วีไบค์พาเพลิน! เชิญชมของดีจาก TrickStar!! กับการเทสท่อเต็มใบ IKAZUCHI (vr.สำหรับขาย) เทคโนโลยีสนามแข่งเต็มสูตรจากแชมป์ ARRC ซึ่งประจำการอยู่บนซุปเปอร์สปอร์ตเอ็นทรีคลาสสุดฮ็อตอย่าง CBR 250RR โดยการทดสอบของ Yamamoto นักแข่งรุ่น AP250 จากทีม TrickStar Racing ณ สนาม Suzuka Circuit West Course ไปฟังความรู้สึกของเขากันเลย!

 

สำหรับสนาม Suzuka Circuit West Course นั้น ผมแพลนเอาใว้ว่าจะวิ่งสัก 30 นาที แต่พื้นผิวถนนมีความเปียกชื้นเนื่องจากฝนได้ตกลงมาตั้งแต่เมื่อคืนจนถึงเช้า ฉะนั้นจึงทำให้ผมแคนเซิลการลงสนามรอบแรกในช่วงเช้าไป ในรอบที่สองของการทดสอบในช่วงเช้าผมเองก็วิ่งได้เพียง 2 นาทีเท่านั้นจากที่แพลนเอาใว้ 30 นาที

ในช่วงเริ่มแรกของการทดสอบตามแผนนั้นคือการลงวิ่งด้วยท่อสลิปออน และก็เป็นการลงวิ่งที่ถือได้ว่ายอดเยี่ยมเป็นอย่างมาก

เริ่มด้วยท่อแบบสลิปออนทางทิศตะวันตกของสนาม Suzuka Circuit โดยผมค่อย ๆ วิ่งและขยับความเร็วไปแตะที่ 180 กม./ชม. ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดที่ถูกล็อกเอาใว้ มันให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมมากทีเดียวตัวรถให้ทั้งอัตราเร่งและความนิ่มนวลที่ค่อนข้างมาก (ตั้งสแตนให้ดูท่อกันแบบชัด ๆไปเลย)

จากความเร็ว 180 กม./ชม. ตามเครื่องวัดนั้นแท้จริงแล้วมันวิ่งอยู่เพียง 173 กม./ชม. เท่านั้น แต่ถึงกระนั้นก็ตามหากว่าความเร็วสูงสุดไม่ถูกล็อคใว้ที่ 180 กม./ชม. ผมคิดว่ามันน่าจะไหลไปได้อีกถึง 190 กม./ชม. แน่นอน ท่อสลิปออนตัวนี้เมื่อจับคู่กับ CBR 250RR แล้วผมว่ามันโหดร้ายสุด ๆ ไปเลยครับ

ในที่สุดสนามก็เริ่มแห้งผมจึงสามารถทำเวลาต่อรอบที่นี่ได้ 1 นาที 39 วินาที โดยเครื่องวัดอยู่ที่ 1 นาที 39.47 วินาที ตามภาพด้านล่าง ซึ่งก่อนหน้านี้เวลาดีที่สุดที่ผมทำกับ Ninja 250 อยู่ที่ 1 นาที 36 วินาที

อีกครั้งในตอนบ่ายเป็นการลงเทสด้วยท่อเต็มใบ IKAZUCHI กับสนามที่แห้งสนิทแล้ว

และผมต้องประหลาดใจเพิ่มขึ้นไปอีก เพราะตั้งแต่ที่ผมบิดคันเร่งออกจากพิตตัวรถก็ให้ทั้งอัตราเร่งและแรงอัดที่ดีกว่าตอนที่ใส่ท่อสลิปออนอยู่มาก ทำให้ขึ้นผมรอบตัดที่ 180 กม./ชม. ตั้งแต่ยังไม่พ้นเขตแพดด็อกซะด้วยซ้ำ

ถ้าไม่มีการตัดความเร็วที่ 180 กม./ชม. ผมคิดว่าคงแตะที่ 200 กม./ชม. ได้แบบง่ายเลยทีเดียวกับท่อเต็มใบ IKAZUCHI ที่ประจำการอยู่บน CBR 250RR คันนี้

เมื่อวิ่งครบรอบเวลาต่อรอบอยู่ที่เกือบ 1 นาที 37 วินาที โดยตัดรอบอยู่ที่ 1 นาที 36.9 วินาทีตามภาพด้านล่าง

โดยการทดสอบครั้งนี้เป็นการทดสอบด้วยรถสเปคมาตรฐานมีเพียงแต่ท่อเท่านั้นที่ไม่ได้เป็นของสแตนดาร์ดติดรถ ซึ่งผมคิดว่าถ้ามันถูกปลดล็อคความเร็วให้ได้มากกว่า 180 กม./ชม. มันคงจะทำเวลาได้ดีกว่า Ninja 250 ถึง 2-3 นาทีแน่นแอน อีกทั้งมันยังมีระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมมาก ซึ่ง CBR 250RR คันนี้เป็นสเปค ญี่ปุ่น ดังนั้นมันจึงช้ากว่า Ninja 250 อยู่นิดหน่อย

แต่โดยรวมแล้วท่อเต็มใบ IKAZUCHI กับ CBR 250RR เป็นอะไรที่เข้ากันเป็นอย่างมาก

และตอนนี้ทาง TRICKSTAR ก็กำลังผลิตท่อสำหรับ CBR 250RR โดยเฉพาะออกมาวางขาย ซึ่งกำลังเตรียมการที่จะขายใน ญี่ปุ่นเร็ว ๆ นี้!

ไปดูรูปสวย ๆ ของท่อ IKAZUCHI และ CBR 250RR กันเลย!

• ท่อเต็มใบ IKAZUCHI 

• ต้นแบบขายึดท่อจาก TRICKSTAR

• แฟริ่งเต็มจาก A-TECH (ตัวเดียวกันกับ Ninja250AP)

• ยาง 13SP

• แฮนด์อลูมิเนียม

Super thanks: Trickstar.jp

โปรโมชั่นสินค้าราคาพิเศษประจำสัปดาห์