ข้อมูลรายละเอียดและโครงสร้างของ SUZUKI “HAYABUSA”

185839cx8rt16690t6r1u6.thumb_

HAYABUSA “Falcon” เปิดตัวในปี 2542 และท้าทายความเร็วมากว่า 20 ปีวันนี้ (2/5) ซีรีส์จักรยานยนต์รุ่นที่สามเปิดตัวอย่างเป็นทางการนอกเหนือจากรูปลักษณ์แล้วเส้นสายดั้งเดิมและ รูปแบบการออกแบบส่วนใหญ่จะยังคงอยู่นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดและแข็งแกร่งที่สุด! มาดูสิ่งที่เปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ Raptor ที่เร็วที่สุดบนพื้นถนนดำ!

 

รายละเอียดด้านหน้า

การเปลี่ยนแปลงที่ใช้งานง่ายที่สุดของการปรับโฉมนี้คือการเปลี่ยนแปลงรูปทรงด้านหน้าแม้ว่าภาพเงาโดยรวมจะยังคงมีเงาของรุ่นก่อน แต่ HAYABUSA รุ่นที่สามใช้เส้นสายที่คมชัดกว่าที่เคยมีมาเมื่อมองแวบแรกก็คล้ายกับกีฬา SUZUKI รถ GSX- ซีรีส์ R ค่อนข้างคล้ายกัน

200319onclbn5x0nnl0lkt.thumb_

นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่คมชัดและทันสมัยมากขึ้นแล้วหลอด LED ยังถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ในด้านการส่องสว่างนอกจากโคมไฟหลักหลายชั้นตรงกลางแล้วช่องอากาศของ Ram-Air ยังมีไฟวิ่งกลางวันในตัวแบบเขี้ยวทั้งสองข้าง ที่เข้ากันกับไฟหน้าสีของชิ้นส่วนเปลือกเช่นการกางปีกของนกเหยี่ยวช่วยเพิ่มสัมผัสแห่งการฆาตกรรม

200323fb54hmi1zyp4qys4.thumb_

มีการเพิ่ม “Falcon” ที่ได้รับการออกแบบใหม่ไว้เหนือไฟหน้าซึ่งยังแสดงให้เห็นถึงการออกแบบหลายชั้นของไฟหน้าแบบใหม่ช่องอากาศแบบ Ram-Air ยังมีลายนูนเหมือนกรงเล็บของนกซึ่งมีรายละเอียดและการแบ่งชั้นที่คล้ายคลึงกัน

200324ddza10z5ty1vay6a.thumb_

ไฟวิ่งกลางวันในตัวจะเปลี่ยนเป็นไฟเลี้ยวเมื่อเปิดไฟเลี้ยวนอกจากนี้ HAYABUSA ซึ่งให้ความสำคัญกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มาโดยตลอดยังคงรักษาประเพณีอันดีงามไว้ในรุ่นรุ่นที่สามแว่นตายังได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน ต่ำและด้านหลังแว่นตาที่ขยายออกช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทนต่อแรงดันลมได้น้อยลงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงซึ่งจะทำให้ผลของอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น

200332mbqxi5y2eegfiyqk.thumb_

กระจกหลังยังผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลมซึ่งสามารถให้เอฟเฟกต์อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

200332sy8qehyyyg84brry.thumb_

อีกสิ่งหนึ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือการออกแบบแฟริ่งด้านข้าง HAYABUSA รุ่นที่สามใช้การออกแบบเสาหินหลายชั้นและเส้นสายโดยรวมก็สะอาดและเรียบร้อยเช่นเดียวกับด้านหน้าของรถที่เพื่อนตาคมควรจะเป็น สามารถสัมผัสได้ถึง HAYABUSA รุ่นที่สามคำว่า “Falcon” คมชัดขึ้นและมีพลังมากขึ้น

200331v8abl307030lgl7m.thumb_

ในแง่ของการออกแบบการไหลเวียนของอากาศจะเห็นได้ว่านอกจากครึ่งหน้าของตัวถังแล้วยังคำนึงถึงคำแนะนำการไหลเวียนของอากาศที่ด้านหลังของรถด้วยซึ่งสามารถทำให้พลวัตด้านหลังมีเสถียรภาพมากขึ้นในความเร็วสูง

