ชื่อรุ่น: R1-Z

บริษัทผู้ผลิต: YAMAHA

โฉมปี: 1990

 

ในปี 1990 เป็นยุครุ่งเรืองของรถในตระกูล Racing Replica (RR) และทุก ๆ บริษัทผู้ผลิตรถต่างก็งัดไม้เด็ดของตนขึ้นมาเพื่อต่อกรกับบริษัทคู่แข่งด้วยการผลิตรถตระกูล RR ออกมาจำหน่ายอย่างจริงจัง สำหรับรถ 2 จังหวะ 250 ซีซี สตรีทเน็คเก็ตคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างคล่องแคล่ว

โดยเครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจาก TZR และได้ทำการออกแบบชุดเฟรมใหม่เป็นแบบเหล็กกลมถัก ในส่วนของปลายท่อนั้นเป็นคาร์บอน ตามมาด้วยคอท่อและหม้อพักที่ได้ทำการขยายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายไอเสียให้ดีมากยิ่งขึ้น แต่ยังคงคำนึงถึงตำแหน่งการวางท่อเพื่อความปลอดภัยหากเข้าโค้งในมุมลาดเอียงเอาใว้

ขณะที่รถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะเจ้าอื่นๆถูกถอดออกจากไลน์การผลิตเนื่องจากประสบกับปัญหามลภาวะในช่วงปลายปี 1990 เจ้า R1-Z ก็ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เรื่อย ๆ แล้วก็ได้ทำการผลิตออกมาใหม่ในโฉมไมเนอร์เชนจ์ พร้อมวางจำหน่ายจวบจนกระทั่งปี 1999 ผู้ผลิตทั้งหมดก็ได้ตกลงปลงใจเห็นพ้องต้องตามกันหยุดผลิตรถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะลงตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา

 

ข้อมูลจำเพาะ:
[ข้อมูลพื้นฐาน]

บริษัทผู้ผลิต	YAMAHA	ประเภทเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 2 จังหวะ แคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ชื่อรุ่น	R1-Z	ระบบสตาร์ท	สตาร์ทเท้า
เกรด	–	แรงม้าสูงสุด (PS/rpm)	45ps(33kw)/9500rpm
ระบบขับเคลื่อน	–	แรงบิดสูงสุด (kg-m/rpm)	3.7kg-m(36.3N-m)/8500rpm
ประเภทของรุ่น	3XC	น้ำหนักรวม (กก.)	152
ขนาดเครื่องยนต์	249 ซีซี	น้ำหนักเฉพาะรถ (กก.)	133
วางจำหน่ายในปี	1990/0	อัตราบริโภคน้ำมันที่ระบุ	34.0 กม./ลิตร (ที่ความเร็ว 50 กม./ชม.)
สูง/กว้าง/ยาว	1040/-/2005	ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)	16
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ	775	ระยะเคลื่อนที่หลังน้ำมันเกลี้ยงถัง	–
ขนาดยางหน้า	110/70-17 54H TL	ระบบจุดระเบิด	คาร์บูเรเตอร์
ขนาดยางหลัง	140/70-17 66H TL

[ข้อมูลบริการ]

หัวเทียนมาตรฐาน	BR9ES	ขนาดโซ่	520
จำนวนหัวเทียน	2	หมายเลขโซ่	114
ความจุน้ำมันเครื่อง	1.2	หมายเลขแบตเตอรี่	FT4L-BS
การเติมน้ำมันเครื่องเพิ่ม	1L	ไฟหน้า	12V 60w/55w
ส่วนประกอบน้ำมันเครื่อง	–	ประเภทไฟหน้า	H4
กระแสไฟเลี้ยวหน้า	12V 10w	หมายเหตุไฟหน้า	–
จำนวนฟันเฟืองสเตอร์หน้า	14	กระแสไฟท้าย	12V 21w/5w
จำนวนฟันเฟืองสเตอร์หลัง	45	กระแสไฟเลี้ยวหลัง	12V 10w

[รายละเอียดเครื่องยนต์]

