มีหลายสถานการณ์ที่คุณไม่สามารถทำงานได้ดีในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์โดยไม่มีเครื่องมือพิเศษหรือเครื่องมือพิเศษที่มีอยู่ เช่น เมื่อคุณจำเป็นต้องตัดโซ่เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนลดรอง หรือเมื่อคุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อข้อต่อโซ่ เป็นเรื่องง่ายที่จะขึ้นอยู่กับเครื่องมือมากเกินไป แต่สิ่งสำคัญคือต้องดูแลเครื่องมือก่อนและหลังการใช้งาน เนื่องจากเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่มีประสิทธิภาพสูง การรักษาให้อยู่ในสภาพดีและใช้งานเป็นเวลานานจึงเป็นสิ่งสำคัญ

 

เครื่องมือโซ่ขับมีหลายประเภท

เครื่องมือตัดโซ่ผลิตจากโรงงานเฉพาะด้านโดยตรง เครื่องมือพิเศษสำหรับการตัดและการอุดรอยต่อของโซ่ขับเคลื่อน หมุด 3 แบบที่มีขนาด Φ2.2/Φ2.9/Φ3.8 มม. ใช้เพื่อดันหมุดของข้อต่อของข้อต่อออกเมื่อตัดโซ่ ตัวตัดโซ่บางตัวได้รับการออกแบบเพื่อดันหมุดลิงค์ออกโดยการใช้ค้อนทุบ ในขณะที่ตัวอื่น เช่น ผลิตภัณฑ์นี้ ได้รับการออกแบบมาเพื่อดันหมุดพิเศษและสกรูในสลักเกลียวออก

 

กดที่ยึดแล้วขันหมุดให้แน่นเพื่อตัด

มีหมุดพิเศษสำหรับตัดโซ่อยู่ในที่ยึดเกลียว สปริงที่รวมเข้ากับหมุดเป็นแนวคิดที่จะดึงหมุดออกจากบุชโซ่อย่างรวดเร็วเมื่อคลายความตึงเมื่อดันเข้า ตั้งพินสำหรับชิ้นส่วนที่จะตัดในรูรับของตัวคัตเตอร์ และหมุนที่จับเกลียวด้วยปลายนิ้วของคุณเพื่อขจัดการสั่นไหวของโซ่ จากนั้นค่อยๆ หมุนที่จับที่ดันหมุดที่ตัดแล้ว หมุดที่อุดไว้จะถูกดันออกด้วยการกระตุก หากคุณมีโซ่ขับขนาด 420 หรือ 428 แบบบางในคลาส moped หรือ moped 2 คุณสามารถดันพินออกได้ค่อนข้างง่าย

 

กดพอดีและยึดแผ่นด้านข้างของข้อต่อ

โซ่ 415/420/428 ส่วนใหญ่สำหรับยานพาหนะเคลื่อนที่ขนาดเล็กคลาส moped เป็นประเภทที่ติดตั้งแผ่นด้านข้างของข้อต่อด้วยปลายนิ้ว จากนั้นคลิกคลิปปลดเข้าที่เพื่อยึดให้แน่น ในทางกลับกัน โซ่ 428 ส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์ขนาด 520/50/530 หรือระดับกลางมีข้อต่อแบบกาว โดยที่แผ่นด้านข้างของข้อต่อจะถูกกดให้พอดีบนหมุดสองตัว จากนั้นหมุดเชื่อมต่อจะถูกอุดด้วยกาว ถึงแม้จะเป็นแบบข้อต่อแบบคลิปหนีบ แต่เมื่อถึงซีรีส์ 50 แบบส่วนใหญ่ในปัจจุบันนี้ จะยึดแผ่นด้านข้างให้พอดีตัว (สมัยก่อนมีโซ่สำหรับรุ่นใหญ่ที่มีข้อต่อแบบเดียวกับรุ่นมอเตอร์ไซค์) . เมื่อทำการอัดแผ่นด้านข้าง ให้ตรวจสอบสถานะการกดเข้าด้วยคาลิปเปอร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความกว้างเท่ากับโซ่รอบข้างเพื่อหลีกเลี่ยง มักจะส่งผลให้เกิดความล้มเหลว การกดมากเกินไปจะเพิ่มความต้านทานการดัดของข้อต่อซึ่งไม่ดี

