ในกรณีของห้องข้อเหวี่ยงแบบแยกซ้ายและขวา ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์สูบเดียว ดังนั้น หากเพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากค้อนหรือสิ่งที่คล้ายกันเมื่อประกอบเพลาข้อเหวี่ยง มีความเป็นไปได้ที่เพลาข้อเหวี่ยงจะวางไม่ตรงแนว เครื่องมือติดตั้งที่ดึงเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านนอกของข้อเหวี่ยงเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดที่จะใช้ในสถานการณ์นี้

 

เพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนในห้องข้อเหวี่ยงแยกซ้ายและขวามีหลายรูปแบบ

เพลาข้อเหวี่ยงของ Yamaha Tricker ปี 2004 ถูกกดเข้าไปในตลับลูกปืนที่ข้อเหวี่ยงด้านซ้าย ตัวแยกข้อเหวี่ยงจัดตำแหน่งร่างกายด้วยรูสลักในข้อเหวี่ยง ดันปลายเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปด้วยสลักเกลียวตรงกลาง แล้วดันผ่านเข้าไปด้านในของเพลาข้อเหวี่ยง การกดด้วยเครื่องอัดไฮดรอลิกสามารถทำได้ แต่อย่าใช้ค้อนทุบ

ลูกปืนข้อเหวี่ยงของ Tricker ถูกกดเข้าที่ด้านตัวเรือนทั้งสองด้าน ในกรณีของ Honda แนวนอน ตลับลูกปืนจะถูกกดเข้าที่เพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองด้าน สำหรับเครื่องยนต์ Yamaha SRX400/600 ลูกปืนด้านซ้ายเป็นแบบกดเพลาข้อเหวี่ยง และลูกปืนด้านขวาเป็นแบบกดเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีของห้องข้อเหวี่ยงที่มีโครงสร้างแยกจากซ้ายไปขวา ตลับลูกปืนส่วนใหญ่จะใช้ในกรณีส่วนใหญ่ แต่เครื่องยนต์บางตัว เช่น Honda CBR250R (MC41) ใช้ตลับลูกปืนโลหะธรรมดา

 

ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นรากฐานของเครื่องยนต์ แบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามวิธีการประกอบ ได้แก่ แบบแยกซ้าย-ขวา และแบบแยกบน-ล่าง เครื่องยนต์สูบเดียวใช้ประเภทแยกซ้าย-ขวา ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงประกบจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และเครื่องยนต์ที่มี 2 กระบอกสูบขึ้นไปใช้ประเภทแยกบน-ล่าง ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงประกบจากบนลงล่าง

 

ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบเดี่ยวหรือ 4 สูบ แบริ่งข้อเหวี่ยงจะถูกรวมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานและทนต่อการหมุนด้วยความเร็วสูง มีการใช้ตลับลูกปืนในข้อเหวี่ยงกระบอกสูบเดี่ยวมาหลายปีทั้งในเครื่องยนต์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะ นอกจากนี้ยังมีหลายรูปแบบในความสัมพันธ์ระหว่างตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาข้อเหวี่ยง

 

ในกรณีของเครื่องยนต์แนวนอนของฮอนด้าในรุ่น Super Cub และ Monkey ตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงจะถูกกดเข้าที่ด้านวารสารของเพลาข้อเหวี่ยง และตลับลูกปืนและข้อเหวี่ยงจะไม่ถูกกดเข้าด้วยกัน ดังนั้นเมื่อแยกห้องข้อเหวี่ยงไปทางซ้ายและขวา ตลับลูกปืนจะยังคงอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงจะหลุดออกมาอย่างง่ายดาย

 

เครื่องยนต์ Yamaha GT50 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะขนาดเล็กและมีพัดลมจำนวนมาก มีเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งแบบกดติดกับลูกปืนที่ติดตั้งแบบกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ ในกรณีของเครื่องยนต์ Yamaha SRX400 แบริ่งที่ด้านโซ่ของเพลาลูกเบี้ยวจะถูกกดเข้าในเพลาข้อเหวี่ยง และอีกด้านหนึ่งถูกกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีรูปแบบแปลก ๆ ดังนั้น ในกรณีของเครื่องยนต์แนวนอนของ Honda ตัวเรือนสามารถแบ่งออกเป็นด้านซ้ายและขวาได้โดยการถอดสลักข้อเหวี่ยงออก แต่ในตัวอย่าง Yamaha ทั้ง 2 ตัวอย่าง ตัวเรือนไม่สามารถแยกออกได้ง่ายๆ เพียงถอดสลักข้อเหวี่ยงออก

