลด้วยตนเอง แต่ก็ไม่ดีสำหรับคาลิปเปอร์

Radial Mount คืออะไร

นี่คือรูปแบบที่ใช้ใน กีฬาบนท้องถนนล่าสุดที่อ้างว่ามีประสิทธิภาพสูงในหลาย ๆ กรณีมีการเขียนข้อความแนะนำ “การนำคาลิปเปอร์เมาท์เรเดียล” ไว้ในประกาศรถใหม่การติดตั้งแบบเรเดียลเป็นวิธีการติดตั้งคาลิปเปอร์ที่สำคัญในโลกสี่ล้อ แต่เริ่มใช้กับจักรยานเมื่อประมาณปี 2000 เป็นเมาท์แบบใหม่ที่ไม่ได้ใช้กับมอเตอร์ไซค์มา 20 ปี คุณลักษณะนี้จะว่าเมื่อตัวรถมีการดูจากด้านข้างได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวที่ขยาย (มีลักษณะเหมือน) เรดิจากเพลา ดังนั้นจึงเรียกว่า “radial” ซึ่งแปลว่า “radial” มีความหมายตรงกับรัศมีของยางเรเดียล นี่คือวิธีการของการแก้ไขคาลิปเปอร์ในทิศทางแนวตั้งที่เกี่ยวกับตัวรถในทิศทางที่แตกต่างจากเพลาโดย 90 °จากรอบนอกไปยังศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เบรค

วิธีการติดตั้งที่ไม่ใช่การติดตั้งในแนวรัศมีคืออะไร

เนื่องจากมีคำว่า “axial” (หมายถึงบนแกนเดียวกัน) เป็นคำพ้องความหมายของ “radial” จึงเรียกว่า axial mount แต่จะชัดเจนก็ไม่บ่อยนักเป็นคำที่ใช้กันทั่วไปสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการกำหนดเอง แต่โดยทั่วไปแล้วมักจะคุ้นเคยกับการพูดว่า ” เมาท์ธรรมดา ” หรือ ” แบบหยุดด้านข้าง ” แม้ว่ามันจะไม่เจ๋งก็ตาม แต่โดยปกติแล้วตัวยึดคาลิปเปอร์จะเป็นแบบ Kochi เว้นแต่จะเป็นแบบเรเดียลท้ายที่สุดมีเพียงประเภทเดียวดังนั้นจึงไม่มีวิธีใดที่จะเรียกว่าวิธีการติดตั้งได้ แต่เรียกว่า “คาลิปเปอร์เมาท์”ตั้งแต่เมาท์เรเดียลปรากฏขึ้นฉันก็บอกว่าวิธีการติดตั้งแบบเดิมคือการยึดตามแนวแกนเพื่อแยกความแตกต่างคุณลักษณะนี้จะว่าเมื่อตัวรถมีการดูจากด้านข้างได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวในทิศทางเดียวกับเพลา เพลามันเป็นวิธีการของการแก้ไขคาลิปเปอร์จากด้านข้างให้กับตัวรถ, ทิศทางเดียวกับเพลาและจากด้านข้างไปยังพื้นผิวของแผ่นดิสก์เบรค

ประโยชน์ของการติดตั้งในแนวรัศมี

เนื่องจากใช้สมรรถนะสูงในกีฬาบนท้องถนนของ Uri จึงสามารถคาดหวังได้ว่าเมาท์เรเดียลจะมีประสิทธิภาพสูงแล้ว “ประสิทธิภาพสูง” หมายความว่าอย่างไร?

เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคได้ง่าย
เนื่องจากคาลิปเปอร์ได้รับการแก้ไขจากเส้นรอบวงด้านนอกไปยังกึ่งกลางของดิสก์เบรกคุณจึงสามารถเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ได้โดยการใส่ตัวเว้นระยะใต้คาลิปเปอร์ ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางจากดิสก์Φ310เป็นΦ320เพียงใส่ตัวเว้นระยะ 5 มม. ก็เสร็จแล้ว
แต่ละ บริษัท มีจำหน่ายสเปเซอร์พิเศษสำหรับเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ด้วยดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ได้อย่างง่ายดาย

