YAMAHA TZM50
- 03/10/2016
1,477 views
ชื่อรุ่น: TZM50
บริษัทผู้ผลิต: YAMAHA
โฉมปี: 1995
มันถูกพัฒนามาเพื่อมอบความพ่ายแพ้ให้กับรถแข่งในระดับมินิไบค์ หรือพูดอีกแง่หนึ่งมันก็คือศัตรูตัวฉกาจของ NSR50 นั่นเอง เครื่องยนต์ของ TZR50R มาพร้อมชุดไดสตาร์ท ล้อขนาด 12 นิ้ว แบบมินิไบค์ และโช็คอัพหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 มม. พร้อมโช็คหลัง BILSTEIN
ข้อมูลจำเพาะ:
[ข้อมูลพื้นฐาน]
| บริษัทผู้ผลิต | YAMAHA | ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 2 จังหวะ แคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
|---|---|---|---|
| ชื่อรุ่น | TZM50 | ระบบสตาร์ท | Self Starter |
| เกรด | – | แรงม้าสูงสุด (PS/rpm) | 7.2ps(5.3kw)/10000rpm |
| ระบบขับเคลื่อน | – | แรงบิดสูงสุด (kg-m/rpm) | 0.63kg-m(6.2N-m)/7500rpm |
| ประเภทของรุ่น | 4KJ | น้ำหนักรวม (กก.) | 88 |
| ขนาดเครื่องยนต์ | 49 ซีซี | น้ำหนักเฉพาะรถ (กก.) | 78 |
| วางจำหน่ายในปี | 1995/10 | อัตราบริโภคน้ำมันที่ระบุ | 73.0 กม./ลิตร (ที่ความเร็ว 30 กม./ชม.) |
| สูง/กว้าง/ยาว | 960/-/1615 | ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 9.3 |
| ความสูงจากพื้นถึงเบาะ | - | ระยะเคลื่อนที่หลังน้ำมันเกลี้ยงถัง | – |
| ขนาดยางหน้า | 100/90-12 48J | ระบบจุดระเบิด | คาร์บูเรเตอร์ |
| ขนาดยางหลัง | 120/80-12 54J |
[ข้อมูลบริการ]
| หัวเทียนมาตรฐาน | BR8ES/BR9ES | ขนาดโซ่ | 420 |
|---|---|---|---|
| จำนวนหัวเทียน | 1 | หมายเลขโซ่ | 108 |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | 0.99 | หมายเลขแบตเตอรี่ | FT4B-5 |
| การเติมน้ำมันเครื่องเพิ่ม | - | ไฟหน้า | 12V 30w/30w |
| ส่วนประกอบน้ำมันเครื่อง | – | ประเภทไฟหน้า | PH7 |
| กระแสไฟเลี้ยวหน้า | 12V 10w | หมายเหตุไฟหน้า | – |
| จำนวนฟันเฟืองสเตอร์หน้า | 13 | กระแสไฟท้าย | 12V 21w/5w |
| จำนวนฟันเฟืองสเตอร์หลัง | 45 | กระแสไฟเลี้ยวหลัง | 12V 10w |
[รายละเอียดเครื่องยนต์]
| รหัสรุ่นเครื่องยนต์ | 4EU | มุมแคสเตอร์ | 25.0 Degrees |
|---|---|---|---|
| กระบอกสูบ (มม.) | 40 | ระยะเทรล (มม.) | 66 |
| ช่วงชัก (มม.) | 39.7 | ระยะใต้ท้องรถ | - |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 7.5 | ระยะห่างฐานล้อ | - |
| วิธีการจุดระเบิด | C.D.I. | มุมหักเลี้ยว (ขวา) | – |
| ประเภทของการหล่อลื่น | แบบแยกส่วนการทำงาน | มุมหักเลี้ยว (ซ้าย) | – |
| ประเภทเฟรม | Diamond | ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระจกส่องหลัง (มม.) | - |
| รัศมีการหมุนขั้นต่ำ | 2.4 | ความจุถังน้ำมัน | – |
[รายละเอียดภายในรถ]
| ประเภทของเบรคหน้า | ดิสเบรคเดี่ยวพร้อมปั๊มไฮโดรลิค | ประเภทของระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง) | - |
|---|---|---|---|
| ข้อสังเกตของเบรคหน้า | – | จำนวนโช็คหลัง | – |
| ประเภทของเบรคหลัง | ดิสเบรคเดี่ยวพร้อมปั๊มไฮโดรลิค | ระยะยุบตัวโช็คหลัง | – |