 

ในกรณีของ Yamaha Serow 250 และ Tricker ที่แสดงไว้นี้ วารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่ด้านขวาของข้อเหวี่ยงจะถูกใส่เข้าไป และด้านซ้ายจะติดแน่นกับตลับลูกปืนแบบกดในข้อเหวี่ยงด้านซ้ายและด้านขวา ด้วยเหตุนี้ หลังจากถอดสลักข้อเหวี่ยงแล้ว ด้านขวาของข้อเหวี่ยงสามารถถอดออกได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ในการถอดเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งแบบกดเข้าที่ด้านซ้ายของข้อเหวี่ยง ต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าตัวแยกข้อเหวี่ยง

 

มีโอกาสไม่มากนักในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เมื่อถึงเวลาที่ต้องถอดประกอบเพลาข้อเหวี่ยง การจัดเตรียมงานและเครื่องมือที่จำเป็นจะแตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับว่าเพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งแบบกดหรือไม่ เนื่องจากหลังจากถอดประกอบส่วนบนของเครื่องยนต์เช่นฝาสูบและกระบอกสูบแล้วพบว่าเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบกดพอดีเมื่อถึงเวลาแยกเหวี่ยงและหากตัวแยกข้อเหวี่ยงไม่อยู่ในมือ ต้องหยุดงานชั่วคราว

 

อย่าใช้ค้อนทุบปลายเพลาข้อเหวี่ยงหรือวัตถุที่คล้ายกันเพียงเพราะดูเหมือนว่าอาจหลุดออกมาได้ หากลูกปืนข้อเหวี่ยงถูกกระแทกจากด้านข้าง มีความเสี่ยงที่จะเกิดการขีดข่วนในการแข่งลูก เช่นเดียวกับลูกปืนคอพวงมาลัยเว้าแหว่ง การทำเช่นนี้อาจรบกวนการหมุนที่ราบรื่น สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบมันในคู่มือซ่อมบำรุง แต่เมื่อคุณดึงสลักข้อเหวี่ยงออกแล้วใช้ค้อนพลาสติกเคาะที่เพลาข้อเหวี่ยงเบาๆ คุณจะไม่รู้สึกถึงสัญญาณใดๆ ที่จะแยกมันออกจากสลักเดือยที่ติดอยู่ ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าใช้เครื่องแยกเหวี่ยง

 

จุดที่ 1: ตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สูบเดียวมีทั้งแบบกดพอดีและไม่พอดีกด
จุดที่ 2: เพลาข้อเหวี่ยงแบบกดพอดียังมี 2 รูปแบบ: หนึ่งที่แบริ่งถูกกดลงในข้อเหวี่ยงและอีกรูปแบบหนึ่งที่แบริ่งถูกกดลงในเพลาข้อเหวี่ยง

 

ไม่สามารถเคาะเพลาข้อเหวี่ยงแบบกดพอดีได้ ดังนั้นดึงเข้าไป

ท่อสีดำตรงกลางคือเครื่องมือติดตั้งข้อเหวี่ยง โดยการขันสลักเกลียวยาวเข้ากับสิ่งที่แนบมาซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง ครอบด้วยท่อ จากนั้นขันน็อตให้แน่น สลักเกลียวจะถูกดึงเข้าไป และเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อกับโบลต์จะถูกกดลงในตลับลูกปืนข้อเหวี่ยง

ก่อนใส่ตลับลูกปืนในเหวี่ยง ให้เติมลมตลับลูกปืนในเตาอบเครื่องปิ้งขนมปัง เพื่อให้ติดตั้งแบบกดโดยไม่ต้องกระแทกตลับลูกปืนอย่างแรง ไม่เพียงแต่สำหรับตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น แต่สำหรับการเปลี่ยนตลับลูกปืนเกียร์ที่ใส่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงแล้ว การอุ่นล่วงหน้ายังมีประสิทธิภาพอีกด้วย