200321vtsadc06un7mzz7c.thumb_

เนื่องจาก Hypersport เช่น HAYABUSA ไล่ตามจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายที่ต่ำกว่าความยาวของเฟรมมักจะน่าทึ่งมากซึ่งทำให้ร่างกายส่วนบนยืดไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อขี่ HAYABUSA การขี่นานจะทำให้ผู้ขี่ล้าได้ง่าย HAYABUSA รุ่นที่สาม ได้ขยับแฮนด์เข้าใกล้ผู้ขับขี่ 12 มม. ซึ่งสามารถปรับปรุงท่าทางการขี่และความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ในขณะที่รักษาการควบคุมล้อหน้า

200828kg5zziyg5jgzyvil.thumb_

เครื่องมือวัดและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

และเมื่อคุณเห็นที่จับคุณจะต้องไม่พลาดการเปลี่ยนแปลงนี้ Digital analogy ที่เย็นสบายถูกผสมลงในนาฬิกาสี่วงจากซ้ายไปขวา ได้แก่ มาตรวัดน้ำมันเครื่องวัดวามเร็วมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำตรงกลางคือ a สี่เหลี่ยมผืนผ้าเครื่องมือสีเต็มรูปแบบ TFT และเพื่อปรับปรุงการตีความข้อมูลเครื่องหมายหรือไฟทั้งหมดบนเครื่องมือจะขยายออกเล็กน้อยเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทราบสถานะของรถได้โดยไม่ต้องจ้องที่นาฬิกาและเป็นผู้ขับขี่ . ปิดสวิตช์และ “Falcon” ที่น่ากลัวจะปรากฏบนมาตรวัด TFT กลาง

200326j2jrefyezegzegju.thumb_

หนึ่งในประเด็นสำคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้คือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) ที่นำเข้าใหม่ผู้ขับขี่สามารถปรับการตั้งค่าของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆผ่านปุ่มควบคุมบนด้ามจับผลไม้และแสดงกระแสไฟฟ้า จำนวนกลุ่มและข้อมูลอื่น ๆ และ HAYABUSA รุ่นที่สามได้เปิดตัว IMU หกแกนดังนั้นคุณจึงสามารถดูบันทึกการเอียงในการขี่ในโหมดการแสดงผลเฉพาะ

200327o0zjljzoj6yyg5y6.thumb_

200328r8e3kkpwede3tqdq.thumb_

หนึ่งในประเด็นสำคัญของการปรับโฉม HAYABUSA นี้คือการนำ IMU หกแกนและคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์และคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วในการประมวลผลของคอมพิวเตอร์ไม่เพียงเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่การตอบสนองของคันเร่งยังเบาลงอีกด้วยประเด็นสำคัญคือการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มากขึ้น สามารถใช้งานได้ Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) มีโหมดการขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าจากโรงงานสามโหมดและโหมดกำหนดเองสามโหมดนอกเหนือจากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่อไปนี้สำหรับการควบคุมผู้ขับขี่:

โหมดการขี่สามารถปรับได้สามขั้นตอน: A (Active), B (Basic), C (Comfort)
Motion Track Traction Control System: ปรับได้ 10 ระดับสามารถปิดระบบ
ป้องกันการยกได้ Anti-lift Control System: ปรับได้สิบส่วนสามารถปิดได้
Bi-directional Quick Shift System: ปรับได้สองขั้นตอนสามารถปิด
Engine Brake Control System: เลือกโหมดได้สามโหมดสามารถปิด
ระบบควบคุมการเปิดตัว Launch Control System: สามโหมดเลือก
ใช้งานได้ ใช้งานความเร็ว Limiter ความเร็ว จำกัด
ฉุกเฉินเตือนเบรกฉุกเฉินสัญญาณหยุด
ระบบเริ่มต้นที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งโดยง่ายเริ่มต้นระบบ
การเปิดต่ำช่วยระบบ RPM ต่ำช่วย
Cruise Control Cruise ระบบการควบคุม
ระบบการควบคุมเบรกคอมโพสิตระบบเบรกรวม
โค้งถนน ABS ระบบการเคลื่อนไหวติดตามเบรคระบบ
ลาดระบบการควบคุมขึ้นอยู่กับ ระบบควบคุมการขึ้นลงทางลาดชันระบบควบคุมการขึ้นเนิน

