นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

V-MAX ของ RED MOTOR

การออกแบบที่บึกบึนของภาพลักษณ์ของนักแข่งรถแดร็ก แรงบิดและเสียงของเครื่องยนต์ V4 ซึ่งชวนให้นึกถึง V8 ของอเมริกา ทำให้ Yamaha VMAX ได้รับความนิยมอย่างมาก คัสตอมนี้ยึดตามโมเดลรุ่นต่อจาก VMAX1700

VMAX คันนี้เป็นมอเตอร์ไซค์คันที่ 2 ของเจ้าของและใช้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยวและขี่ในเมืองเป็นหลัก การปรับแต่งรวมถึงส่วนรองรับด้านหลังสำหรับการขี่ในเมือง แต่เครื่องยนต์และชิ้นส่วนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เพลาขับจะไม่ถูกแทนที่ด้วยโซ่ ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนทั่วไปใน VMAX ที่ปรับแต่งสูง อย่างไรก็ตาม จักรยานคันนี้มาพร้อมกับท่อไอเสียไทเทเนียมและล้อคาร์บอน BST ซึ่งมีประสิทธิภาพสำหรับการขี่บนท้องถนน ลูกปืนล้อทำจากเซรามิกเพื่อการหมุนที่ราบรื่น และใช้ชิปประสิทธิภาพ Yoshimura Bazzaz เพื่อควบคุมเชื้อเพลิง ดังนั้นคุณภาพการขับขี่จึงค่อนข้างดีกว่า แผ่นกั้นท้ายที่เปลี่ยนช่องว่างท้ายด้วยแรงดันย้อนกลับ นำมาจากรถและดัดแปลงเพื่อติดตั้ง จักรยานยนต์คันนี้ทำงานเงียบที่รอบต่ำและมีกำลังเมื่อเปิดเครื่อง ไฟกระพริบเป็นนาโนขนาดกะทัดรัดพิเศษของ Kijima และเมื่อมองแวบเดียวก็ไม่มีใครสงสัยว่าพวกมันอยู่ที่ไหน มีความสดใสและเป็นจุดสนใจ จักรยานคันนี้ไม่เพียงใช้สำหรับการเดินทางเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการแข่งรถด้วยเมื่อจักรยานที่มีข้อมูลจำเพาะสำหรับการแข่งขันอยู่ในอู่เพื่อการบำรุงรักษา ด้วยเหตุนี้จึงมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังเสมอ

แฮนด์

สำหรับจักรยานคันนี้ มีการติดตั้งไฟกะระยะด้วย และมาตรวัดดูราวกับว่าได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการแข่งขันรถลาก ไฟหน้าและแฮนด์บาร์ยังคงอยู่ กระจกถูกแทนที่ด้วยตัวถังคาร์บอนโมโนค็อก NK-1 ของ Magical Racing เพื่อการตกแต่งที่มีสไตล์

ระบบไฟฟ้า

ไฟเลี้ยวหน้าและหลังเป็นไฟ LED ชนิดนาโนของ Kijima ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณเหรียญ 1 เยน แต่เมื่อเปิดไฟ ไฟจะส่องสว่างและมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในเวลากลางวัน

และไฟเลี้ยวด้านหลังพอดีกับขายึดป้ายทะเบียนทั้ง 2 ข้างเหมือนในรูปนี้

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V4 มุมแคบ 65 องศา 1679cc ซึ่งให้กำลัง 151 แรงม้าตามข้อกำหนดของญี่ปุ่น (200 แรงม้าในข้อกำหนดของยุโรป) และเฟรมเป็นของเดิม การตั้งค่า ECU และชิปประสิทธิภาพของ Bazzaz ถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้ากับสภาพเชื้อเพลิงและสร้างความรู้สึกที่ทรงพลังและง่ายต่อการขับขี่ วัดความเร็วสูงสุดได้ที่ 291 กม./ชม.

ระบบไอดี/ไอเสีย

ท่อเก็บเสียงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเพียงครั้งเดียว โดยครึ่งหลังทำจากไททาเนียม มีแผ่นกั้นในตัวที่เปลี่ยนระยะห่างภายในโดยขึ้นอยู่กับแรงกดด้านหลังสำหรับการใช้รถ เพื่อให้ปกติเงียบและสามารถผลิตกำลังได้เมื่อเปิดขึ้น เช่น เมื่อใช้สำหรับการแข่งรถลาก

เพลา

BABYFACE (สีดำ) เป็นผู้เลือกการกำหนดค่าอย่างง่ายของชุดเกียร์หลัง และเพิ่มคันเกียร์อัตโนมัติ Bazzaz

โช้คหน้าพร้อมยางในหนาพิเศษ Φ52มม. โช้กหลัง คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบหน้า สวิงอาร์มหล่อและระบบขับเพลามีจำหน่ายแล้ว ดิสก์หน้าถูกแทนที่ด้วย Brembo T-drive เพลาล้อหน้าและหลังเปลี่ยนด้วย PeO โครโมลี่

ล้อเป็นคาร์บอน BST ขนาดคือหน้า 3.50-18 และหลัง 8.00-18 เช่นเดียวกับล้อเดิม ขนาดยางหลังกว้างขึ้นจาก 200/50-18 เป็น 240/40-18 ลูกปืนล้อทำจากเซรามิก ซึ่ง Red Motor มักจะใช้สำหรับการแข่งรถลากเพื่อลดแรงต้านในการวิ่ง

รูปถ่าย

ข้อมูลรายการอะไหล่แต่ง

อะไหล่	ข้อมูล
เครื่องยนต์	YOSHIMURA BAZZAZ Z-Fi TC
ท่อไอเสีย	RED MOTOR สลิปออนไทเทเนียมแท้
เบรค	Brembo จานเบรคโฟลทติ้ง T-Drive (ชุดซ้าย-ขวา)
ล้อ	เพลาจุดศูนย์ PEO BST BLACK DIAMOND ล้อคาร์บอน 3.50-18 BST BLACK DIAMOND ล้อคาร์บอน  8.00-18
เกียร์โยง	BABYFACE ชุดเกียร์ BAZZAZ เกียร์ออโต้
ตัวถัง	กระจกข้าง NK1 (คาร์บอนลาย3) ไฟกระพริบนาโน LED เดี่ยว

สามารถสั่งซื้อสินค้าได้ที่ Webike Thailand

• baby face, Breambo, red motor, Yamaha V-MAX, Yoshimura, วีไบค์ไทยแลนด์