คาลิปเปอร์มีโอกาสเอียงน้อยกว่า

คาลิปเปอร์ที่ยึดแน่นเอียงหรือไม่? !! คุณอาจคิดว่า แต่คาลิปเปอร์เอียง ขั้นแรกเมื่อเบรกคาลิปเปอร์จะพยายามหมุนไปข้างหน้าขณะที่ดิสก์หมุน ในขณะนี้คาลิปเปอร์ได้รับการแก้ไขเฉพาะที่ด้านนอกของแผ่นดิสก์ (ไม่มีตัวยึดคาลิปเปอร์ที่ด้านในของดิสก์) ดังนั้นจึงเกิดแรงบิดขึ้นภายในแผ่นดิสก์โดยไม่ได้รับการสนับสนุนนอกจากนี้เมื่อคุณมองไปที่คาลิปเปอร์จากด้านข้างมันจะยาวไปมาเพื่อให้ได้พื้นที่สัมผัสกับแผ่นดิสก์ใช่หรือไม่ ด้วยเหตุนี้ด้านหลังของคาลิปเปอร์จึงออกแรงบิดมากขึ้นภายในแผ่นดิสก์ถึงจุดนี้มันก็เหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงวิธีการติดตั้ง แต่จากจุดนั้นเป็นต้นไปมันค่อนข้างแตกต่างกันด้วยวิธีการติดตั้งตามปกติต้องรองรับความยาวด้านหน้าและด้านหลังของคาลิปเปอร์จากด้านสั้นและแรงบิดขนาดใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในส่วนยึดเนื่องจากหลักการของ teko เมื่อสิ่งนี้กลายเป็นตัวยึดแบบเรเดียลความยาวด้านหน้าและด้านหลังของคาลิปเปอร์จะได้รับการรองรับด้านยาวดังนั้นแรงบิดที่ใช้กับตัวยึดจะน้อยลงด้วยเหตุนี้เมาท์เรเดียลจึงบิดน้อยลงและคาลิปเปอร์จึงเอียงน้อยลง

คาลิปเปอร์เบาขึ้น
อาจเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าคาลิปเปอร์ของเมาท์เรเดียลจะเบากว่าเนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ที่ทนทานจำนวนมาก แต่ความแข็งแกร่งที่ต้องทนต่อการบิดจะลดลงและการคงที่ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งจะทำให้ความแข็งแกร่งได้ง่ายขึ้น ดังนั้นมันจะเบากว่าโดยรวมแน่นอนหากคุณพยายามทำให้แข็งแรงเท่ากับการบิดด้วยวิธีการติดตั้งปกติคุณต้องเพิ่มเหล็กเสริมจำนวนมากเพื่อให้มันแข็งดังนั้นมันจะหนักโดยรวมดูเหมือนว่า แต่จริงๆแล้วมันเบา

เป็นผลให้ความรู้สึกของเบรคดีขึ้น

มันเป็นผลพลอยได้ที่ง่ายต่อการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในเส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นดิสก์และจุดมุ่งหมายเดิมคือการปรับปรุงความรู้สึกเบรคเป็นความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ตัวคาลิปเปอร์เองสามารถทำให้มีความแข็งสูงและคาลิปเปอร์มีโอกาสที่จะบิดน้อยลงด้วยสองจุดนี้ทำให้คาลิปเปอร์ไม่เคลื่อนที่แม้จะมีการเบรคอย่างหนักดังนั้นจึงให้ความรู้สึกเบรคที่คลิกและเข้าใจง่ายนอกจากนี้เนื่องจากคาลิปเปอร์ไม่เอียงผ้าเบรคจึงมีโอกาสสึกกร่อนน้อยลง

ประโยชน์ของการติดตั้งปกติ

ดังนั้นคาลิปเปอร์ที่ไม่ใช่เรเดียลจึงเป็นรุ่นที่ถูกกว่าและมีประสิทธิภาพต่ำกว่าหรือไม่แต่นั่นไม่ใช่กรณี หากทั้งหมดมีค่าต่ำกว่าเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของทุกรุ่นควรเป็นแบบติดตั้งในแนวรัศมีนี่ไม่ใช่กรณีแม้ว่าจะมีการติดตั้งแบบเรเดียลแล้วก็ตามเนื่องจากอาจมีข้อดีสำหรับวิธีการติดตั้งแบบธรรมดา

ส้อมตั้งตรงมีความแข็งแรงไม่แตกต่างกันมากนัก

เป็นเมาท์เรเดียลที่มีความแข็งแกร่งสูงและให้ความรู้สึกเบรกที่ดี แต่ก็ยังเป็นเพราะตัวยึดคาลิปเปอร์ที่ขยายจากใต้ส้อมกลับด้านนั้นมีความทนทานและมีความแข็งแกร่งสูงอย่างไรก็ตามด้วยส้อมตั้งตรงไม่จำเป็นต้องขยายฐานยึดคาลิปเปอร์จากใต้ส้อมเพียงแค่ขยายฐานยึดคาลิปเปอร์จากตรงกลางของท่อด้านนอกหากไม่ขยายจากด้านล่างระยะการเข้าพักจะสั้นดังนั้นจึงสามารถทำให้เป็นฐานยึดคาลิปเปอร์ที่มีความแข็งสูงได้โดยอัตโนมัติในกรณีนั้นมันยากที่จะสร้างความแตกต่างอย่างมากในความแข็งแกร่งของตัวยึดคาลิปเปอร์ระหว่างเมาท์เรเดียลกับเมาท์ธรรมดาดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้เมาท์ราซิล