 

การตอกหมุดเป็นการผสมผสานของชิ้นงานพิเศษ

หลังจากกดติดตั้งแผ่นด้านข้างของข้อต่อโซ่และจับคู่ความกว้างของโซ่โดยรอบกับเพลตด้านซ้ายและขวาแล้ว ก็ถึงเวลาที่จะอุดรูสลัก หากหมุดที่อยู่ด้านตรงข้ามของเพลตด้านที่อัดแน่นไม่ได้รับการรองรับอย่างแน่นหนา หมุดทั้งหมดจะถูกผลักออกในระหว่างการยิงกาว การอุดกาวมากเกินไปจะทำให้การเชื่อมโยงข้อต่อทำงานไม่ดี ดังนั้น ให้ตรวจสอบปริมาณของกาวด้วยสายตาขณะดำเนินการ หากวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายพินก่อนการอุดด้วยคาลิปเปอร์ จะทำให้เข้าใจปริมาณการอุดรอยรั่วหลังการทำงานจริงได้ง่ายขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตเครื่องมือแต่ละรายมีลักษณะเฉพาะของตนเอง โปรดอ่านคู่มือผู้ใช้ของผู้ผลิตแต่ละรายอย่างละเอียดก่อนเริ่มทำงาน

 

เพื่อยืดอายุเครื่องมือของคุณ!!

เมื่อใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับโซ่ขับ เรามักจะเสียสมาธิกับ “การอุดรูรั่ว” และรีบเร่งที่จะตัดโซ่ เดิมที เครื่องตัดโซ่สามารถดันพินลิงค์ออกได้หากใช้งานตามเดิม อย่างไรก็ตาม ด้วยโซ่ขับที่หนากว่า เช่น ซีรีส์ 50 และ 60 การดันหมุดที่อุดรูทะลุเข้าไปอาจทำให้หมุดตัดและชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวของเครื่องมือพิเศษเสียหายได้ง่าย (หมุดเกลียวอาจงอหรือบิดเบี้ยว ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้) นอกจากนี้ ส่วนที่เป็นเกลียวต้องรับแรงกดสูง ซึ่งอาจทำให้เกิดการบวมและไหม้ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวและยืดอายุการใช้งานของเครื่องมือพิเศษ ให้ใช้เครื่องเจียรดิสก์เพื่อเอาส่วนที่อุดรูของหมุดออกซึ่งคุณต้องการดันออกเมื่อทำการตัด โดยไม่คำนึงถึงขนาดของโซ่ การดูแลแบบนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องมือพิเศษโดยไม่ทำให้เครียดมากเกินไป อย่าลืมทาจาระบีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จำนวนเล็กน้อยกับเกลียวที่ด้ามจับ

 

จุดที่ 1・ คู่มือการใช้งานรวมอยู่ในเครื่องมือพิเศษ ดังนั้นโปรดอ่านก่อนเริ่มงาน
จุดที่ 2 – เพื่อให้เครื่องมืออยู่ในสภาพดี อย่าลืมอัดจารบีก่อนใช้งาน!
จุดที่ 3・โกนสลักของหมุดของชิ้นส่วนตัดโซ่ออกด้วยเครื่องเจียรจานก่อนเริ่มงานตัด และทำให้เครื่องมือพิเศษใช้งานได้นานขึ้น!

 

วิวัฒนาการของสมรรถนะของรถจักรยานยนต์เชื่อมโยงกับวิวัฒนาการของส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนอย่างแยกไม่ออก และในทศวรรษที่ 1960 การพัฒนายางสมรรถนะสูงได้กลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วน ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาความเร็วสูงสุดที่ 200 กม./ชม./ในทศวรรษที่ 1960 เครื่องยนต์ สมรรถนะและสมรรถนะในการขับขี่ไม่สามารถก้าวให้ทันกับชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน และรถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบให้มีสมรรถนะสูง ในทศวรรษที่ 1960 ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนไม่สามารถรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์และสมรรถนะการวิ่งที่เป็นไปได้ และไม่ว่าจักรยานยนต์สมรรถนะสูงจะได้รับการออกแบบมากี่คัน ยางก็จะระเบิดและโซ่ขับก็จะขาดเพราะไม่สามารถทนต่อกำลังของเครื่องยนต์ได้ =ไม่ว่าจะมีการออกแบบจักรยานสมรรถนะสูงกี่คัน ยางก็จะระเบิดและโซ่ขับก็จะขาดเพราะไม่สามารถทนต่อกำลังของเครื่องยนต์ได้

 

Honda CB750 และ Kawasaki Mach H1/หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของ H2 และ 900-Z1 คือนวัตกรรมและการทำงานหนักของผู้ผลิตยางล้อและโซ่ขับ เทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และมีการไล่ล่าอย่างต่อเนื่องระหว่างนักออกแบบจักรยานและผู้พัฒนาส่วนประกอบ

 

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โซ่ขับเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องบำรุงรักษาเป็นประจำทุกวัน มีขั้นตอนสำหรับการบำรุงรักษานี้ซึ่งควรคำนึงถึง ขั้นตอนแรกคือการ “ทำความสะอาดโซ่” ขั้นตอนแรกคือการทำความสะอาดโซ่ และขั้นตอนที่สองคือการหล่อลื่นโซ่ด้วยจาระบี (สารหล่อลื่นโซ่) สมัยก่อนมีผลิตภัณฑ์ฉีดจาระบีโซ่แต่จะกระจัดกระจายเมื่อรถวิ่ง ในโลกปัจจุบันที่มีสารเคมีประสิทธิภาพสูงจำนวนมาก จาระบีโซ่ที่ไม่กระจายตัวง่ายเป็นเรื่องปกติ

 

สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นโซ่ให้เพียงพอในระหว่างการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าจาระบีของโซ่ขับทะลุเข้าไปในข้อต่อ เมื่อทำความสะอาดโซ่ที่สกปรก การกำจัดสิ่งสกปรกจะง่ายกว่าเช่นกันหากโซ่อุ่นขึ้นระหว่างการทดสอบการทำงานก่อนทำความสะอาด แทนที่จะทำงานเมื่อโซ่เย็น เป็นสิ่งสำคัญเสมอที่จะต้องนึกถึงวิธีการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล สิ่งสำคัญคือต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนดำเนินการทำงาน

 

ในที่นี้ เราขอเน้นที่เครื่องมือโซ่ขับ หากไม่มีเครื่องมือพิเศษนี้ จะไม่สามารถ “ตัดโซ่ขับ” ได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ยังไม่สามารถกดให้พอดีกับแผ่นข้อต่อได้ นอกจากนี้ยังไม่สามารถอุดรูข้อต่อเพื่อเก็บผิวสำเร็จได้ เนื่องจากเป็นเครื่องมือที่สำคัญมาก จึงต้องใช้งานต่อไปเป็นเวลานาน

 

อย่างไรก็ตาม พวกมันมักจะถูกจัดการอย่างคร่าวๆ หรือปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งาน และมีหลายกรณีที่ขาตัดงอหรือสกรูดันเข้าเสียหาย ส่งผลให้การทำงานล้มเหลว เนื่องจากเป็นเครื่องมือที่ใช้บ่อยที่สุด การดูแลรักษาอย่างถูกต้องในแต่ละวันจึงเป็นสิ่งสำคัญ มาใส่ใจกับการเช็ด ขัด หล่อลื่น และบำรุงรักษาเครื่องมือพิเศษที่สำคัญกันเป็นคราวๆ ไป

• webike, กระบวนการตัดลูกโซ่, วิธีตัดโซ่, วีไบค์ไทยแลนด์