200353x42fa4884a82raio.thumb_

HAYABUSA ซึ่งได้เพิ่มระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเข้ามาใหม่ทำให้การท้าทายเร็วขึ้นและปลอดภัยขึ้นและด้วยการนำระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ทำให้เสถียรภาพของ HAYABUSA ในการเข้าโค้งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากและการกระจัดขนาดใหญ่และกำลังสูง ต้องควบคุมความยากลำบากอีกต่อไป, Hypersport ฐานล้อยาวอาจกัดแน่นหลังรถสปอร์ต!

185838i4iksixpqirsmk4m.thumb_

นิ้วชี้ของที่จับด้านซ้ายมีสวิตช์ในตัวสำหรับไฟแสดงระยะทางและไฟแซงจากนั้นจะมีปุ่มเลือกโหมดและปุ่มเลือกฟังก์ชันส่วนที่เหลือเป็นไฟบอกทิศทางมาตรฐานและปุ่มแตร

200329qz38qtcj9907k9ck.thumb_

ที่จับด้านขวามีปุ่มเปิดปิดในตัวด้วย Suzuki Easy Start System คุณสามารถสตาร์ทรถได้อย่างง่ายดายและลดภาระในการสตาร์ทระบบจากนั้นจะมีปุ่มควบคุมความเร็วคงที่และสวิตช์ไฟเตือน

200336rc99b5ha5jhwdw6r.thumb_

การออกแบบภายนอก

เนื่องจากเป็น HAYABUSA แน่นอนว่ากุญแจสำคัญต้องครอบงำ! กุญแจทางกายภาพสีดำ – ทองไม่เพียง แต่จะเต็มไปด้วยความรู้สึก แต่ยังทำให้ผู้คนตื่นเต้นอีกด้วย!

200328ckikvk4ieiibacv3.thumb_

รูปทรงของเบาะรองนั่งด้านหลังแบบเดิมนั้นค่อนข้างน่าพอใจขนาดที่จับมีขนาดเล็กและรูปทรงมีมุมน้อยลงซึ่งเป็นการออกแบบที่ตรงไปตรงมามากขึ้น

211821p99k8jj88tu9tq59.thumb_

หลังจากติดฝาครอบที่นั่งเดี่ยวของแท้แล้วเส้นด้านหลังทั้งหมดจะมีความรู้สึก “เหยี่ยว” โคกใหญ่ที่ด้านหลังของ HAYABUSA ไม่เพียง แต่หล่อเหลาเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชั่นการเบี่ยงเบนในระดับหนึ่งซึ่งอาจกล่าวได้ว่ามากที่สุด เป็นที่รู้จักในซีรีส์รถทั้งหมดต้องเปลี่ยนอะไหล่!

200320nxemdkptpnk9d75p.thumb_

เห็นได้จากด้านหลังความแข็งแกร่งของนักออกแบบ HAYABUSA ทั้งสามรุ่นนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นไม่เพียง แต่เส้นโค้งและเส้นหักที่แหลมคมจะมีความสมดุลอย่างมาก แต่ยังทำให้ด้านหลังของรถมีเสน่ห์มากขึ้นด้วย

200321hmqlr22s3h2m4qch.thumb_

แม้ว่าการออกแบบไฟหน้าจะเต็มไปด้วยความรู้สึกทางเทคโนโลยี แต่ก็ยังคงมีกลิ่นอายของ HAYABUSA ที่แข็งแกร่งโดยรวมอย่างไรก็ตามรูปแบบของไฟท้ายได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ไปสู่ความรู้สึกของเทคโนโลยี “เชลล์” ในแง่ของรูปแบบรถยนต์ตามความโฉบเฉี่ยว การออกแบบที่รุนแรงเช่นนี้เป็นสิ่งที่ยากจะลืมเลือนไปแล้วฉันเชื่อว่าในอนาคตเราจะไม่อ่านผิดรุ่นรถอย่างแน่นอนเมื่อ HAYABUSA ใหม่วางจำหน่ายบนท้องถนนในอนาคต!

