ทางคาวาซากิได้ปล่อยรถย้อนยุคอีกรูปแบบหนึ่งของ Z900 ซึงคราวนี้มาในรูปแบบคาเฟ่สุดคลาสสิคกับ Z900RS Café ที่เปิดตัวในงาน EICMA ที่ Milan ประเทศ Italy ซึ่งถ้าย้อนไปเดือนที่แล้วจะจำได้ว่าทางคาวาซากิได้ทำการเปิดตัว Z900RS เวอร์ชั่นธรรมดาในงาน Tokyo Motor Show โดย Z900RS ได้รับแรงบันดาลใจจากตัวเก๋า Kawasaki Z1 ในตำนาน แต่ใส่เทคโนโลยีสมัยใหม่สุดล้ำเข้าไปเพิ่ม ซึ่งยังคงดีไซน์แบบย้อนยุคสุดคลาสสิคเอาไว้เหมือนเดิม

พื้นฐานของเครื่องยนต์ยังคงเหมือน Z900 คือเครื่องยนต์ 948 ซีซี สี่สูบเรียงมีพละกำลังถึง 111 แรงม้า พร้อมเทคโนโลยีสมัยใหม่ทั้ง traction control, ABS, สลิปเปอร์คลัตช์ และเฟรม steel-trellis เหมือน Z900RS (แรงม้าลดลงจาก 125 แรงม้า ใน Z900 แต่ได้ทำการอัพเกรดให้รอบกลางเร่งได้ดียิ่งขึ้น)

 

 

คาวาซากิได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมว่า สิ่งที่ทำให้ Z900RS และ Z900RS Café แตกต่างจาก Z900 ทั่วไปก็คือ เฟรมของรถรุ่นใหม่นี้ที่มีความแตกต่างกันอยู่เล็กน้อย เพื่อให้เข้ากับรูปทรงถังน้ำมันใหม่ โหลดโช๊คหน้า และหลัง เพื่อสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้น และแผงคอได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เข้าโค้งได้ดี และคมมากขึ้น

 

 

เรียกได้ว่าในปีนี้ Kawasaki เปิดตัวไลน์โมเดิร์นคลาสสิคของทางค่ายได้อย่างแรง ขยี้ใจไบค์เกอร์กันไปหลายคน ด้วยสปอร์ตคาเฟ่สุดเก๋าจากแดนปลาดิบ ใครที่รอ Z900RS Café ตัวนี้อยู่ มีลุ้นว่าจะเข้าไทย เตรียมเงินรอได้เลย

 

 

 

 

สเปค Kawasaki Z900RS Café

Engine

Displacement 948cc

Type  4-stroke, In-Line Four

Bore and stroke   73.4 x 56.0 mm

Cooling Liquid

Compression ratio   10.8:1

Valve system DOHC, 16 valves (4 valves per cylinder)

Fuel system   36 mm x 4 with sub-throttles

Ignition Digital

Lubrication Forced lubrication (wet sump)

 

Brakes

Front: type Dual semi-floating 300 mm petal discs

Front: calipers   Dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston

Rear: type   Single 250 mm disc

Rear: calipers Single-piston caliper

 

Dimensions

Overall length   2,100 mm

Overall width 845 mm

Overall height   1,190 mm

Wheelbase 1,470 mm

Ground clearance    130 mm

Seat height 820 mm

Curb mass**  215 kg

Fuel capacity 17 litres

 

Drivetrain

Transmission 6-speed, return

Final drive   Chain

Primary reduction ratio 1.627 (83/51)

Gear ratio: 1st   2.917 (35/12)

Gear ratio: 2nd 2.059 (35/17)

Gear ratio: 3rd 1.650 (33/20)

Gear ratio: 4th 1.409 (31/22)

Gear ratio: 5th 1.222 (33/27)

Gear ratio: 6th 0.967 (29/30) [

Final reduction ratio   2.800 (42/15)

Clutch   Wet multi-disc, manual

 

Frame

Type  Trellis, high-tensile steel

Wheel travel: front 120 mm

Tire: front   120/70-ZR17M/C (58W)

Wheel travel: rear   140 mm

Tire: rear 180/55-ZR17M/C (73W)

Caster (rake)  25º

Trail   98 mm

Steering angle (left/right) 35° / 35°

 

Performance

Maximum Power‡   82 kW {111 PS} / 8,500 rpm

Maximum Torque‡ 98 N·m {10.0 kgƒ·m} / 6,500 rpm

 

Suspension

Suspension, front 41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability

Suspension, rear  Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability