มีคราบต่างๆ ผสมอยู่ในน้ำมันเครื่องที่หล่อลื่นภายในเครื่องยนต์ เป็นหน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเครื่องในการกรอง เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีตัวกรองประเภทกระดาษกรอง แต่เครื่องยนต์แนวนอน Honda Super Cub และ Monkey ที่ขายดีที่สุดในโลก (ในยุคคาร์บูเรเตอร์) ไม่มีตัวกรองเป็นชิ้นส่วน และการทำงานของเครื่องยนต์นั้นเงียบภายในเครื่องยนต์ ถูกสร้างขึ้นมา

 

น้ำมันเครื่องยังคงสกปรกแม้หลังจากวิ่งเข้าเครื่องแล้ว

ในการทำความสะอาดตัวกรองแบบแรงเหวี่ยง (โรเตอร์ตัวกรองน้ำมัน) ของเครื่องยนต์แนวนอนของ Honda ต้องถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาออก ไม่ว่าจะเป็น Super Cub หรือ Monkey แผ่นรองขั้นบันไดจะติดอยู่ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงและขัดขวางการทำงานของฝาครอบข้อเหวี่ยง ดังนั้นต้องถอดออกล่วงหน้า หากมีการใช้แผ่นกั้นขั้นบันไดเป็นฐานตั้งด้านข้างด้วย คุณจะไม่สามารถยืนได้ด้วยตัวเองหากคุณถอดขั้นบันไดออก ดังนั้น คุณจะต้องทำตามขั้นตอนบางอย่างเพื่อรองรับตัวรถ

ถอดสลักเกลียวที่เส้นรอบวงด้านนอกของฝาครอบข้อเหวี่ยงแล้วเปิดฝาครอบ หากคุณเอียงตัวรถไปทางซ้าย น้ำมันเครื่องจะเคลื่อนไปทางซ้าย คุณจึงทำงานได้โดยไม่ต้องระบายออก ปะเก็นฝาครอบสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากลอกออกอย่างดี แต่ถ้าถูกตัดตรงกลางก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ การเตรียมตัวล่วงหน้าด้วยปะเก็นฝาครอบคลัตช์ด้านนอกจะปลอดภัยกว่า ตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงไม่ต้องการตัวกรองตลับหรือองค์ประกอบเป็นชิ้นส่วน แต่ต้องใช้ปะเก็น

 

รถจักรยานยนต์ใหม่โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตีชิ้นส่วนโลหะที่หมุนหรือเลื่อนภายในเครื่องยนต์และขจัดครีบระหว่างการประมวลผล ตอนนี้ความแม่นยำในการประมวลผลและการควบคุมคุณภาพของชิ้นส่วนนั้นเข้มงวด ไม่มีการเสียดสีภายในเครื่องยนต์ แต่ถึงแม้ระยะทางจะเพิ่มขึ้น น้ำมันเครื่องก็ต้องเปลี่ยนอย่างสม่ำเสมอ และไส้กรองน้ำมันเครื่องก็เป็นอะไหล่ทดแทนปกติด้วยได้กลายมาเป็น

 

สาเหตุที่น้ำมันเครื่องสกปรกแม้หลังจากการเจาะเข้าไปเพื่อทำความคุ้นเคยในเบื้องต้นก็คือ ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกันเพื่อสร้างสิ่งสกปรกที่สึกหรอ แต่ตัวน้ำมันเครื่องเองที่ยังคงสัมผัสกับอุณหภูมิและการเป่าสูง- โดยก๊าซเสื่อมสภาพ จะทำอย่างไร น้ำมันที่เสื่อมสภาพจะสูญเสียความหนืดและประสิทธิภาพการป้องกันและความสามารถในการบำรุงรักษากำลังอัดภายในเครื่องยนต์จะเสื่อมลง ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้จะผสมกับน้ำมันเมื่อส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเผาไหม้ และตัวน้ำมันเองก็ถูกให้ความร้อนจนถึงระดับความแข็งที่อุณหภูมิสูง กลายเป็นเศษซากไหม้เกรียมของรูปทรงและลอยอยู่ในน้ำมัน

