นี่คือซีรีส์ดั้งเดิม “JCC” ย่อมาจาก “Japan Custom culture” ซึ่งเขียนโดย Webike Japan ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นมีชิ้นส่วนคัสตอมที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์และมีวัฒนธรรมในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่อุปสรรคด้านภาษาได้นำไปสู่การปิดวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ JDM สู่ภายนอกประเทศญี่ปุ่น จากเนื้อหา JCC นี้ เราขอนำเสนอรถจักรยานยนต์คัสตอมและม็อดที่ไม่เหมือนใครโดยช่างฝีมือมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่สามารถหยุดรักรถจักรยานยนต์ได้

Yamaha V-MAX คัวตอมโดยแบรนด์ ESPER RACING

นี่คือ Yamaha VMAX Custom ของ Esper ภายนอกมีการออกแบบที่มีแรงกระแทกสูง และยิ่งไปกว่านั้น อินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และ NOS (ระบบไนตรัสออกไซด์) ที่คลานไปรอบ ๆ จักรยานยนต์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเราขอบอกว่าเป็นคัสตอมที่กล้าหาญมาก VMAX นี้ยังติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้วสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง

เทอร์โบเป็นเทอร์โบคาบูเรเตอร์ (ถังเก็บแรงดันสำหรับอากาศบริสุทธิ์ที่อัดมากเกินไป) ถูกวางไว้ภายในฝาครอบถัง และหัวฉีดเพิ่มเติมสี่ตัวถูกเพิ่มที่ด้านบนของถังแรงดันไฟกระชากเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเช่น CBR1000RR เพื่อผลิต 350 แรงม้า ท่อสำหรับเทอร์โบนั้นสอดคล้องกับภายนอกที่เจ้าของสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อจักรยานยนต์คันนี้ได้รับการทดสอบตามข้อกำหนดเหล่านี้ ดูเหมือนว่าจะมีกำลังมากเกินกว่าที่เจ้าของจะขี่ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจใช้กำลังสูงสุด 160 แรงม้าในที่สุด

แฟริ่ง

มีกันสะบัดถึง 2 อันสำหรับยึดจักรยานยนต์ Hyperpro ตรงกลางสำหรับสเต็มและ NHK ทางด้านซ้าย เจ้าของติดตั้งฝาครอบถังที่โฉบเฉี่ยว แม่ปั๊มเบรคด้านซ้ายและด้านขวาคือ Brembo RCS และมีการเพิ่มกระบังหน้ามิเตอร์และกระจกเงาถูกดัดแปลง

ฝาครอบด้านข้างอะลูมิเนียมทาด้วยสีรอยย่น และเบาะนั่งถูกเย็บแบบไขว้ด้วยซิสซี่บาร์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวพาหะด้วย สร้างบรรยากาศที่เหมือนครุยเซอร์ที่งดงาม คุณสมบัติพิเศษอีกอย่างของจักรยานยนต์คันนี้คือท่อส่งอากาศบริสุทธิ์ที่มีแรงดันจากเทอร์โบที่ล้อมรอบที่นั่ง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V4 ขนาด 1199 ซีซี 70 องศาและคาร์บูเรเตอร์ BDS 35 x 4 เป็นสต็อก VMAX1200 พร้อมฝาครอบคลัตช์โครงกระดูกและตัวทำความเย็นน้ำมันที่ติดตั้งตามยาว ในแง่ของการอัดมากเกินไปนั้น Garrett ได้ติดตั้งเทอร์โบเดี่ยวและ NOS

ไอดี และ ไอเสีย

กรองอากาศที่มีแรงดันจากเทอร์โบจะไหลจากด้านล่างซ้ายของตัวถังขึ้นไปทางอินเตอร์คูลเลอร์ เข้าสู่ถังแรงดันไฟภายในถังจำลอง จากนั้นเข้าสู่ระบบคาร์บูเรเตอร์ไปยังระบบพอร์ต มีการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสี่ตัวในถังเก็บไฟ และเพิ่มหัวฉีด NOS เข้ากับตัวปีกผีเสื้อ เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 320 แรงม้า รวมเป็น 350 แรงม้า

ใบพัด Garrett ตั้งอยู่ที่ด้านหลังขวาของจักรยานยนต์ นอกโช้คหลังด้านขวา อากาศบริสุทธิ์ที่มาจากด้านหลังของเทอร์ไบน์จะถูกอัดแรงดันโดยอากาศเสียที่ไหลไปยังด้านหน้าของเทอร์ไบน์ และเข้าสู่ถังไฟกระชากผ่านท่อที่มุมซ้ายบนของภาพ ผ่านส่วนท้ายของจักรยานยนต์ ไปทางซ้าย. วาล์วเป่าลมวางอยู่ที่ด้านนอกของโช้คซ้าย

แฮนด์บาร์

มาตรวัดความเร็วถูกย้ายจากตรงกลางไปทางซ้าย และเพิ่มมาตรวัดรอบเครื่องยนต์สเต็ปปิ้งมอเตอร์ของ PIVOT ทางด้านขวา เพิ่มเกจบูสต์ที่ด้านบน เช่นเดียวกับระบบนำทางและมัลติมิเตอร์โยชิมูระ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และไฟแสดงบนฝาครอบถังน้ำมันจะยังคงอยู่ในสต็อก

แชสซี

ติดตั้งขั้นบันไดอะลูมิเนียมกลึงเรียบง่ายพร้อมที่กันส้นเท้าคาร์บอน ฝาครอบข้อเหวี่ยงและฝาครอบเกียร์ด้านหน้ายังทำสีด้วยสีย่น

โช๊คหลังเปลี่ยนจาก Ohlins เบรกหลังเสริมด้วยคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบของ Brembo และดิสก์ Moto Master ล้อหน้าและหลังเป็นล้อ Gale Speed Type-S 5 ก้านอลูมิเนียมฟอร์จขนาด 3.50-17.5/5.50-17 นิ้ว (สต็อก VMAX: 2.15-18/3.50-15)

รูปภาพ

ข้อมูลอะไหล่แต่ง

อะไหล่	ข้อมูล
เบรค	Brembo คาลิปเปอร์เบรค P4 30/34 40มม. Brembo RCS ปั้มบนเบรค MOTOMASTER ดิสก์เบรค
ล้อ	GALE SPEED ล้อหน้า ขนาด 3.50-17 TYPE-S GALE SPEED ล้อหลัง ขนาด 5.50-17 TYPE-S
ระบบโช๊ค	OHLINS โช็คหลัง S36PR1C1L
พักเท้า	ESPER พักเท้าแต่ง
แฮนด์บาร์	HYPERPRO กันสะบัด NHK กันสะบัด Brembo RCS ปั้มคลัทช์บน
ระบบไฟ	เรือนไมล์แต่ง YOSHIMURA ชุดวัดอุณหภูมิ วัดโวลต์ PRO-GRESS2

ต้องการสั่งซื้อสินค้าอะไหล่แต่ง Yamaha V-MAX สามารถสั่งซื้อได้ที่ Webike Thailand

• Brembo, ESPER, GALE SPEED, HYPERPRO, JCC, Moto Master, NHK, THCC, VMAX, webike, Yamaha, Yoshimura, รถแต่ง, วีไบค์ไทยแลนด์