เมื่อใช้เครื่องมือติดตั้งข้อเหวี่ยง ให้ดึงก้านสูบในขณะที่จับไว้เพื่อให้มาที่บริเวณกระบอกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไปจับที่ข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ หากไม่ได้ใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปจนสุดและจู่ๆ ก็มีแรงอยู่ตรงกลางของเพลาข้อเหวี่ยง มีความเป็นไปได้ที่จะมีวัตถุแปลกปลอมติดอยู่ในส่วนที่เชื่อมต่อกัน

เนื่องจากศูนย์กลางของก้านสูบอยู่ในแนวเดียวกับพื้นผิวการผสมพันธุ์ของข้อเหวี่ยง ก้านสูบจะติดอยู่ที่ข้อเหวี่ยงหลังจากดึงเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไป ฝั่งตรงข้าม ถ้าเพลาข้อเหวี่ยงถูกดึงเข้าไปด้วยก้านสูบที่อยู่ทางขวา ตำแหน่ง ก้านสูบจะงอเมื่อสัมผัสกับข้อเหวี่ยง

 

จำเป็นต้องใช้ตัวแยกข้อเหวี่ยงในการถอดเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งแบบกดเข้ากับข้อเหวี่ยง ในขณะที่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าตัวติดตั้งข้อเหวี่ยงเพื่อกดใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้ากับข้อเหวี่ยง

 

หลักการนี้คล้ายคลึงกันกับตัวดึงตลับลูกปืนนำร่อง โดยที่ท่อด้านนอกทรงกระบอกปิดอยู่ด้านนอกของห้องข้อเหวี่ยง เกลียวยาวเกลียวในท่อและติดกับเพลาข้อเหวี่ยง โดยการหมุนน็อตที่ปลายสลักเกลียวยาวตามเข็มนาฬิกา ให้ดึงเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในท่อ สุดท้าย ให้กดให้พอดีกับข้อเหวี่ยง

 

ห้ามมิให้กระแทกส่วนปลายอีกด้านของส่วนกดพอดีด้วยค้อนหรือเครื่องกด เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบแล้วสำหรับกระบอกสูบเดียวจะไม่สมดุลได้ง่าย แน่นอนว่าไม่ควรกระแทกเพลาข้อเหวี่ยงตั้งแต่ 2 กระบอกสูบขึ้นไป แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องในข้อเหวี่ยงแยกด้านบนและด้านล่าง เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ติดตั้งแบบกด

 

เครื่องมือติดตั้งที่จำหน่ายเป็นเครื่องมือพิเศษมีหลายประเภท แต่สิ่งสำคัญคือต้องไม่กระทบต่อตลับลูกปืน เครื่องมือติดตั้งจะยังคงใช้แรงกดด้านข้างกับลูกปืนและส่วนต่างๆ ของตลับลูกปืน แต่โดยการค่อยๆ ขันน็อตให้แน่น แรงที่ใช้จะคงที่ จึงช่วยลดความกังวลเรื่องรอยบุบที่อาจก่อให้เกิดปัญหาได้

 

อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อดึงเพลาข้อเหวี่ยงกลับเข้าที่ แม้จะใช้เครื่องมือติดตั้งก็ตาม สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือตำแหน่งและทิศทางของก้านสูบ หน้าผสมพันธุ์ของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง และศูนย์กลางของก้านสูบจะอยู่ในแนวเดียวกับหน้าผสมพันธุ์ของข้อเหวี่ยง ดังนั้น หากดึงเพลาข้อเหวี่ยงเข้าที่ตำแหน่งที่เหมาะสม ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงอาจขัดขวางซึ่งกันและกัน และเพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบเข้าด้วยกันอาจงอได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ต้องรองรับก้านสูบเพื่อให้สามารถเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อหมุนน็อตของผู้ติดตั้ง

 

สิ่งสำคัญคือต้องรู้สึกเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงแบบดึงเข้าชนกับเพลาข้อเหวี่ยง หากเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งแน่นสนิท แต่คุณไม่ได้สังเกตและออกแรงมากเพื่อหมุนน็อตของผู้ติดตั้ง แรงกดด้านข้างของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้น หมุนน็อตช้าๆ ด้วยความเร็วเท่าเดิม และดึงเข้าไปจนสุดเมื่อแรงต้านเริ่มหนัก