 

สารแปลกปลอมเหล่านี้ เช่น กากตะกอนคาร์บอน ไม่ได้เกิดขึ้นชั่วคราว และจะถูกสร้างขึ้นต่อไปตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และต้องกำจัดออกด้วยตัวกรองน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันถูกติดตั้งไว้ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางการหล่อลื่นที่สูบจากปั้มน้ำมันไปยังแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ และหากกระดาษกรองของตัวกรองอุดตัน การไหลของน้ำมันจะลดลงและการหล่อลื่นจะไม่ดี ทำให้เกิด การสึกหรอผิดปกติของแต่ละส่วน

 

หากอัตราการไหลของน้ำมันลดลงมากเกินไปจะทำให้เกิดปัญหาใหญ่ ดังนั้นหากกรองน้ำมันอุดตันและแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นมากเกินไป อาจมีทางเลี่ยงที่หมุนเวียนน้ำมันผ่านบายพาสเป็นมาตรการฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม น้ำมันที่ผ่านบายพาสยังคงสกปรกและไม่ได้รับการกรอง และน้ำมันที่สกปรกอาจทำให้ภายในเครื่องยนต์เสียหายได้ ไม่เพียงแต่น้ำมันเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนไส้กรองด้วย

 

จุดที่ 1 น้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ 4 จังหวะยังคงสกปรกแม้หลังจากวิ่งเข้าเครื่อง
จุดที่ 2 จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ขจัดสิ่งสกปรก เช่น ตะกอนคาร์บอนที่สร้างขึ้นในเครื่องยนต์เป็นประจำเช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง

 

มีตัวกรองแบบหมุนเหวี่ยงอยู่ภายในคลัตช์แยกต่างหากจากตัวกรองแบบตาข่าย

ตะแกรงกรองเหนือน๊อตถ่ายน้ำมันเครื่องจะขจัดฝุ่นและสิ่งแปลกปลอมก่อนที่น้ำมันจะไหลกลับไปยังกระทะน้ำมันจากแต่ละส่วนของเครื่องยนต์จะถูกดูดเข้าไปในปั๊มน้ำมัน สิ่งสกปรกที่กลายเป็นขี้ดินและสะสมบนตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงจะผ่านตาข่ายระดับนี้ คุณต้องถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาออกเพื่อทำความสะอาดหน้าจอนี้

สกรูหัวจมของฝาครอบด้านนอกคลัตช์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์แนวนอน หากตัวคลัตช์หมุนขณะหมุนขณะกด แรงจะหลุดออก ดังนั้นควรหยุดการหมุนด้วยตัวจับยึดแบบสายรัดหรือคลายออกทันทีด้วยตัวขับกระแทก

 

แม้ว่าจะมีความแตกต่างระหว่างประเภทตลับหมึกและประเภทในตัวเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้องค์ประกอบที่ใช้กระดาษกรองที่เรียกว่า “folds type” แต่ในประวัติศาสตร์อันยาวนาน super cubs และ monkeys ไม่ได้ใช้องค์ประกอบ มันคือฮอนด้า เครื่องยนต์แนวนอนที่ติดตั้งมา

 

ยุคของคาร์บูเรเตอร์คือทุกยุคทุกสมัย และไม่มีตัวกรองประเภทองค์ประกอบมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่าจะกลายมาเป็นข้อกำหนดเฉพาะของการฉีดเชื้อเพลิงแล้วก็ตาม ตะแกรงถูกติดตั้งไว้ในถาดรองน้ำมันที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงเพื่อขจัดสิ่งแปลกปลอมขนาดใหญ่ออกจากน้ำมันก่อนที่จะส่งไปยังปั้มน้ำมันเพราะเป็นน้ำมันที่หล่อลื่นแต่ละส่วนของเครื่องยนต์จากปั๊ม

 