ตำแหน่งของคาลิปเปอร์สามารถขยับได้บ้าง

เนื่องจากเมาท์เรเดียลติดตั้งในแนวตั้งจึงแทบไม่มีค่าเผื่อการปรับสำหรับด้านหน้าด้านหลังซ้ายและขวาเพื่อให้คาลิปเปอร์อยู่ตรงกลางแผ่นดิสก์จึงจำเป็นต้องผลิตรอบ ๆ ส้อมหน้าด้วยความแม่นยำระดับสูงพอสมควรในทางกลับกันคาลิปเปอร์ธรรมดาจะมีรูสลักหลวมในฐานยึดและสลักเกลียวยึดจะถูกส่งผ่านเพื่อแก้ไขเมื่อมองจากด้านข้างจะสามารถเลื่อนไปมาและขึ้นลงได้ดังนั้นหากรถมีความแตกต่างกันเล็กน้อยก็สามารถดูดซับได้โดยค่าเผื่อการปรับแต่งนอกจากนี้ยังง่ายต่อการจับคู่กลางของคาลิปเปอร์กับตรงกลางของดิสก์โดยการใส่ชิมลงบนพื้นผิวที่ยึด ง่ายต่อการนำตัวคาลิปเปอร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดโดยใช้ประโยชน์จากความแม่นยำต่ำเนื่องจากการวางตำแหน่งของเมาท์หลวม “คุณนำคาลิปเปอร์ไปที่ตำแหน่งใดเมื่อทำการติดตั้ง” มีเคล็ดลับในการทำงาน แต่ถ้าคุณใช้ดีคุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและสัมผัสได้ แต่นี่ก็เป็นเหตุผลสำคัญเช่นกัน
เมื่อพยายามประมวลผลชิ้นส่วนยึดคาลิปเปอร์บนส้อมด้านหน้าวิธีการติดตั้งตามปกติคือการทำรูในทิศทางเดียวกันเมื่อประมวลผลแกนเพลาดังนั้นเมื่อยึดส้อมได้รับการแก้ไขแล้วก็สามารถเจาะพร้อมกันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนทิศทางคือ นี่ไม่ใช่กรณีที่มีเมาท์เรเดียลจำเป็นต้องถอดที่ยึดส้อมออกอย่างน้อยหนึ่งครั้งหมุน 90 องศาแล้วแก้ไขอีกครั้งเนื่องจากกระบวนการที่ยากในการ “วางตำแหน่ง” ถูกเพิ่มเข้าไปทีละรายการราคาก็จะเพิ่มขึ้นตามลำดับเหตุผลที่การติดตั้งแบบเรเดียลถูกนำมาใช้เฉพาะในยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูงระดับไฮเอนด์และราคาแพงนั้นมีสาเหตุใหญ่ที่ “ต้นทุนในการประมวลผลเมาท์นั้นสูง” ดังนั้นการติดตั้งแบบธรรมดาจึงถูกนำมาใช้กับรถที่ต้องการให้ราคาต่ำ จะไม่หายไป.

เป็นไปได้ไหมที่จะทำให้เป็นรัศมีในภายหลัง

ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้รองรับคาลิปเปอร์ดังกล่าวด้วย อย่างไรก็ตามตามที่อธิบายไว้ในคำอธิบายจนถึงตอนนี้การยึดแบบเรเดียลจะใช้ได้ผลก็ต่อเมื่อได้รับการยึดอย่างแน่นหนาด้วยการยึดที่มั่นคงเพื่อไม่ให้บิดงอแม้ว่าคาลิปเปอร์เรเดียลจะติดตั้งอยู่บนส้อมประเภทการติดตั้งแบบเดิมโดยใช้ตัวรองรับคาลิปเปอร์รากของส่วนรองรับคาลิปเปอร์คือการยึดตามปกติ (การยึดตามแนวแกน) ที่ตำแหน่งเดิมดังนั้นการยึดแบบเรเดียลพูดตามตรงฉันไม่คิดว่ามันจะได้ผลยกเว้นลักษณะของการใส่คาลิปเปอร์หากคุณต้องการสมรรถนะสูงและต้องการแนวรัศมีไม่ใช่วิธีการรองรับคาลิปเปอร์ แต่จะไม่มีประโยชน์หากไม่ขยายฐานยึดที่ทนทานรวมกับส้อมความแข็งแกร่งของการพักคาลิปเปอร์เป็นกุญแจสำคัญในการยึดแบบเรเดียลมันไม่ได้เป็นเช่นเรื่องง่ายๆว่าถ้าคุณแก้ไข caliper กับน็อตแนวตั้งที่คุณจะได้รับประสิทธิภาพแบบสุดยอดเลยทีเดียว

เกิดข้อผิดพลาดการใช้งานเบรค

อย่างที่เขียนไว้ตอนต้นเบรคเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้การชะลอตัวและการหยุดชะงักดังนั้นแม้ความผิดพลาดเล็กน้อยอาจถึงแก่ชีวิตได้ทันทีแม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้โดยตรงดังนั้นไม่เป็นไร หากไม่มั่นใจว่าไม่ควรทำง่ายๆหากคุณไม่มั่นใจ 100% คุณควรฝากทุกอย่างไว้ที่ช่างมืออาชีพตั้งแต่ต้นจนจบหากคุณพูดว่า “ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนคาลิปเปอร์” คุณควรปรึกษาเราเกี่ยวกับการเลือกคาลิปเปอร์ที่เหมาะสมที่สุดรวมถึงการเปลี่ยนวิธีการติดตั้งนั้นมีผลหรือไม่

 

 

 

 

• Brembo, Caliper, webike