| ข้อสังเกตของเบรคหลัง | – | ระยะยุบตัวของล้อหลัง | – |
| ประเภทของระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า) | - | ABS | – |
| ประเภทของโช็คหน้า | - | ระบบขับเคลื่อน | โซ่ |
| ระยะยุบตัวของโช็คหน้า | – | ระดับน้ำมัน | – |
| เส้นผ่าศูนย์กลางโช็คหน้า | – | ข้อสังเกตของโซ่ | - |
[อุปกรณ์]
| การปรับระดับเบาะนั่ง | – | อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม | - |
|---|---|---|---|
| ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระจกส่องหลัง (มม.) | - | ประเภทหลอดไฟท้าย | S25 |
| ข้อสังเกตุของกระจก | กระจกติดกับแฟริ่งหน้า | ประเภทฐานไฟท้าย | BAY15D |
| ข้อสังเกตของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ | – | ประเภทฐานไฟท้าย 2 | กระจก G18 |
| เกจ์วัดน้ำมัน | - | ข้อสังเกตไฟท้าย | G18 |
| นาฬิกา | – | ประเภทไฟเลี้ยวหน้า | - |
| คำเตือน | – | ประเภทฐานไฟเลี้ยวหน้า | – |
[รายละเอียดเครื่องยนต์]
| ประเภทคลัทช์ | คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกันพร้อมคอยล์สปริง | ระยะห่างก้านกระทุ้งวาล์วด้านนอก (มม) | – |
|---|---|---|---|
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์บ็อกซ์ 6 สปีด | รอบจุดระเบิด (รอบ/นาที) | – |
| จำนวนเกียร์ | 6 | จังหวะเข็มน้ำมัน (ตรงส่วนคลิปล็อค) | – |
| อัตราทดเกียร์ | 3.250 / 2.125 / 1.550 / 1.227 / 1.040 / 0.923 | ระดับลูกลอย (มม.) | – |
| อัตราทดเริ่มต้น | 3.578 | เข็มอากาศหมุนกลับ | – |
| อัตราทดรอง | 3.461 | ประเภทเข็มน้ำมัน | – |
| ระยะห่างอัตราทดเกียร์ | - | หมายเลขเข็มน้ำมัน | #100 |
| ระยะห่างก้านกระทุ้งวาล์วด้านใน (มม) | – |
[ข้อมูลอื่น ๆ ]
| ความยาวสายคลัทช์ | – | ความยาวสายหลัง | – |
|---|---|---|---|
| ความยาวสายโช็ค | – | สายเคเบิลอื่น ๆ | – |
| ความยาวสายไมล์ | – | หมายเลขเครื่องยนต์ (ตั้งแต่สายการผลิต) | – |
| ความยาวสายคันเร่ง | – | หมายเลขเครื่องยนต์ (ตั้งแต่ขั้นตอนการผลิตเสร็จสิ้น) | – |
| ความยาวสายเบรคหน้า | – |
[ดูอะไหล่มอเตอร์ไซค์สำหรับ YAMAHA]
[อะไหล่สำหรับ YAMAHA TZM50]
โพสต์ที่เกี่ยวข้อง
ข่าวยอดนิยม
-
มาแล้วราคาของ Honda CBR250RR เครื่องยนต์สองสูบ! - เทคนิคการขูดชามไล่เม็ด สำหรับรถออโต้ กับ Webike โมโตเทคนิค
- HONDA CB250 กับความแตกต่างของรถคลาสสิคทั้ง 5 แนว
- Honda PCX 125ซีซี. โฉมปี 2017 เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว
- Honda เปิดตัวรถใหม่ “PCX Special Edition” และ “PCX150 Special Edition” พร้อมสเปคสุดพิเศษ!
- มอเตอร์ไซค์สไตล์วินเทจกับสิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนคิดจะซื้อ
- เม็ดเดิม เม็ดแต่ง ต่างกันอย่างไร แบบไหนดีกว่า? Webike โมโตเทคนิค EP.2!!
- 5 อันดับหมวกกันน็อคที่ปลอดภัยที่สุดในปี 2017
- วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับมอเตอร์ไซค์ของคุณ | Webike โมโตเทคนิค EP.6
- Kawasaki อำลา ER พร้อมเปิดตัว 650cc ใหม่สองรุ่น Ninja 650 / Z650!
.jpg)
.jpg)