รหัสรุ่นเครื่องยนต์	3XC	มุมแคสเตอร์	24.5 องศา
กระบอกสูบ (มม.)	56.4	ระยะเทรล (มม.)	92
ช่วงชัก (มม.)	50	ความสูงใต้ท้องรถ	–
อัตราส่วนกำลังอัด	6.4	ระยะห่างฐานล้อ	1380
วิธีการจุดระเบิด	จุดระเบิดแบบ C.D.I.	มุมหักเลี้ยว (ขวา)	–
ประเภทของการหล่อลื่น	แบบแยก	มุมหักเลี้ยว (ซ้าย)	–
ประเภทเฟรม	Double Cradle	ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระจกส่องหลัง (มม.)	10
รัศมีการหมุนขั้นต่ำ	2.8	ความจุถังน้ำมัน	–

[รายละเอียดภายในรถ]

ประเภทของเบรคหน้า	ดิสเบรคคู่	ประเภทของระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	–
ข้อสังเกตของเบรคหน้า	–	จำนวนโช็คหลัง	1
ประเภทของเบรคหลัง	ดิสเบรคเดี่ยว	ระยะยุบตัวโช็คหลัง	–
ข้อสังเกตของเบรคหลัง	–	ระยะยุบตัวของล้อหลัง	–
ประเภทของระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	–	ABS	–
ประเภทของโช็คหน้า	–	ระบบขับเคลื่อน	–
ระยะยุบตัวของโช็คหน้า	–	ระดับน้ำมัน	–
เส้นผ่าศูนย์กลางโช็คหน้า	–	ข้อสังเกตของโซ่	–

[อุปกรณ์]

การปรับระดับเบาะนั่ง	–	อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม	–
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระจกส่องหลัง (มม.)	10	ประเภทหลอดไฟท้าย	S25
ข้อสังเกตุของกระจก	ใช้ได้ทั้งสกรูตามเข็มและทวนเข็ม	ประเภทฐานไฟท้าย	BAY15D
ข้อสังเกตของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์	–	ประเภทฐานไฟท้าย 2	–
เกจ์วัดน้ำมัน	–	ข้อสังเกตไฟท้าย	G18
นาฬิกา	–	ประเภทไฟเลี้ยวหน้า	G18
คำเตือน	–	ประเภทฐานไฟเลี้ยวหน้า	BA15S/BA15S

[รายละเอียดเครื่องยนต์]

ประเภทคลัทช์	–	ระยะห่างก้านกระทุ้งวาล์วด้านนอก (มม)	–
ระบบส่งกำลัง	6 ระดับ	รอบจุดระเบิด (รอบ/นาที)	–
จำนวนเกียร์	6	จังหวะเข็มน้ำมัน (ตรงส่วนคลิปล็อค)	–
อัตราทดเกียร์	2.333 / 1.647 / 1.315 / 1.083 / 0.961 / 0.875	ระดับลูกลอย (มม.)	–
อัตราทดเริ่มต้น	2.545	เข็มอากาศหมุนกลับ	–
อัตราทดรอง	3.214	ประเภทเข็มน้ำมัน	MIKUNI แบบเหลี่ยม
ระยะห่างอัตราทดเกียร์	–	หมายเลขเข็มน้ำมัน	#230
ระยะห่างก้านกระทุ้งวาล์วด้านใน (มม)	–

[ข้อมูลอื่น ๆ ]

ความยาวสายคลัทช์	900	ความยาวสายหลัง	–
ความยาวสายโช็ค	–	สายเคเบิลอื่น ๆ	–
ความยาวสายไมล์	–	หมายเลขเครื่องยนต์ (ตั้งแต่สายการผลิต)	–
ความยาวสายคันเร่ง	901	หมายเลขเครื่องยนต์ (ตั้งแต่ขั้นตอนการผลิตเสร็จสิ้น)	–
ความยาวสายเบรคหน้า	–

 

[ดูอะไหล่มอเตอร์ไซค์สำหรับ YAMAHA]
[อะไหล่สำหรับ YAMAHA R1-Z]