ฟังก์ชั่นกรองน้ำมันแนวนอนฮอนด้าอยู่ในส่วนคลัตช์ที่หมุนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง นี่คือกลไกที่คล้ายกับเครื่องขจัดน้ำออกจากเครื่อง และเมื่อน้ำมันเครื่องถูกเทลงในคลัตช์แบบหมุน ฝุ่นและตะกอนจำนวนมากจะเคลื่อนตัวออกด้านนอกด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์และเกาะติดกับสิ่งสกปรก ตัวกรองแบบหมุนเหวี่ยงที่เรียบง่ายและสมเหตุสมผลไม่ใช่สิทธิบัตรที่เป็นกรรมสิทธิ์ในแนวนอนของ Honda และเมื่อ Ducati และ Kawasaki W1 ใช้กลไกเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่ามีเพียงประเภทแนวนอนของ Honda เท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงปี 2000

 

รถคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงอย่าง Super Cub หรือรถ Monkey หรือรถคลัตช์แบบแมนนวลของ CD ไม่ได้เปลี่ยนตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางเพราะตรงตามข้อกำหนดด้านการทำงาน เมื่อดูจากระบบหล่อลื่นแล้ว น้ำมันที่ระบายออกจากปั๊มน้ำมันจะไม่ไหลไปยังตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงทั้งหมด และส่วนหนึ่งจะถูกส่งจากสลักเกลียวไปยังหัวกระบอกสูบโดยไม่ผ่านตัวกรองเพื่อหล่อลื่นเพลาลูกเบี้ยวและรอบวาล์ว

 

จากนั้นจะกลับไปที่อ่างน้ำมันด้วยน้ำมันที่หล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงและภารกิจผ่านตัวกรอง และทำซ้ำการเคลื่อนที่ของการดูดและระบายออกโดยปั๊มน้ำมัน ถึงกระนั้น เพลาลูกเบี้ยวและแขนโยกก็ไม่สึกผิดปกติเนื่องจากฟังก์ชันการกรองของตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงทำงาน

 

จุดที่ 1 ไม่มีตัวกรองน้ำมันประเภทองค์ประกอบในเครื่องยนต์แนวนอน Honda ในยุคคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งใน Super Cub เป็นต้น
จุดที่ 2 ส่วนประกอบที่เป็นของแข็งในน้ำมันเครื่องสกปรกสะสมอยู่บนโรเตอร์กรองน้ำมันภายในคลัตช์

 

กากตะกอนมากเกินไปอาจทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลงได้

น้ำมันเครื่องที่ระบายออกจากปั๊มน้ำมันจะไหลจากทางผ่านของฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาไปยังศูนย์กลางของคลัตช์ ผ่านน้ำมันผ่าน และไหลเข้าสู่คลัตช์จากฝาครอบด้านนอก เนื่องจากคลัตช์ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนอยู่ตลอดเวลา ส่วนประกอบหนักที่อยู่ในแท่งน้ำมันจนถึงเส้นรอบวงด้านนอก และน้ำมันที่ผ่านการกรองสิ่งสกปรกจะไหลออกจากรูตรงกลางเพื่อหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยง วารสารก้านสูบ

คราบคล้ายดินเหนียวจะเกาะอยู่ที่โรเตอร์กรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งมีโครงสร้างเรียบง่ายแต่สมเหตุสมผล น้ำมันที่เกาะติดกับเส้นรอบวงด้านนอกก็ถูกบีบออกเช่นกัน ดังนั้นคุณจึงอาจไม่สังเกตเห็นเพราะไม่รู้สึกแปลก ขูดออกด้วยไขควงหรือมีดโกนแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเพื่อคืนสภาพ ในคู่มือซ่อมบำรุง น้ำมันเครื่องถูกกำหนดให้เป็นอะไหล่ทดแทนปกติ แต่ไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับโรเตอร์กรองน้ำมันเครื่อง

 