212017xdcvsqcaz4a4kqoa.thumb_

นวัตกรรมเครื่องยนต์

HAYABUSA ใหม่ใช้โครงร่างสี่สูบตรงเหมือนกับรุ่นเก่าแม้ว่าผู้พัฒนาที่รับผิดชอบจะบอกว่าเขาได้พิจารณาใช้ซูเปอร์ชาร์จเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานหรือเพียงแค่เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์หกสูบหลังจากมีการพิจารณาหลายครั้ง ตัดสินใจใช้การออกแบบที่สมบูรณ์แบบโครงร่างเก่ามีการติดตั้งชิ้นส่วนภายในใหม่จำนวนมากเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการออกแบบฝาวาล์วได้รับการอัปเดตมุมการเหลื่อมของวาล์วลดลงสปริงวาล์วมีความแข็งแรงการออกแบบลูกสูบได้รับการปรับปรุง ขาลูกสูบสั้นลงก้านสูบมีน้ำหนักเบาและมีการปรับปรุงความแข็งแกร่งและการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบถนนน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงการปรับการตั้งค่าล็อคเหวี่ยงการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการปรับก้านเป่าการเพิ่มประสิทธิภาพกระปุกเกียร์ ฯลฯ

200351rc7tc27k8ft84242.thumb_

การกระจัดของ HAYABUSA รุ่นที่สามยังคงไว้ที่ 1,340 CC แรงม้าสูงสุดคือ 190PS / 9,700 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 150Nm / 7,000 รอบต่อนาทีและผ่านข้อบังคับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยุโรป Phase V แม้ว่าการปล่อยจะถูก จำกัด กำลังโดยรวมต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้า (197PS / 9,500rpm, 155Nm / 7,200rpm) แต่ประสิทธิภาพการเร่งเครื่องยนต์ของ HAYABUSA ใหม่ในช่วงความเร็วกลางและต่ำนั้นเร็วกว่าสองรุ่นก่อนหน้าในความเป็นจริงมัน เร็วกว่ารุ่นก่อน!

200352u8v337779jsjiwz7.thumb_

ตัวถังรถระบบกันสะเทือนและเบรก

เนื่องจากเอกลักษณ์ของการออกแบบของ HAYABUSA ทีมพัฒนารุ่นที่สามจึงไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเฟรมและเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญพวกเขาได้ทำการปรับแต่งเฉพาะบางส่วนเกี่ยวกับความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของเฟรมทำให้ HAYABUSA รุ่นที่สามมี ความแข็งแกร่งในการทนกำลังที่แข็งแกร่งและความยืดหยุ่นในการรักษาเสถียรภาพด้วยความเร็วสูงแม้ว่าโครงสร้างโดยรวมจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่น้ำหนักของแพลตฟอร์มรถย่อยจะลดลงเล็กน้อย 700 กรัม

200338agtlevuu0e1ggze1.thumb_

ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ส้อมหน้าแบบปรับกลับได้แบบ KYB ขนาด 43 มม. ซึ่งมีท่อด้านในชุบ DLC และติดตั้งโครงล้อน้ำหนักเบาเจ็ดกรามระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์เรเดียล Brembo Stylema คู่พร้อมจานลอย 320 มม. และมาตรฐาน ติดตั้งระบบ ABS ระบบ ABS แบบโค้งเป็นต้น

200323xnuaotqm9ioznmnr.thumb_

ระบบกันสะเทือนหลังยังใช้โช๊คหลังแบบปรับได้ของ KYB พร้อมล้อน้ำหนักเบาเจ็ดกรามและระบบเบรกเป็นคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวของ NISSIN พร้อมดิสก์คงที่ระบบ ABS มาตรฐานเดียวกันและระบบ ABS เข้ามุมเป็นต้น

200334ut6iui3kdpcgl4it.thumb_

สีรถ

200415rab6ertkjzt0422t.thumb_

200416jwx0awfkisfinr66.thumb_

200413e2twliywt3ur9rub.thumb_

200414py6lmh6yhmpmeml0.thumb_

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Return Top