 

จุดที่ 1: ต้องใช้เครื่องมือติดตั้งข้อเหวี่ยงเพื่อประกอบเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบโดยใช้ตัวแยกข้อเหวี่ยง
จุดที่ 2: การใช้แรงด้านข้างกับตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงโดยเครื่องมือติดตั้งข้อเหวี่ยงจะไม่ทำให้เกิดความเสียหายเนื่องจากไม่ใช่แรงกระทบกระเทือน

 

การตอกอย่างนุ่มนวลหลังการประกอบจะมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงเสถียรภาพของตลับลูกปืน

หลังจากติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและระบบส่งกำลังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงด้านซ้ายแล้ว ให้ใช้ปะเก็นเหลวกับพื้นผิวการผสมพันธุ์ของข้อเหวี่ยงด้านซ้ายและด้านขวา

แทนที่จะขันสลักเกลียวข้อเหวี่ยงให้มีแรงบิด 10 นิวตันเมตรในครั้งเดียว ให้ขันน็อตให้เท่ากัน 1/4 รอบในแต่ละครั้งบนเส้นทแยงมุมจากจุดศูนย์กลางไปด้านนอก

โดยเคาะเบา ๆ ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาส่งกำลังด้วยค้อน ความสัมพันธ์ตำแหน่งระหว่างเพลาและแบริ่งสามารถปรับได้ การสูญเสียความเสียดทานจะลดลงได้โดยการขจัดความเค้นที่เพิ่มเข้ามาระหว่างการกดฟิตติ้ง

 

สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงแบบกดพอดี มีบางกรณีที่ลูกปืนข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งแบบกดเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง มิฉะนั้น เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งแบบกดเข้าในเพลาข้อเหวี่ยง ในทั้งสองกรณี ข้อเหวี่ยงด้านใดด้านหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งแบบกด ในขณะที่อีกด้านหนึ่งเสียบเข้ากับข้อต่อแบบอ่อนกว่า เครื่องยนต์ของ Serow 250 และ Tricker มีตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงที่กดเข้าที่ข้อเหวี่ยงทั้งสองด้าน และระบุให้ดึงเพลาข้อเหวี่ยงเข้าในข้อเหวี่ยงด้านซ้ายด้วยการติดตั้งข้อเหวี่ยง และควรตั้งค่าตัวเรือนด้านขวา ไม่มีเครื่องมือพิเศษ

 

ในกรณีดังกล่าว หลังจากขันสลักเกลียวข้อเหวี่ยงให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดแล้ว ให้ใช้ค้อนเคาะปลายด้านซ้ายและขวาของเพลาข้อเหวี่ยงเบาๆ เพื่อคลายความเค้นบนตลับลูกปืน ตัวเรือน และเพลาข้อเหวี่ยง และปรับปรุงความแข็งแกร่ง ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้นุ่มนวลขึ้น การกระแทกกับเพลาข้อเหวี่ยงแรงเกินไปจะส่งผลตรงกันข้าม แต่ควรใช้กำลังราวกับว่าคุณกำลังพยายามแก้ไขตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกดึงเข้าไปลึกเกินไปด้วยเครื่องมือติดตั้ง

 

อย่างที่คุณเห็น อุปสรรคในการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์สูบเดียวนั้นดูจะต่ำกว่าเครื่องยนต์สี่สูบ แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นหัวใจของเครื่องยนต์นั้นต้องใช้ความระมัดระวังขึ้นอยู่กับว่ามันเป็นอย่างไร ประกอบและเครื่องมือพิเศษที่จำเป็นสำหรับงาน

 

จุดที่ 1: แตะปลายเพลาข้อเหวี่ยงเบา ๆ เพื่อปรับปรุงความพอดีของชิ้นส่วน
จุดที่ 2: เมื่อแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สูบเดียว ให้ค้นหาล่วงหน้าว่าจำเป็นต้องใช้ตัวแยกข้อเหวี่ยงหรือเครื่องมือติดตั้งข้อเหวี่ยงหรือไม่

• webike, การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง, วิธีซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยง, วิธีอัดลูกปืน, วีไบค์ไทยแลนด์