คุณลักษณะการกรองที่ยอดเยี่ยมนี้มีจุดอ่อนที่ผู้ใช้หลายคนมองไม่เห็น หากคุณไม่ชอบตัวกรองแบบคาร์ทริดจ์ที่ติดอยู่กับด้านนอกของห้องข้อเหวี่ยง หรือส่วนประกอบที่มีข้อเหวี่ยงในตัวหรือฝาครอบรูปทรงจาน คุณควรระวังการมีอยู่ของมัน

 

อย่างไรก็ตาม โรเตอร์กรองน้ำมันเครื่องที่ติดตั้งอยู่ภายในคลัตช์ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยไม่ได้ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงและฝาครอบด้านนอกของคลัตช์ ดังนั้นคุณจะไม่ทราบว่าชิ้นส่วนนี้ต้องทำความสะอาดโดยปราศจากประสบการณ์และความรู้ที่เหมาะสม .. แม้ว่าคุณจะถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก สกรูเดือยตีนเป็ดสี่ตัวที่ยึดฝาครอบคลัตช์ด้านนอกอาจไม่หลุดออกง่าย ผู้ใช้จำนวนมากอาจเลิกใช้ที่นี่

 

ในการคลายสกรูที่ยึดฝาครอบด้านนอกของคลัตช์ การเคลื่อนไหวพื้นฐานเมื่อหมุนคนขับ นั่นคือ ความสมดุลระหว่างแรงผลักและแรงหมุนเป็นสิ่งสำคัญ แม้ว่าคุณจะพยายามหมุนสกรูในขณะที่คลัตช์กำลังหมุนอยู่ แรงก็จะหลุดออกมา ดังนั้นการยึดอย่างแน่นหนาจึงเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการคลายตัวด้วยตัวขับกระแทกตั้งแต่เริ่มต้น

 

ตะกอนที่เกาะตามเส้นรอบวงด้านนอกของคลัตช์มีลักษณะเหมือนดินเหนียวสีดำ แต่จะเกาะติดอย่างสม่ำเสมอจนไม่รู้สึกแปลกและอาจถูกมองข้าม อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นรถคลัตช์แรงเหวี่ยงหรือรถคลัตช์มือ กากตะกอนควรสะสมในส่วนนี้เป็นจำนวนมาก ปริมาตรของไส้กรองมีความปลอดภัยเพียงพอ แต่ถ้ามีกากตะกอนสะสมมากเกินไปในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางไกลและระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่นานเกินไป ฟังก์ชันการแยกสารจะสูญหายและน้ำมันสกปรกจะหมุนเวียน

 

มันอาจจะหนักไปหน่อยเมื่อพิจารณาจากเนื้อหางานที่คุณต้องเตรียมปะเก็นของฝาครอบข้อเหวี่ยงและฝาครอบด้านนอกของคลัตช์สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันที่ควรทำเป็นชุด อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการเปลี่ยนตัวกรองแบบคาร์ทริดจ์ การกำจัดกากตะกอนตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงก็เป็นภารกิจสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์เช่นกัน ผู้ใช้เครื่องยนต์แนวนอนของ Honda ที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซ้ำๆ เท่านั้น ควรตรวจสอบตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงเป็นระยะๆ

.

จุดที่ 1 ในการทำความสะอาดตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงภายในคลัตช์ จำเป็นต้องถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงและฝาครอบด้านนอกของคลัตช์
จุดที่ 2 จำนวนชิ้นส่วนที่จะติดตั้งและถอดออกจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับตัวกรองแบบคาร์ทริดจ์ แต่การทำความสะอาดตัวกรองแบบแรงเหวี่ยงเป็นรายการบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์แนวนอนของฮอนด้า

 

** ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่งสามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

อะไหล่แต่ง Super Cub

อะไหล่แต่ง Monkey

น้ำยาทำความสะอาดพลาสติก

ชุดรายการเครื่องมือ

• How-to, webike, วิธีขจัดฝุ่นและตะกอนออกจากน้ำมันเครื่อง, วีไบค์ไทยแลนด์